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功能說明與康明斯知識 |
康明斯柴油發(fā)電機組電子調速器調整方法 |
摘要：電子調速系統(tǒng)是柴油發(fā)電機速度調節(jié)系統(tǒng)，其主要任務是保持柴油發(fā)電機轉速在設定轉速運轉。與機械調速的不同之處在于電子調速能夠通過控制單元來“感受”實際轉速與設定轉速的不同，將此差值變換傳給執(zhí)行單元（執(zhí)行器）來調節(jié)燃油流量從而增加或降低柴油發(fā)電機轉速轉速，使之保持在設定值速度運行。康明斯公司在本文中重點介紹了兩款柴油發(fā)電機電子調速器的調整方法，分別為美國GAC系列調速板和康明斯EFC系列調速板。
一、GAC調速板調整法
ESD5500系列調速板主要用于東風康明斯發(fā)動機公司生產的產品，包含ESD5100系列調速板的所有特性，另外，ESD5500系列還具有柴油發(fā)電機燃油供給控制，從而消除過量燃油，降低了排煙濃度，提高了環(huán)保效益。ESD5500系列與ESD5100系列的一點區(qū)別是：怠速選擇開關的連接端子，ESD5500系列是“M”和“G”，ESD5100系列是“M”和“L”。其外觀如圖1所示，調節(jié)旋鈕功能如圖2所示。
電子速度控制器（調速板）的基本功能是比較輸入轉速信號與設定值，然后將校正或不變的指令傳輸給執(zhí)行器。調速板有以下調節(jié)功能，只須將黑色圓膠蓋打開即可進行調節(jié)：
1、 調節(jié)怠速轉速“IDLE”
把端子“G”和“M”短接，調節(jié)電位器，調節(jié)頻率范圍在1200-4100HZ之間，順時針調節(jié)電位器將增加怠速轉速。
2、 運行速度調節(jié)“SPEED”
頻率調節(jié)范圍在100-6000HZ，順時針調節(jié)將增加柴油發(fā)電機轉速。上面的調節(jié)頻率來自電磁傳感器（轉速傳感器），頻率值取決于柴油發(fā)電機飛輪齒數和柴油發(fā)電機轉速。
即：頻率值=柴油發(fā)電機轉速（r/s）×柴油發(fā)電機飛輪齒數
例：CUMMINS NTA855-G1柴油發(fā)電機齒數是118，轉速在1500r/min(25r/s)：
25×118=2950HZ
注：不同型號調速板各電位器排列位置略有不同，請以標識為準。
3、 增益調節(jié)“GAIN”
轉速的靈敏度是通過調節(jié)“GAIN”電位器實現的，順時針調節(jié)將使靈敏度增加；
（1）順時針調節(jié)“GAIN”電位器，直到柴油發(fā)電機出現抖動，再旋回1/8圈；
（2）當調整靈敏度時頻率可能會有很小的變化，這個變化可通過調整“SPEED”電位器來調整。
4、 穩(wěn)定性控制“STABILITY”
速度調節(jié)時間常數是通過調節(jié)“STABILITY”電位器實現的。時間常數即負載發(fā)生變化后恢復到柴油發(fā)電機額定轉速所需要的時間。
順時針調節(jié)“STABILITY”會縮短負載變化后系統(tǒng)的恢復時間；逆時針調節(jié)則使恢復時間加長。
5、 轉速降操作“DROOP”
順時針旋轉“DROOP”（轉速降）調節(jié)器，轉速降值將增加，當處于降落狀態(tài)時，柴油發(fā)電機速度將隨負載的增加而降低；短接“G”和“H”可提高轉速。
6、 啟動燃油調節(jié)“STARTING FUEL”
順時針調節(jié)“STARTING FUEL”電位器，柴油發(fā)電機啟動過程中的燃油流量將增大，順時針調節(jié)至最大，啟動過程中的燃油將不受限制，執(zhí)行器動作至最大；逆時針調至最小，啟動過程中燃油將非常小或為零。
7、 速度緩沖調節(jié)“SPEED RAMPING”
順時針調節(jié)“SPEED RAMPING”電位器，柴油發(fā)電機轉速加速度減慢，加速時間最長可調到20秒。
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圖1 ESD5500電子調速板示意圖 |
圖2 ESD5500電子調速板調整旋鈕指示圖 |
二、EFC調速板調整法（單機調速）
EFC遠程模塊用于PT（G）型燃油系統(tǒng)中，適用于重慶康明斯發(fā)動機有限公司生產的N、K系列柴油發(fā)動機。有常開和常閉二種系統(tǒng)。3044196用于500KW以下的常閉發(fā)電機組，3098693或3062322用于500KW以上的常閉發(fā)電機組，3037359用于300KW以下常開發(fā)電機組。
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儀表板上安裝的調速控制器的調正： 儀表板上安裝的調速控制器有四個電位計、供進行系統(tǒng)調正用。這些電位計裝在控制器上?？刂破魇茄b在柴油發(fā)電機儀表板內，或者裝在發(fā)電機控制板內。 |
