新聞主題	康明斯發(fā)電機(jī)組供油正時(shí)不準(zhǔn)確的原因與調(diào)整

 

摘要：柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，噴油器向汽缸中噴入燃油是有時(shí)間限制的，要在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前某個(gè)時(shí)刻噴入，以保證混合氣充分混合，柴油發(fā)電機(jī)正常工作。要求活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)前噴油泵就必須向噴油器供油，這個(gè)供油時(shí)間是用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，叫做供油提前角。供油提前角是影響柴油發(fā)電機(jī)燃燒過(guò)程的一個(gè)重要因素，供油提前角最佳時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性最好。在使用過(guò)程中，由于有關(guān)零件的磨損或相對(duì)位置的變化等原因，供油時(shí)間會(huì)發(fā)生改變，當(dāng)它超過(guò)一定范圍后會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)性能變壞，工作不正常。使用中要注意噴油泵的供油時(shí)間是否正確，以保證柴油發(fā)電機(jī)工作性能良好。

 

 

二、噴油泵供油時(shí)間不正確故障表現(xiàn)

 

1、供油時(shí)間過(guò)早：柴油發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng)，曲軸容易反轉(zhuǎn)，且在工作中汽缸內(nèi)將會(huì)產(chǎn)生清晰的敲擊聲，甚至引起機(jī)件的早期磨損、功率降低、怠速不良。判斷時(shí)，可由低速往中、高速迅速加大加速踏板試驗(yàn):如加速踏板加大得越急、異響越嚴(yán)重；轉(zhuǎn)速升高后，響聲減弱或消失；迅速收回加速踏板時(shí)響聲消失，轉(zhuǎn)速降低后響聲又有所恢復(fù)，則為供油時(shí)間過(guò)早。

2、供油時(shí)間過(guò)遲：容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冷卻水箱沸騰、增加柴油消耗量；轉(zhuǎn)速不能隨加速踏板加大而迅速提高，排氣冒白煙，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性差。遇上述現(xiàn)象即可確定為供油時(shí)間過(guò)遲。

 

三、噴油泵供油時(shí)間不正確的原因與調(diào)整

 

    對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)，飛輪殼觀察窗的上止點(diǎn)記號(hào)要對(duì)準(zhǔn)飛輪上表示供油提前角的刻度(或者正時(shí)齒輪室蓋上的指針對(duì)準(zhǔn)曲軸帶輪上刻度)，此時(shí)表示柴油發(fā)電機(jī)供油提前角為規(guī)定的最佳值。

    如果噴油泵供油時(shí)間不正確，原因主要有：

1、柱塞偶件、出油閥偶件磨損嚴(yán)重。

2、柱塞挺桿(隨動(dòng)柱)、調(diào)整螺栓、滾輪、滾輪襯套和滾輪銷軸磨損嚴(yán)重。

3、柱塞挺桿調(diào)整螺栓鎖緊螺母松動(dòng)，螺栓位置改變。

4、凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重。

5、凸輪軸軸承磨損嚴(yán)重，凸輪軸徑向跳動(dòng)過(guò)大。

6、凸輪軸錐形軸頸半圓鍵鍵槽或半圓鍵損壞，凸輪軸與花鍵軸套錯(cuò)位，固定螺母松動(dòng)。

7、凸輪軸傳動(dòng)齒輪與花鍵接盤固定螺栓松動(dòng)，傳動(dòng)齒輪磨損嚴(yán)重等。但更多的情況下是由于是裝配噴油泵或正時(shí)齒輪時(shí)粗心，正時(shí)齒輪室各齒輪安裝不對(duì)，正時(shí)齒輪室齒輪要按裝配記號(hào)安裝，記號(hào)錯(cuò)亂就會(huì)造成供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，同時(shí)還導(dǎo)致配氣 相位改變。

圖2 凸輪軸軸承磨損

　　不論什么原因造成的供油時(shí)間不準(zhǔn)，都要進(jìn)行調(diào)整。各種類型柴油發(fā)電機(jī)無(wú)論是安裝凸輪的凸輪軸或是帶有凸輪的凸輪軸與曲軸按固定速比傳動(dòng)；還是齒輪傳動(dòng)或是鏈傳動(dòng)，只要改變兩軸的相位，即改變了燃油凸輪的相位，噴油泵的供油正時(shí)也發(fā)生改變。對(duì)于整體式凸輪軸(小型柴油發(fā)電機(jī))調(diào)節(jié)整機(jī)的供油正時(shí)可松開噴油泵凸輪軸連接法蘭盤，轉(zhuǎn)好調(diào)節(jié)角度后再重新連接。

