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連續(xù)啟動(dòng)次數(shù)過(guò)多對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的損害

 

柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，在此過(guò)程中有各種形式能量的相互轉(zhuǎn)換，這些轉(zhuǎn)換直接關(guān)系到柴油發(fā)電機(jī)能否正常啟動(dòng)。了解發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)原理和啟動(dòng)條件，對(duì)我們分析和處理柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)故障具有重要意義。若不能正常啟動(dòng)會(huì)威脅到企業(yè)生產(chǎn)的用電安全，康明斯公司在此文章主要闡述的是頻繁啟機(jī)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的危害及啟動(dòng)故障的原因分析。

 一、頻繁啟動(dòng)的危害

 

起動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間不能超過(guò)5s，連續(xù)啟動(dòng)的次數(shù)不能超過(guò)3次每?jī)纱螁?dòng)至少間隔10s以上，這是因?yàn)閱?dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)中通過(guò)的電流很大且沒有散熱裝置，如果連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其內(nèi)部繞組的絕緣質(zhì)量會(huì)降低，有時(shí)甚至可能被燒毀。另外，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)的次數(shù)過(guò)多時(shí)，氣缸內(nèi)過(guò)多的積炭會(huì)影響柴油機(jī)的正常運(yùn)行，有時(shí)也會(huì)因?yàn)槲慈紵娜加瓦^(guò)多而發(fā)生敲缸事故，電池則會(huì)因?yàn)榉烹娺^(guò)度導(dǎo)致溫度過(guò)高和極板硫化而縮短使用壽命。當(dāng)啟動(dòng)間隔的時(shí)間太短時(shí)，還可能因?yàn)轱w輪尚未停止而打壞相關(guān)部件。

頻繁啟動(dòng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)和蓄電池?fù)p害都比較大，具體如下：

1、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的磨損

飛輪齒圈，馬達(dá)齒及啟動(dòng)機(jī)的碳刷等等；

2、柴油機(jī)的磨損

氣缸壁及活塞連桿機(jī)構(gòu)(是正常運(yùn)轉(zhuǎn)磨損的十倍以上) ；

3、電力系統(tǒng)

蓄電池及其它電器

起動(dòng)機(jī)電路圖

 

 

二、啟動(dòng)故障的原因

 

常見啟動(dòng)故障分類可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生啟動(dòng)故障的原因很多，只要上述的任何一項(xiàng)啟動(dòng)條件不能成立，柴油發(fā)電機(jī)組就不能順利啟動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是外力克服阻力做功并產(chǎn)生三相電壓的過(guò)程，根據(jù)這一原理，我們可以把柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)故障分為以下幾類。

1、啟動(dòng)馬達(dá)故障

這一類故障的主要特征是轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)后馬達(dá)不能運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)不快，或馬達(dá)旋轉(zhuǎn)但柴油機(jī)的飛輪不轉(zhuǎn)（有的還帶有撞擊聲）。根據(jù)對(duì)電啟動(dòng)系統(tǒng)工作原理的分析可知，產(chǎn)生這一類故障的原因有以下幾種：

① 蓄電池電力不足，啟動(dòng)電池接頭處過(guò)臟或松動(dòng)；

② 啟動(dòng)開關(guān)損壞，啟動(dòng)繼電器損壞，聯(lián)動(dòng)繼電器損壞；

③ 馬達(dá)電樞繞組或勵(lì)磁組短路或開路，馬達(dá)電刷與轉(zhuǎn)子接觸不良；

④ 離合器打滑，起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈打壞或間距過(guò)大。

 

起動(dòng)機(jī)構(gòu)造示意圖

 

2、燃油供給系統(tǒng)故障

這一類故障的主要特征是曲軸能旋轉(zhuǎn)，但柴油機(jī)不能著火并轉(zhuǎn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)排出的煙氣較少。產(chǎn)生這類故障的原因是啟動(dòng)過(guò)程中燃油燃燒產(chǎn)生的熱功不足以克服柴油機(jī)的啟動(dòng)阻力，主要有以下幾方面原因：

① 油箱內(nèi)燃油不足；

② 輸油管路堵塞；

③ 燃油濾清器污垢嚴(yán)重；

④ 燃油中有水或空氣；

⑤ 輸油泵損壞導(dǎo)致燃油噴射量不足；

⑥ 燃油牌號(hào)不合適，黏度太大流動(dòng)性差。

此外，柴油機(jī)的油泵噴射前角錯(cuò)誤或因?yàn)閲娪捅霉收隙谷加挽F化不良也會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)故障，此時(shí)排煙較多。通過(guò)上文了解了柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)原理及故障產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)的措施即可排除柴油發(fā)電機(jī)組的各種啟動(dòng)故障。

 

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