新聞主題	移動電站靜音箱外罩、框架結(jié)構(gòu)及電纜絞盤方案

 

摘要：移動電站主要由拖車底盤、車廂、柴油發(fā)電機組、DC28V直流電源（部分機型可配置）組成。柴油發(fā)電機組及電控系統(tǒng)、水箱、油箱等設備都安裝在掛車底盤之上并置于車廂內(nèi)，結(jié)構(gòu)綜合考慮設備布局，做到在不影響發(fā)電機組散熱的情況下，底盤和車廂高度、長度完美優(yōu)化。拖車底盤可特殊設計，也可利用現(xiàn)有汽車底盤做優(yōu)化設計，安裝車廂之后，使設備滿足運輸與使用過程中的各種特殊工況。康明斯公司在此基礎上設計了一種柴油發(fā)電機組專用的內(nèi)裝式電動電纜絞盤，只要接通電源，就能使電動電纜絞盤轉(zhuǎn)動，并可外接100m無線遙控操作，完成電纜的收放工作。

 

一、移動電站框架結(jié)構(gòu)和特點

 

1、外罩結(jié)構(gòu)

      靜音箱采用高強度整體框架結(jié)構(gòu)，表面熱鍍鋅處理，可滿足高濕和鹽霧環(huán)境使用。靜音箱內(nèi)敷設耐熱阻燃隔音泡沫海綿，可起隔熱隔音作用。靜音箱兩側(cè)的電纜槽采用可拆卸式結(jié)構(gòu)，滿足裝箱運輸需要。靜音箱設計有以下特點：

（1）靜音箱四角立柱采用高強度工程塑料鑲邊包角，防撞且美觀。

（2）控制屏透視窗外加裝遮陽板保護，防止控制器受陽光直射，提高了整體防護功能。

（3）靜音箱側(cè)開門中間采用無立柱設計，側(cè)門打開后完全無遮擋，便于操作人員進行發(fā)電機組的維修保養(yǎng)。

（4）靜音箱內(nèi)壁鋪設優(yōu)質(zhì)阻燃耐熱吸音海綿，附著力強，外加圓形螺帽壓緊，有較好的隔熱、隔音效果。操作工藝簡單，內(nèi)部簡潔美觀。

（5）靜音箱進風結(jié)構(gòu)具有防鼠、防雨和降噪的功能。進風口網(wǎng)格板采用高強度工程塑料制造，模塊化、標準化設計，安裝簡單，高效。

（6）采用全新開發(fā)的重型鋼制鉸鏈，保證門板牢靠連接，不易變形。鉸鏈緊固螺栓拆卸位于廂內(nèi)，具備防盜設計功能。加裝防撞膠粒，防止開門時門板碰到機廂。

（7）全新定制的雙保險門鎖，造型美觀，內(nèi)安裝設計，安全防盜。靜音箱門鎖鑰匙實現(xiàn)通用。

2、掛車電站特點

      掛車底盤采用低重心結(jié)構(gòu)，雙橋承重，第五輪轉(zhuǎn)向，前輪機械制動裝置，拖拽式，當拖曳桿抬起時制動，輪胎減震。掛車底盤的設計特點如下：

（1）地面電源掛車在路況較好使用，掛車底盤離地高度可以設計的較低?；谶@種應用場景，掛車底盤采用低重心設計，底盤最低處離地高度為150mm左右，結(jié)合底盤的承載重量，配套小輪徑實心輪胎，雙橋承重，前組輪子做成轉(zhuǎn)向輪，實現(xiàn)第五輪轉(zhuǎn)向，具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，轉(zhuǎn)彎半徑小，運動輕便、靈活等優(yōu)點。

