氣門(mén)座是影響柴油發(fā)電機(jī)可靠性，安全性的關(guān)鍵零部件之一。由于工作環(huán)境十分惡劣，氣門(mén)座的磨損失效是不可避免的，其磨損后直接影響柴油發(fā)電機(jī)的的輸出功率，工作性能及服役壽命?？得魉构驹诒疚姆治鰵忾T(mén)座磨損失效原因的基礎(chǔ)上，提出了康明斯發(fā)電機(jī)組氣門(mén)座的正確維修方法。...

在突然短路試驗(yàn)中，應(yīng)根據(jù)三相同步發(fā)電機(jī)突然短路的數(shù)學(xué)公式分析，觀察突然短路時(shí)定子繞組以及勵(lì)磁繞組的瞬間電流。試驗(yàn)時(shí)，首先調(diào)節(jié)同步電機(jī)輸出電壓等于額定電壓380V，并記錄此時(shí)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電壓、定子電流、勵(lì)磁電流以及校正直流測(cè)功機(jī)的電樞電流。...

對(duì)三相交流同步發(fā)電機(jī)，用相序儀檢查其輸出端的相序。對(duì)三相四線制出線方式的，設(shè)正相序排列順序?yàn)閁、v、w、N或A、B、c、N或、L1、L2、L3，則當(dāng)發(fā)電機(jī)的4條引出線通過(guò)端子板（或接線板）與外電路相連接時(shí)，應(yīng)符合規(guī)定（其中包括使用不同顏色導(dǎo)線時(shí)的規(guī)定）。...

燃油經(jīng)濟(jì)性是柴油發(fā)電機(jī)綜合性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，一般使用燃油消耗率來(lái)評(píng)價(jià)。油耗率的測(cè)定方法有容積法和質(zhì)量法，流量計(jì)法和流速計(jì)法。前2種方法可測(cè)得所消耗燃油的容積和質(zhì)量，主要應(yīng)用于測(cè)定柴油發(fā)電機(jī)穩(wěn)定工況的燃油消耗；后2種方法可測(cè)得在一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)的燃油容積或質(zhì)量，主要用于測(cè)定柴油發(fā)電機(jī)瞬態(tài)工況的油耗。...

隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)在多用非接觸式電子與數(shù)字化測(cè)速儀表來(lái)測(cè)量。這類(lèi)儀表體積小、重量輕、讀數(shù)準(zhǔn)確、使用方便、易于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)屏幕顯示和打印輸出，能連續(xù)反映轉(zhuǎn)速變化，能夠測(cè)定柴油發(fā)電機(jī)穩(wěn)定工況下的平均轉(zhuǎn)速，也能測(cè)定在特定條件下的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速。...

有效功率是表明標(biāo)志柴油發(fā)電機(jī)性能的主要指標(biāo)，可通過(guò)在測(cè)定有效扭矩及輸出軸的轉(zhuǎn)速后得出有效功率。其功率試驗(yàn)通常采用測(cè)功器來(lái)測(cè)量，一般由制動(dòng)器、測(cè)力機(jī)構(gòu)及測(cè)速裝置等部分組成。測(cè)功器按制動(dòng)器工作原理的不同來(lái)分類(lèi)，分為水力測(cè)功器、電渦流測(cè)功器、機(jī)械測(cè)功器和空氣動(dòng)力測(cè)功器等。...

安裝發(fā)電機(jī)組時(shí)，發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)之間的連接并不是簡(jiǎn)單的連接，而是有嚴(yán)格技術(shù)要求的，最突出的表現(xiàn)是在中心線的對(duì)正上。也就是說(shuō)：柴油機(jī)的曲軸和發(fā)電機(jī)軸必須保持在同一中心線上。如果兩軸中心線不對(duì)正，工作時(shí)，則會(huì)引起：機(jī)體劇烈震動(dòng)，儀表、油管和水箱容易震壞；橡皮鉸鏈迅速磨損；同時(shí)，曲軸軸承和發(fā)電機(jī)軸承磨損加劇，甚至?xí)l(fā)生折斷事故。因此，發(fā)電機(jī)組裝完后，必須對(duì)其中心線進(jìn)行檢查校正。...

康明斯公司在本文中簡(jiǎn)單介紹了二則發(fā)電機(jī)故障案例，以助維修人員更好地總結(jié)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，提升運(yùn)行操作技能，快速查找設(shè)備故障點(diǎn)及故障原因，并設(shè)法消除，在短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行，減少因柴油發(fā)電機(jī)組故障造成的經(jīng)濟(jì)損失。...