電子調速器位置圖 |
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注： 當裝雙軸承或單軸承發(fā)電機，并在撓性板和軸之間有撓性傳動時（如裝 kohler4T10 發(fā)電機，型號 230R02、250R02和275R02），則采用遠程控制器。 如果在增益調正之后，柴油發(fā)電機工作不穩(wěn)定，就在竭子A和B之間，裝一個搭接線。 |
電子調速器AB端子搭接線圖 |
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增益控制調正旋鈕是只轉一圈的電位計，它用來調正調速器的靈敏度。電位計表盤順時針方向轉動就縮短調速器對負荷的反應時間。參閱詞匯表中關于增益的說明。 |
電子調速器增益控制調整旋鈕 |
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轉速降控制旋鈕是一個只轉一圈的電位計，可以調到0%（同步）到5%的轉速降。反時針方向轉動將減少轉速降。 |
電子調速器速度降控制旋鈕 |
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關于轉速降參考詞匯表。 |
電子調速器速度降曲線圖 |
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怠速控制調正旋鈕是一個可以轉20圈的電位計，用來調正怠速。順時針轉動將增加怠速轉速。 |
電子調速器怠速控制調整旋鈕 |
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高怠速是一個可以轉動20圈的電位計，用來調正所需要的無負荷調速轉速。順時針轉動將增加最大空車轉速。 |
電子調速器高怠速控制調整旋鈕 |
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怠速-運行開關，位于柴油發(fā)電機儀表板上，上下扳動，可以選擇怠速或運行。 |
（暫缺圖片） |
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在柴油發(fā)電機儀表板上，也有一個轉速調正電位計，它用于微調轉速，這種微調是在高怠速，轉速降和增益調正好之后進行的。 |
（暫缺圖片） |
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儀表板上安裝的調速器控制線路。 |
電子調速器端子接線圖 |
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注意∶要測量柴油發(fā)電機控制板的線路板接線端窄條上的電壓，不要測最控制器本身接線端的電壓。如果在控制器本身接線端上造成兩端短路，那么這可能損壞控制線路。 |
電子調速器測試錯誤方法 |
三、調速器與噴油泵的同步調整
電子調速器決定其轉速高低(由轉速傳感器檢測轉速值) 。比如是1500RPM時調速板輸出一個電壓給EFC執(zhí)行器去調節(jié)油量，當轉速底時調速板加大電壓使執(zhí)行器開口加大增加油量從而提高轉速，相反轉速底時調速板輸出電壓減小，使油量減小降低轉速。
1、高速啟動作用點的調試
啟動試驗臺，使噴油泵轉速由低到高逐漸接近額定轉速，井將噴油泵操縱臂推至最大供油位置，然后緩慢增加噴油泵轉速，同時注意觀察供油調節(jié)齒桿位置的變化情況。
2、低速啟動作用點的調試
啟動試驗臺，使噴油泵在低于怠速轉速下運轉，然后緩慢轉動操縱臂，當噴油泵剛剛開始供油時，固定操縱臂，并逐漸提高噴油泵轉速，同時注意觀察供油調節(jié)齒桿位置變化情況。當供油調節(jié)齒桿開始向減少供油方向移動時的轉速，即為低速啟動作用點的轉速，其值不得高于怠速轉速規(guī)定值。
總結：
電子調速器用于設置康明斯柴油發(fā)電機在負載變化時，速度調節(jié)量的快慢，對柴油發(fā)電機穩(wěn)定性有明顯影響。對于常閉式執(zhí)行器，順時針轉動將減小反應靈敏度，逆時針轉動將增大反應靈敏度。個別情況下，與轉速降電位器對應調節(jié)，使得柴油發(fā)電機工作更加穩(wěn)定。如果你配置的柴油發(fā)電機存在1500r/min和1800r/min的兩種轉速，那么默認設置為1800r/min。當發(fā)電機組的目標運行轉速為1500r/min時，操作者需要逆時針調整該電位計3~5圈，否則可能引起超速報警停機。
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