（2）掛車制動采用前輪機械制動裝置，制動板與拖曳桿之間實現(xiàn)聯(lián)動，當拖曳桿抬高時，剎車板抱緊輪胎即可剎車，安全可靠。

（3）掛車的橡膠輪胎具有隔震功能，使掛車的結(jié)構(gòu)大大簡化，減少了故障點和維護成本。柴油發(fā)電機組整體外形如圖1所示。

 3、移動電源車特點

      根據(jù)用戶對柴油發(fā)電機組容量、性能的要求，選擇外形美觀、性能優(yōu)良的廂式載貨汽車，將具有高可靠穩(wěn)定性和卓越使用性的康明斯電力技術有限公司地面柴油發(fā)電機組安裝在標準車廂內(nèi)，改造成具有高吸音效果、適合柴油發(fā)電機組運行的防音車廂內(nèi)，組合成完美的車載電站，結(jié)構(gòu)外形如圖2所示。車載具有降噪效果好、防雨、防雪、防曬，移動方便、速度快捷、性能可靠等優(yōu)點，良好的通風系統(tǒng)和防止熱輻射措施確保發(fā)電機組始終工作在適宜的環(huán)境溫度，電氣性能指標優(yōu)良可靠。良好的全天候使用性能，可最大限度地滿足用戶需要。產(chǎn)品的主要特點如下：

（1）車載電站的設計采用康明斯電力技術有限公司低噪聲車載電站發(fā)明專利技術，專利號：ZL200910045687．X。

（2）整體車廂改裝方式，使車載電站結(jié)構(gòu)合理，外形美觀。

（3）車箱為方形廂體，頂部平坦，頂蓋兩邊前角安裝有兩盞示廓燈，尾部有轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、尾燈，車頭可裝警示燈。

（4）底盤結(jié)構(gòu)：為標準載貨汽車的二類底盤，廂體安裝在汽車底盤的框架上。

（5）柴油發(fā)電機組通過一套高效減振裝置安裝在發(fā)電機組的公共底座上，能消除90％以上發(fā)電機組運行時產(chǎn)生的振動，確保柴油發(fā)電機組的平穩(wěn)運行。

（6）箱體兩側(cè)開門，正對控制屏的位置開設觀察窗，在適當位置裝設緊急停機按鈕，便于觀察、操作。

（7）獨特設計的保護功能使操作人員無需對發(fā)電機組進行專門的監(jiān)控，使得運行更加簡便安全。

（8）采用一體的機底燃油箱結(jié)構(gòu)，充分利用空間，發(fā)電機組在滿載情況下可連續(xù)運行8h。

圖1  掛車電站整體外形圖

圖2  移動電源車（柴油發(fā)電機組）

 

 

 

 

 二、移動電站電纜連接方案

      電纜是移動發(fā)電機組中必不可少的重要部件，為了避免電纜雜亂放置，現(xiàn)有技術中一般是將電纜有序的纏繞在絞盤上，而目前的電纜絞盤有兩種形式，一種是需要人工纏繞的絞盤，這種人工纏繞方式操作繁瑣復雜，費時費力，一個人很難操作；另一類是電動絞盤，而電動絞盤的則受電源制約，如果一時間發(fā)動不了，或者電源不足，浪費時間，會影響電纜的有序纏繞，從而影響發(fā)動機的正常運行。方案示意圖如圖3所示，電動絞盤電路接線如圖4所示。

 

圖3  移動電站的電纜絞盤方案

圖4  移動柴油發(fā)電機組及絞盤電路接線圖

 

 

1．結(jié)構(gòu)方案

      如圖5所示為電動電纜絞盤縱剖面構(gòu)造圖，外形如圖6所示。移動發(fā)電機組用電纜絞盤，可以手搖方式或者電動方式實現(xiàn)電纜的有序纏繞，且可以實現(xiàn)手搖方式和電動方式的相互轉(zhuǎn)換，提高了設備適用性。

      該裝置包括機架、滾筒、傳動軸、軸承，所述的滾輪分為外滾筒和內(nèi)滾筒，內(nèi)滾筒安裝在外滾筒內(nèi)部并連接有法蘭盤，法蘭盤上安裝有電磁離合裝置，該電磁離合裝置包括定盤、磁軛、轉(zhuǎn)動盤、銜鐵和軸套，內(nèi)滾筒通過法蘭盤固定有直流電機，傳動軸上安裝有聯(lián)軸器，直流電機通過聯(lián)軸器與電磁離合裝置上的軸套相互連接。該發(fā)明的有益效果在于使用的是直流電機及電磁離合裝置來進行供電及運行，可以節(jié)省能源，省時省力，無需開啟電機或者當電機發(fā)生故障的時候，都能輕松的實現(xiàn)電纜收放作用，同時還可以手動轉(zhuǎn)動格盤，輕松實現(xiàn)手動收電纜功能。

