在熱力過程中，只有在“工質(zhì)”膨脹過程才具有做功能力，而我們要求發(fā)動機能連續(xù)不斷地產(chǎn)生機械功，就必須使工質(zhì)反復(fù)進(jìn)行膨脹。因此，必須設(shè)法使工質(zhì)重新恢復(fù)到初始狀態(tài)，然后，再進(jìn)行膨脹。因此，柴油機必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之后，才能恢復(fù)到起始狀態(tài)，使柴油機連續(xù)不斷地產(chǎn)生機械功，故上述四個熱力過程稱為一個工作循環(huán)。...

根據(jù)ISO標(biāo)準(zhǔn)，由軸承支撐的旋轉(zhuǎn)體稱為發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子通常視為發(fā)電機的主要旋轉(zhuǎn)部件，包括轉(zhuǎn)子鐵心、磁極繞組、轉(zhuǎn)軸、軸承、風(fēng)扇、交流勵磁機電樞和旋轉(zhuǎn)整流器等組成。其原理為感應(yīng)由轉(zhuǎn)軸鐵芯和嵌在鐵芯上的閉合導(dǎo)體構(gòu)成的轉(zhuǎn)子，在定子繞組產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場的驅(qū)動下產(chǎn)生高速回轉(zhuǎn)運動。轉(zhuǎn)子兩端采用滾動軸承并安裝固定在電動機外殼的端蓋中。
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柴油發(fā)電機行業(yè)往往將內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)比喻人體的血液循環(huán)系統(tǒng)， 那么機油泵就可與人體心臟相比擬。機油泵的作用是將油底殼里的機油經(jīng)過增壓后壓送到機油濾清器和各潤滑油道，以潤滑柴油發(fā)電機的各主要運動機件，并使機油得到濾清。機油泵多為齒輪泵，由齒輪泵體等組成，當(dāng)柴油發(fā)電機工作時，凸輪軸帶動泵體的主動齒輪轉(zhuǎn)動。柴油發(fā)電機工作時，機油泵不斷工作，從而保證機油在潤滑油路中不斷循環(huán)。在柴油發(fā)電機各種工況下，機油泵都應(yīng)保證供給足夠的潤滑油。由于機油泵的轉(zhuǎn)速與柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速成正比，低轉(zhuǎn)速時機油泵供油能力較差?？得魉构驹诒菊轮?..

水泵的作用是提高冷卻水壓力，驅(qū)動冷卻液消散柴油發(fā)電機的熱量，使水在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加速循環(huán)，保證柴油發(fā)電機不太熱。柴油發(fā)電機的氣缸內(nèi)有許多用于冷卻水循環(huán)的水道，這些水道通過水管與放置在發(fā)電機組前部的散熱器相連，形成一個大的水循環(huán)系統(tǒng)。水泵安裝在柴油發(fā)電機的上出水口，由風(fēng)扇皮帶驅(qū)動，將柴油發(fā)電機氣缸水道中的熱水抽出，將冷水泵入。...

風(fēng)扇皮帶是用來帶動充電機、水泵和冷卻風(fēng)扇的傳動皮帶，一般為V形皮帶。若皮帶過松，會使皮帶在皮帶輪上打滑，使皮帶傳動效率降低，而且會造成皮帶的嚴(yán)重磨損。如果皮帶有拉毛、裂紋或橡膠老化等缺陷，就會造成皮帶張緊力不夠，這樣會使發(fā)動機產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，并使其轉(zhuǎn)速降低，致使電壓不足。相反，如果V形皮帶的張緊力過大，則會造成水泵、發(fā)動機和風(fēng)扇的支承軸承受力過大，使軸承早期損壞。風(fēng)扇皮帶是柴油機冷卻系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要組成部分，為了確保風(fēng)扇正常工作，需要定期檢測風(fēng)扇皮帶的狀況。因此，時刻注意檢查風(fēng)扇皮帶的張緊力和磨損狀態(tài)是非...

發(fā)電機負(fù)荷試驗是對發(fā)電機進(jìn)行負(fù)荷能力測試的一種方法。通過對發(fā)電機在不同負(fù)荷下的運行情況進(jìn)行觀察和測量，可以評估發(fā)電機的性能和負(fù)荷能力，為發(fā)電機的正常運行提供依據(jù)。發(fā)電機負(fù)荷試驗通常在實驗室或工廠內(nèi)進(jìn)行。在試驗中，發(fā)電機的負(fù)荷會逐漸增加，以模擬實際使用中的不同負(fù)荷條件。試驗的過程中，會對發(fā)電機的電壓、電流、頻率等參數(shù)進(jìn)行測量和記錄，以評估發(fā)電機在不同負(fù)荷下的性能表現(xiàn)。整個交流發(fā)電機的檢測方法是當(dāng)發(fā)電機不能發(fā)電或發(fā)電不足時，應(yīng)首先確定故障發(fā)生外部電路還是發(fā)電機內(nèi)部。如果初步確定故障在發(fā)電機內(nèi)部，應(yīng)將發(fā)電機從機...

發(fā)動機配氣機構(gòu)是指控制柴油發(fā)電機進(jìn)氣和排氣的部件按發(fā)動機工作情況，適時開啟和關(guān)閉。在發(fā)動機內(nèi)部，這些部件協(xié)同工作，以確保柴油發(fā)動機正常運行?？得魉拱l(fā)動機采用獨特的PT燃油系統(tǒng)，其配氣機構(gòu)還有控制噴油正時功能。主要組成分為由正時齒輪系、凸輪軸、隨動組件、推桿、搖臂、丁字壓板、氣門等零部件組成。其配氣相位以曲軸順時針轉(zhuǎn)動方向計，當(dāng)進(jìn)氣開始上止點前26°；當(dāng)進(jìn)氣結(jié)束下止點后50°；當(dāng)排氣開始下止點前64°；當(dāng)排氣結(jié)束上止點后26°。本文將對發(fā)動機配氣機構(gòu)中的搖臂組進(jìn)行主要介紹，以及其優(yōu)缺點分析。...

配氣機構(gòu)是柴油發(fā)電機進(jìn)氣和排氣的控制機構(gòu)，它按照柴油發(fā)電機各氣缸工作次序，通過控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉來保證在規(guī)定的時間內(nèi)有足夠的新鮮空氣進(jìn)入氣缸，并把燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)盡可能徹底的排出。本文主要介紹柴油發(fā)動機配氣機構(gòu)的分類、氣門組件和傳動組件的結(jié)構(gòu)與作用。...