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發(fā)電機(jī)組用什么型號(hào)的柴油和潤(rùn)滑油
發(fā)布時(shí)間:2023-03-11 09:42:57  ▏閱讀:

 

新聞主題

發(fā)電機(jī)組的柴油和潤(rùn)滑油選用要求

 

摘要:柴油發(fā)電機(jī)組安裝完畢,投入運(yùn)行之前,必須先經(jīng)啟封、磨合、試車檢查和調(diào)試等程序,經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)檢查與驗(yàn)收,直到各項(xiàng)技術(shù)性能合格后才能投入正常運(yùn)行。在投入正常運(yùn)行前還要正確地選用柴油和機(jī)油,在氣候比較炎熱的南方地區(qū)可選用黏度高機(jī)油和凝點(diǎn)高的輕柴油;在寒冷的北方地區(qū)則必須選用黏度低機(jī)油和凝點(diǎn)低的輕柴油。柴油發(fā)電機(jī)油質(zhì)應(yīng)選擇純正、雜質(zhì)少的,否則很容易引起濾清器早期堵塞和零件銹蝕,嚴(yán)重情況下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸燒瓦。


一、柴油的性能與選用

 

      柴油機(jī)的主要燃料是柴油。柴油是石油經(jīng)過提煉加工而成,其主要特點(diǎn)是自燃點(diǎn)低、密度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、使用安全、成本較低,但其揮發(fā)性差,在環(huán)境溫度較低時(shí),柴油機(jī)啟動(dòng)困難。柴油的性質(zhì)對(duì)柴油機(jī)的功率、經(jīng)濟(jì)性和可靠性都有很大影響。

1、質(zhì)量等級(jí)

      發(fā)電機(jī)組使用標(biāo)明含硫量低于 0.5%的柴油,如果含硫量高,將縮短更換機(jī)油周期。

      下面列出康明斯公司認(rèn)可的柴油規(guī)范/標(biāo)準(zhǔn):

● DTN/EN、590

● BS 2869(1988):A1 和 A2

● ASTM D 975—88:l—D 及 2—D

● NATO Code F—54 及 F—75

      國(guó)家監(jiān)督機(jī)構(gòu)所定的排放標(biāo)準(zhǔn)是以推薦的柴油規(guī)范為基礎(chǔ)的。

2、 柴油的主要性能

(1)十六烷值

      柴油不經(jīng)外界引火而自燃的最低溫度稱為柴油的自燃溫度。柴油的自燃性能是以十六烷值來表示的。十六烷值越高,表示自燃溫度越低,著火越容易。但十六烷值過高或過低都不好。十六烷值過高,雖然著火容易,工作柔和,但穩(wěn)定性能差,燃油消耗率大;十六烷值過低,柴油機(jī)工作粗暴。一般柴油機(jī)使用的柴油十六烷值為40~60,其指數(shù)如圖1所示。

(2)黏度

      柴油的黏度是影響柴油霧化性的主要指標(biāo)。它表示柴油的稀稠程度和流動(dòng)難易程度。黏度大,噴射時(shí)噴成的油滴大,噴射的距離長(zhǎng),但分散性差,與空氣混合不均勻,柴油機(jī)工作時(shí)容易冒黑煙,耗油量增加。溫度越低,黏度越大。反之則相反。

(3)凝點(diǎn)

      柴油的流動(dòng)性能主要用凝點(diǎn)(凝固點(diǎn))來表示。所謂凝點(diǎn),是指柴油失去流動(dòng)性時(shí)的溫度。若柴油溫度低于凝點(diǎn),柴油就不能流動(dòng),供油會(huì)中斷,柴油機(jī)就不能工作。因此,凝點(diǎn)的高低是選用柴油的主要依據(jù)之一。

3、 柴油的規(guī)格與選用

      根據(jù)GB 19147-2016《柴油》將柴油按凝點(diǎn)分為六個(gè)牌號(hào):

(1)5號(hào)柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區(qū)使用;

(2)0號(hào)柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用;

(3)-10號(hào)柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用;

(4)-20號(hào)柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用;

(5)35號(hào)柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用;

