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新聞主題 |
冷卻液溫度傳感器的作用與拆裝檢測(cè) |
摘要：冷卻液溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)電阻計(jì)NTC，內(nèi)部是由一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻構(gòu)成，它具有負(fù)溫度系數(shù)NTC。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時(shí)，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結(jié)果柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時(shí)傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化。
一、冷卻液溫度傳感器的作用與結(jié)構(gòu)
檢測(cè)冷卻液溫度，并向電子控制單元輸送對(duì)應(yīng)的電信號(hào)；ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)的變化，對(duì)基本噴油量、點(diǎn)火提前角、怠速、尾氣排放等控制，進(jìn)行修正。
冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的水套上，與冷卻液接觸，主要由熱敏元件、連接器、接線護(hù)管、殼體等組成。
二、冷卻液溫度傳感器工作原理
位于柴油發(fā)電機(jī)的水腔內(nèi)，與冷卻液直接接觸。電阻系數(shù)為負(fù)時(shí)，當(dāng)發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度升高時(shí)，電阻減小，反之亦然。隨著電阻的變化，傳感器引腳的電壓也會(huì)發(fā)生變化。
5V電壓通過(guò)恒值參考傳感器電阻，熱敏電阻和標(biāo)準(zhǔn)電阻將形成一個(gè)分壓橋，橋中間的電壓將被傳輸?shù)侥?shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）。
當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí)，電感值較高，導(dǎo)致發(fā)送到 ADC 的電壓較大。該信號(hào)將被轉(zhuǎn)換為方脈沖，然后發(fā)送到 ECU 以通知系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)。然后類似地，當(dāng)冷卻液升溫時(shí)，傳感器電阻減小。
三、冷卻液溫度傳感器的拆裝
1．拆卸
抬起鎖片并將電氣插頭拉開，拆下傳感器，如圖1所示。
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圖1 柴油發(fā)電機(jī)水溫傳感器拆裝 |
2．檢查與安裝
1）檢查柴油發(fā)電機(jī)線束插頭和冷卻液溫度傳感器有無(wú)損壞，如圖2所示。
2）安裝新傳感器并使用機(jī)油潤(rùn)滑O形圈，將新傳感器安裝到柴油發(fā)電機(jī)上，并緊固，轉(zhuǎn)矩為23N·m。
3）加注冷卻液，并檢查有無(wú)泄漏，如圖3所示。
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圖2 檢查線束和傳感器有無(wú)損壞 |
圖3 加注冷卻液，檢查有無(wú)泄漏 |
四、冷卻液溫度傳感器檢測(cè)
1、初始檢查
（1）用服務(wù)軟件核實(shí)冷卻液溫度讀數(shù)與量表讀數(shù)相同，如圖2-6所示。
（2）冷卻液溫度降到50℃以下時(shí)，再拆下散熱器壓力蓋并排放冷卻液。
2、檢查冷卻液溫度傳感器線束是否短路、斷路
（1）斷開冷卻液溫度傳感器連接器；
（2）檢查冷卻液溫度傳感器線束短路。
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圖4 柴油發(fā)電機(jī)水溫傳感器的讀數(shù) |
圖5 柴油機(jī)冷卻液溫度傳感器電路圖 |
3、檢查冷卻液溫度傳感器線束和連接器
（1）斷開蓄電池負(fù)極電纜；
（2）分離ECM(B31)線束連接器；
（3）檢查冷卻液溫度傳感器線束和連接器；
（4）連接ECM(B31)線束連接器；
（5）連接冷卻液溫度傳感器連接器；
4、冷卻液溫度傳感器電阻檢查
要檢查冷卻液溫度傳感器，我們根據(jù)溫度和制造商的規(guī)格檢查傳感器的電阻變化。您可以使用一杯熱水/冷水或打火機(jī)加熱傳感器的尖端并監(jiān)測(cè)電阻變化。傳感器在以下情況下也能正常工作：
如果用打火機(jī)燒，看阻值0.2～0.3Ω。如果浸入冷水中，電阻值將從 4.8 增加到 6.6 Ω。對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，我們可以使用診斷機(jī)在數(shù)據(jù)列表中查看啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的溫度變化。
在您檢查了傳感器的參數(shù)后，發(fā)現(xiàn)它們?nèi)匀还ぷ髁己?，那么您必須檢查插孔線是否斷線，是否松動(dòng)，特別是檢查冷卻水是否泄漏，然后進(jìn)行修復(fù)。
如果傳感器開路，那么你會(huì)看到噴油顏色變深，燃油窒息，甚至無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楝F(xiàn)在ECU知道冷卻液溫度處于非常低的水平。
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