導(dǎo)讀:柴油發(fā)電機在運行中難免會出現(xiàn)各種故障,一種故障可以表現(xiàn)為一種或多種異?,F(xiàn)象,一種異?,F(xiàn)象也可能是由一種或多種故障原因造成的,以下就康明斯發(fā)電機組的常見故障進行分析,并提出相對應(yīng)的解決方法:
通常由柴油發(fā)電機制造商提供的開關(guān)用于在冷卻液變得太熱時關(guān)閉發(fā)動機。傳感器用于在面板上提供發(fā)動機溫度讀數(shù),但也可由控制器使用以在指定溫度下關(guān)閉。電阻或電壓(取決于安裝的傳感器)根據(jù)冷卻液溫度而變化。讀數(shù)低于60度(與您的汽車相同)是正常的。
一、高溫熄火的原因
發(fā)動機運轉(zhuǎn)時冷卻液會升溫;冷卻液通過散熱器泵送(由“水泵”),發(fā)動機風(fēng)扇將周圍空氣吹過散熱器矩陣以降低冷卻液溫度。
1、檢查冷卻液的溫度
請記住,如果您取下散熱器蓋,它可能會加壓并且非常熱!采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施!如果冷卻液過熱,也可能會非常熱,打開蓋子時可能會逸出蒸汽。
2、冷卻液太熱的原因
冷卻液開關(guān)可能顯示故障或冷卻液發(fā)送器指示的讀數(shù)(電阻或電壓)過高-在這兩種情況下,控制器將采取措施關(guān)閉下集。冷卻液可能太熱,因為:
(1)負荷過高
發(fā)動機負荷過高,冷卻液冷卻不夠快;這會導(dǎo)致冷卻液越來越熱,直到冷卻液開關(guān)因故障關(guān)閉而導(dǎo)致停機。在這種情況下,減少發(fā)電機的負載。
(2)散熱器積塵
散熱器矩陣積聚了灰塵/油污,空氣無法通過,導(dǎo)致冷卻液可能太熱的后果。在這種情況下,請專業(yè)人員清理您的散熱器。
(3)管路堵塞
散熱器內(nèi)部腐蝕,輸送冷卻液的管道堵塞。這可能是由于使用了不正確的冷卻液/水混合物,或冷卻液類型不正確,或未能按指定的時間間隔更換冷卻液。這也導(dǎo)致冷卻液可能太熱的后果。在這種情況下,您將需要沖洗散熱器電源,但也可能需要一個新散熱器。
(4)水泵故障
“水泵”可能發(fā)生故障,導(dǎo)致冷卻液無法在系統(tǒng)周圍流動。在這種情況下,您需要一個新的水泵。注意:在這種情況下,散熱器中的冷卻液可能仍然很冷,因為它無法從發(fā)動機泵送到散熱器。
(5)恒溫器故障
當(dāng)發(fā)動機變熱時,恒溫器打開,讓空氣在散熱器周圍流動。如果恒溫器出現(xiàn)故障,您將需要安裝一個新的恒溫器。注意:在這種情況下,散熱器中的冷卻液可能仍然是冷的,因為它無法從發(fā)動機流到散熱器。
(6)進空氣
如果您最近為該裝置加注了水,則系統(tǒng)中可能存在氣閘,這意味著系統(tǒng)中的冷卻劑量太低并且變得太熱。在這種情況下,在釋放氣鎖后添加更多冷卻劑。
二、高溫熄火的維修案例
(1)故障現(xiàn)象
柴油發(fā)電機冷起動良好,但運行一段時間溫度升高后熄火,再起動較為困難。
(2)原因
主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴(yán)重磨損所致。熱車起動時,由于噴油泵及燃油濾清器的溫度較高,燃油黏度下降,加之起動轉(zhuǎn)速較低,大部分柴油從磨損的縫隙處滲漏,造成起動油量不足而無法起動。
(3)診斷與處理方法
① 檢查校驗噴油器。
② 用噴油泵試驗臺校驗噴油泵,確認(rèn)柱塞副或針閥副嚴(yán)重磨損時,應(yīng)更換新品。
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