(6)-50號(hào)柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用。

請(qǐng)注意:冬季柴油的使用

——當(dāng)溫度低于析蠟點(diǎn)時(shí)柴油中會(huì)析出固體石蠟結(jié)晶,會(huì)堵塞柴油系統(tǒng),造成故障。0℃以下時(shí),使用冬季柴油, 一般加油站在冬季來臨之前就有冬季柴油供應(yīng)(溫度低至-20℃時(shí))。

——溫度低于-20℃時(shí), 可往柴油中加入煤油如夏季柴油用于冬季 0℃以下, 最多可加入 60%的煤油。大多數(shù)情況,可以加入流動(dòng)改善劑以降低流動(dòng)阻力。

——可采購(gòu)低溫柴油電加熱技術(shù),原理如圖2所示,通過在發(fā)動(dòng)機(jī)前端設(shè)立電熱器,在冷啟動(dòng)的時(shí)候?qū)θ加瓦M(jìn)行加熱,從而達(dá)到快速啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)的目的。

 

發(fā)電機(jī)組柴油十六烷值指數(shù).png

圖1 發(fā)電機(jī)組柴油十六烷值指數(shù)

柴油發(fā)電機(jī)燃油加熱系統(tǒng).png

圖2 柴油機(jī)燃油加熱系統(tǒng)

 

4、柴油(VI)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法見表1

表1  柴油(VI)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法(摘自GB 19147-2016)

項(xiàng)目
5號(hào)
0號(hào)
-10號(hào)
-20號(hào)
-35號(hào)
-50號(hào)
試驗(yàn)方法
氧化安定性/(mg/100mL)
≤2.5
SH/T 0175
碘含量(mg/kg)
≤10
SH/T 0689
酸度(以KOH計(jì))/(mg/100mL)
≤7
GB/T 258
10%蒸余物殘?zhí)浚ㄙ|(zhì)量分?jǐn)?shù))/ %
≤0.3
GB/T 17144
灰分(質(zhì)量分?jǐn)?shù))/ %
≤0.01
GB/T 508
銅片腐蝕(50℃,3h)/ 級(jí)
≤1
GB/T 5096
水分(體積分?jǐn)?shù))/ %
≤痕跡
GB/T 260
潤(rùn)滑性
校正磨痕直徑(60℃)/μm
≤460
SH/T 0765
多環(huán)芳烴含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))/ %
≤7
SH/T 0806
總污染物含量/(mg/kg)
≤24
GB/T 33400
運(yùn)動(dòng)黏度(20℃)/(mm2/s)
3.0~8.0
2.5~8.0
1.8~7.0
GB/T 265
凝點(diǎn)/ ℃
≤5
≤0
≤-10
≤-20
≤-35
≤-50
GB/T 510
冷濾點(diǎn)/ ℃
≤8
≤4
≤-5
≤-14
≤-29
≤-44
SH/T 0248
閃點(diǎn)(閉口)/ ℃
≥60
≥50
≥45
GB/T 261
十六烷值
≥51
≥49
≥47
GB/T 386
十六烷值指數(shù)
≥46
≥46
≥43
SH/T 0694
餾程:
50%回收溫度/ ℃
90%回收溫度/ ℃
95%回收溫度/ ℃
 
≤300
≤355
≤365
GB/T 6536
密度(20℃)/(kg/m³)
810~845
790~840
GB/T 1884
GB/T 1885
脂肪酸甲酯含量(體積分?jǐn)?shù))/ %
≤1.0
NB/SH/T 0916
鐵路內(nèi)燃機(jī)柴油要求十六烷值≥45,十六烷指數(shù)≥43,密度和多環(huán)芳烴含量項(xiàng)目指標(biāo)為“報(bào)告”

 

二、機(jī)油的性能與選用

 

1、質(zhì)量等級(jí)

      機(jī)油質(zhì)量等級(jí)采用不同的標(biāo)準(zhǔn), 以下標(biāo)準(zhǔn)被采用:

APl分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(美國(guó)石油協(xié)會(huì)

●增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用:CF4,CH4,CI4

ACEA分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油序列

● 增壓發(fā)動(dòng)機(jī),E1-E3-96+E4-98

2、粘度

      根據(jù)SAE黏度分類法(SAE,美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì))和GB 11122-2006《柴油機(jī)油》將柴油機(jī)機(jī)油分類如下。

① 5種低溫(冬季,W-winter)黏度級(jí)號(hào)