      電動機裝在固定內(nèi)筒里面，減速器的外殼固定在固定內(nèi)筒右端面，電機軸插入減速器的偏心軸套驅(qū)動減速器運轉(zhuǎn)，由減速器的輸出機構(gòu)通過動力輸出軸11帶動繞線滾筒7轉(zhuǎn)動完成收、放電纜工作。夾鐵橡膠套圈夾緊在電纜端盤5上，使手動盤車變得順手。電纜端盤用螺栓緊固在繞線滾筒上。固定支承軸為中空結(jié)構(gòu)，電動機的連接電纜通過此孔連接至接線盒。接線盒、固定支座、固定支承軸、固定內(nèi)筒、電動機和減速器外殼為電動電纜絞盤固定不動的部分，減速器的輸出機構(gòu)與動力輸出軸剛性連接，帶動繞線滾筒在滾動支座和滾動軸承組成的支承機構(gòu)中轉(zhuǎn)動。減速器用油脂潤滑，繞線滾筒兩端蓋和固定內(nèi)筒的兩端蓋都開有通風窗，電動機的冷卻風扇對電動機和減速器進行自然通風冷卻，避免了電動機和減速器外傳動可能引起的油液污染現(xiàn)象。

 

圖5  柴油發(fā)電車電動電纜絞盤縱剖面構(gòu)造圖

圖6  移動發(fā)電機組用電纜絞盤外觀圖

 

2．技術方案

      電動機裝在繞線滾筒里面的固定內(nèi)筒里，固定內(nèi)筒通過固定支承軸、固定支座使其在電纜絞盤繞線滾筒里面保持固定不轉(zhuǎn)，電動機的連接電纜也通過固定支承軸中空的孔接到接線盒。減速器采用先進的傳動結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單，減速比大，傳遞扭矩大的優(yōu)點，減速器的外殼固定在固定內(nèi)筒右端面，電機軸插入減速器的偏心軸套驅(qū)動減速器運轉(zhuǎn)，由輸出機構(gòu)通過動力輸出軸帶動電纜絞盤轉(zhuǎn)動完成收放電纜工作。

      內(nèi)裝式電動電纜絞盤的最大優(yōu)點是把電動機和減速器裝進電纜絞盤繞線滾筒里面，使整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，同時使幾個電纜絞盤并列工作變得容易布置。電纜絞盤可根據(jù)不同規(guī)格電纜收放的要求選用不用的變速比，可以達到最佳的工作效果。電動機和減速器在滾筒里面的冷卻方式采用了自然風冷。避免了漏油污染電纜橡套的危險，電纜絞盤通過轉(zhuǎn)換開關控制電機正、反轉(zhuǎn)，操作十分簡便。由于選用的減速機構(gòu)沒有自鎖功能，當沒電時也能手動進行電纜的收放作業(yè)。

 

總結(jié)：

   隨著國家建設與發(fā)展的需要，專用汽車已成為經(jīng)濟建設中的重要運輸與作業(yè)裝備，將有著良好的發(fā)展前景。近幾年，由于我國電力、電信、移動、網(wǎng)通的加大建設與投入需要，電源車、應急電源車、移動電源車、電源搶險車、發(fā)電車正是為這些行業(yè)需求而設計的一款帶電應急工作車。可用于通信、電信、煤礦、油田的相關應急用電工作，特別對于突發(fā)事件所產(chǎn)生的斷電搶修、供電起到非常重要的作用。能有效提高完成搶修任務的效率,基本解決了以往搶修工作中存在的臨時用電電源不足、延長搶修時間、搶修現(xiàn)場用電存有安全隱患等問題,有效地保障操作人員的施工安全。

 

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