 

四、供油正時(shí)故障排除方法

 

    調(diào)整后噴油泵供油時(shí)間依然不正確故障，要通過(guò)以下的方法進(jìn)行排除。

1、就機(jī)檢查供油正時(shí)。

　　噴油泵固定在柴油發(fā)電機(jī)上，可能因?yàn)楦鞣N情況造成供油正時(shí)不準(zhǔn)，這時(shí)就需要檢查供油正時(shí)。
（1）一人搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸活塞處于壓縮行程(即I缸進(jìn)、排氣門都出現(xiàn)間隙)時(shí)，當(dāng)固定標(biāo)記正好對(duì)準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號(hào)時(shí)，停止搖轉(zhuǎn)曲軸。
（2）對(duì)于有噴油泵第一分泵開始供油正時(shí)標(biāo)記的，檢查聯(lián)軸器(或自動(dòng)提前器)上的定時(shí)刻線標(biāo)記是否與泵殼前端上的刻線記號(hào)對(duì)上。若兩記號(hào)正好對(duì)上，則說(shuō)明供油正時(shí)正確；若聯(lián)軸器上的標(biāo)號(hào)還未到泵殼刻線記號(hào) ，則說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)晚；反之若聯(lián)軸器上的標(biāo)記已超過(guò)泵殼刻線記號(hào)，則說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)早。
而對(duì)于聯(lián)軸器和泵殼前端無(wú)刻線記號(hào)的，此時(shí)就應(yīng)該拆下噴油泵I缸高壓油管，一人搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)快要到達(dá)I缸供油提前角位置時(shí)，要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，一人凝視I缸出油閥的出油口油面，當(dāng)油面剛剛向上一動(dòng)時(shí)，停 止搖轉(zhuǎn)曲軸，檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對(duì)應(yīng)的指針對(duì)上(為以后檢查方便，這時(shí)可在聯(lián)軸器和泵殼上補(bǔ)做一對(duì)正時(shí)記號(hào))。
 
2、裝機(jī)校準(zhǔn)供油正時(shí)
    柴油發(fā)電機(jī)大修和噴油泵檢修后重新安裝時(shí)，必須檢查供油正時(shí)，并利用正時(shí)調(diào)整工具（圖3）。

（1）順時(shí)針搖轉(zhuǎn)曲軸，使第I缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)前規(guī)定的供油開始位置，即固定標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號(hào)。
（2）轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，使噴油泵聯(lián)軸器(或自動(dòng)提前器)上的定時(shí)刻線標(biāo)記與泵殼前端上的刻線記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。
（3）向前推入噴油泵，使從動(dòng)凸緣盤的凸塊插入聯(lián)軸器并與之接合，在擰緊主動(dòng)凸緣盤和中間凸緣盤的兩個(gè)螺釘時(shí)，應(yīng)使兩凸緣盤上的。標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，這樣，即可保證柴油發(fā)電機(jī)的供油提前角符合要求。

 

圖3 康明斯正時(shí)調(diào)整工具

 
3、調(diào)整供油正時(shí)的方法
    在檢查供油正時(shí)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)供油提前角過(guò)小或過(guò)大，就要進(jìn)行調(diào)整，常用的調(diào)整方法有:

（1）轉(zhuǎn)動(dòng)泵體調(diào)整。

    用正時(shí)齒輪和花鍵軸頭直接插入驅(qū)動(dòng)噴油泵，大多用三角固定板或法蘭盤與機(jī)體相連。三角固定板和法蘭盤上分別有3個(gè)或4個(gè)弧形長(zhǎng)孔。采用上述方法固定噴油泵，如果檢查的供油正時(shí)不準(zhǔn)， 只需松開相應(yīng)的3個(gè)或4個(gè)固定螺栓，通過(guò)弧形長(zhǎng)孔，適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)泵體來(lái)調(diào)整供油提前角即可。調(diào)整時(shí)，將泵體逆著驅(qū)動(dòng)輪的旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，就可使供油提前角增大；如將泵體順著驅(qū)動(dòng)輪旋向轉(zhuǎn)動(dòng)則可使供油提前角減 小。

（2）轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸調(diào)整。

    用聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)的噴油泵，在連接盤上的有2個(gè)弧形長(zhǎng)孔。調(diào)整供油提前角時(shí)，可松開連接盤上的2個(gè)固定螺栓，將噴油泵凸輪軸順旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，便可增大供油提前角；逆旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度， 則可減小供油提前角。調(diào)整完后，擰緊連接盤上的2個(gè)固定螺栓即可。

 

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