      牌號(hào)數(shù)字分為0W、5W、10W、15W和20W。W前的數(shù)字越小,則其黏度越小,低溫流動(dòng)性越好,適用的最低溫度越低。

② 5種夏季用油

      牌號(hào)數(shù)字分為20、30、40、50和60。數(shù)字越大,黏度越大,適用的氣溫越高。

③ 16種冬夏通用油

      牌號(hào)分為0W-20、0W-30和0W-40;5W-20、5W-30、5W-40和5W-50; 10W-30、10W-40和10W-50;15W-30、15W-40和15W-50;20W-40、20W-50和20W- 60。代表冬用部分的數(shù)字越小、代表夏用的數(shù)字越大,則黏度特性越好,適用的氣溫范圍越大。

 

柴油機(jī)機(jī)油標(biāo)號(hào)示例.png

柴油機(jī)機(jī)油標(biāo)號(hào)示例

柴油機(jī)機(jī)油粘度指數(shù)示意圖.png

柴油機(jī)機(jī)油粘度指數(shù)

 

4、機(jī)油分類

      柴油機(jī)機(jī)油的詳細(xì)分類是根據(jù)產(chǎn)品特性、使用場(chǎng)合和使用對(duì)象劃分的。每一個(gè)品種是由兩個(gè)大寫英文字母及數(shù)字組成的代號(hào)表示。當(dāng)代號(hào)的第一個(gè)字母為“C”時(shí),代表柴油機(jī)油,第一個(gè)字母與第二個(gè)字母相結(jié)合代表質(zhì)量等級(jí),其后的數(shù)字2或4分別代表二沖程或四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。所有產(chǎn)品代號(hào)不包括農(nóng)用柴油機(jī)機(jī)油。各品種柴油機(jī)機(jī)油的主要性能和使用場(chǎng)合見表5-2。

表2 柴油機(jī)機(jī)油的分類(摘自GB/T 28772-2012)

應(yīng)用范圍
品種代號(hào)
特性和使用場(chǎng)合
柴油機(jī)
機(jī)油
CC
用于中負(fù)荷及重負(fù)荷下運(yùn)行的自然吸氣、渦輪增壓和機(jī)械增壓式柴油機(jī)以及一些重負(fù)荷汽油機(jī)。對(duì)于柴油機(jī)具有控制高溫沉積物和軸瓦腐蝕的性能,對(duì)于汽油機(jī)具有控制銹蝕、腐蝕和高溫沉積物的性能。
CD
用于需要高效控制磨損及沉積物或使用包括高硫燃料自然吸氣、渦輪增壓和機(jī)械增壓式柴油機(jī)以及要求使用APICD級(jí)油的柴油機(jī)。具有控制軸瓦腐蝕和高溫沉積物的性能,并可代替CC。
CF
用于非道路間接噴射式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī),也可用于需要有效控制活塞沉積物、磨損和含銅軸瓦腐蝕的自然吸氣、渦輪增壓和機(jī)械增壓式柴油機(jī)。能夠使用硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于0.5%的高硫柴油燃料,并可代替CD。
CF-2
用于需高效控制氣缸、環(huán)表面膠合和沉積物的二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
CF-4
用于高速、四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及要求使用API CF-4級(jí)油的柴油機(jī),特別適用于高速公路行駛的重負(fù)荷卡車,并可代替CD。
CG-4
用于可在高速公路和非道路使用的高速、四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。能夠使用硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于0.05%~0.5%的柴油燃料。此種油品可有效控制高溫活塞沉積物、磨損、腐蝕、泡沫、氧化和煙炱的累積,并可代替CF-4和CD。
CH-4
用于高速、四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。能夠使用硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不大于0.5%的柴油燃料。即使在不利的應(yīng)用場(chǎng)合,此種油品可憑借其在磨損控制、高溫穩(wěn)定性和煙炱控制方面的特性有效地保持發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性;對(duì)于非鐵金屬的腐蝕、氧化和不溶物的增稠、泡沫性以及由于剪切所造成的黏度損失可提供最佳的保護(hù)。其性能優(yōu)于CG-4,并可代替CG-4。
CI-4
用于高速、四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。能夠使用硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不大于0.5%的柴油燃料。此種油品在裝有廢氣再循環(huán)裝置的系統(tǒng)里使用可保持發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性。對(duì)于腐蝕性和與煙炱有關(guān)的磨損傾向、活塞沉積物,以及由于煙炱累積所引起的黏溫性變差、氧化增稠、機(jī)油消耗、泡沫性、密封材料的適應(yīng)性降低和由于剪切所造成的黏度損失可提供最佳的保護(hù)。其性能優(yōu)于CH-4,并可代替CH-4。
CJ-4
用于高速、四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。能夠使用硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不大于0.05%的柴油燃料。對(duì)于使用廢氣后處理系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),如使用硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于0.0015%的燃料,可能會(huì)影響廢氣后處理系統(tǒng)的耐久性和/或機(jī)油的換油期。此種油品在裝有微粒過濾器和其他后處理系統(tǒng)里使用可特別有效地保持排放控制系統(tǒng)的耐久性。對(duì)于催化劑中毒的控制、微粒過濾器的堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、活塞沉積物、高低溫穩(wěn)定性、煙炱處理特性、氧化增稠、泡沫性和由于剪切所造成的黏度損失可提供最佳的保護(hù)。其性能優(yōu)于CI-4,并可代替CI-4。
農(nóng)用機(jī)
機(jī)油
/
用于以單缸柴油機(jī)為動(dòng)力的三輪汽車(原三輪農(nóng)用運(yùn)輸車)、手扶變型運(yùn)輸機(jī)、小型拖拉機(jī),還可用于其他以單缸柴油機(jī)為動(dòng)力的小型農(nóng)機(jī)具,如抽水機(jī)、發(fā)電機(jī)(組)等。具有一定的抗氧、抗磨性能和清凈分散性能。

 

4、柴油機(jī)機(jī)油使用注意事項(xiàng)

(1)選用粘度合適的機(jī)油。應(yīng)在保證機(jī)件潤(rùn)滑條件的情況下,盡量選用粘度較小的機(jī)油。潤(rùn)滑油的低粘度是當(dāng)前節(jié)油的主要措施之一。

(2)正確選用機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)。高級(jí)別的機(jī)油可用于要求較低的發(fā)動(dòng)機(jī),但經(jīng)濟(jì)上不合算;低級(jí)別的機(jī)油則切不可用于要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī),否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損和引起燒瓦抱軸事故。

(3)按規(guī)定添加足夠機(jī)油,定期檢查機(jī)油的數(shù)量,做好定期補(bǔ)添和更換工作。機(jī)油過多會(huì)增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,還會(huì)使機(jī)油大量竄入燃燒室燃燒,造成燃燒室積炭嚴(yán)重,加快氣缸與活塞的磨損,增加機(jī)油消耗。機(jī)油過少則會(huì)使機(jī)件潤(rùn)滑不良,易造成燒瓦抱軸事故。

(4)使用中應(yīng)注意油品的冷卻和油箱的散熱,勿使油溫過高,以免造成油品過稀和加速變質(zhì),縮短機(jī)油使用期限。

(5)注意保持空氣及機(jī)油濾清器的清潔度,曲軸箱通風(fēng)過濾口的通暢。換油時(shí)應(yīng)按操作規(guī)程進(jìn)行,加注機(jī)油時(shí)勿將不同牌號(hào)潤(rùn)滑油混用,以免降低使用效果。

(6)發(fā)動(dòng)機(jī)使用多級(jí)油時(shí),機(jī)油油壓會(huì)略偏低,屬正?,F(xiàn)象,不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。

(7)多級(jí)油因添加有清凈分散劑,在使用一段時(shí)間后,油色會(huì)逐漸變黑。使用中要防止混入水分,以免引起清凈分散劑乳化,使機(jī)油變質(zhì)。

 

總結(jié):

 

      機(jī)油品質(zhì)的好壞直接影響到柴油機(jī)正常作業(yè),并且高質(zhì)量機(jī)油對(duì)延長(zhǎng)柴油機(jī)的壽命,減少維修次數(shù)有著至關(guān)重要的作用。因此,合理選用機(jī)油是提高柴油機(jī)使用可靠性,減少零件摩擦、磨損的重要保證。通過對(duì)柴油機(jī)機(jī)油品質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損影響分析,論述了柴油機(jī)機(jī)油的選用、管理及正確使用。


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