一、故障現(xiàn)象

 

在調(diào)速器的控制下，柴油發(fā)電機(jī)在某工況運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。即使當(dāng)工作機(jī)械突卸全部負(fù)荷時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高，一般只能超過(guò)卸載前轉(zhuǎn)速的8%以下。當(dāng)發(fā)生"飛車"時(shí)，是指柴油發(fā)電機(jī)失去控制，轉(zhuǎn)速迅速增高，大大超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速。此時(shí)還伴隨著以下現(xiàn)象∶

① 聲音異常。

由于轉(zhuǎn)速突升，帶來(lái)柴油發(fā)電機(jī)燃燒噪聲、空氣噪聲和機(jī)械噪聲均迅速增大，甚至使人無(wú)法承受。

② 振動(dòng)異常。

由于轉(zhuǎn)速突升，柴油發(fā)電機(jī)慣性力的不平衡大大增加，因此，使些油機(jī)振動(dòng)急劇增加。

③ 此時(shí)還往往伴隨著機(jī)件損壞。

 

二、后果危害

 

1、由于轉(zhuǎn)速升高，各摩擦付的線速度急增，潤(rùn)滑滿足不了要求，造成拉缸、燒瓦等事故。

2、由于各運(yùn)動(dòng)件的慣性力增大，造成連桿螺栓斷裂、連桿斷裂、飛輪螺栓斷裂、平衡塊螺栓斷裂、搖臂斷裂、挺桿松脫、氣門彈簧松脫、氣門彈簧斷裂等。

3、嚴(yán)重時(shí)還可導(dǎo)致操作人員的人身事故。

 

三、原因分析

 

造成飛車由于燃油系統(tǒng)故障，使調(diào)速控制系統(tǒng)無(wú)法對(duì)其控制和調(diào)速控制系統(tǒng)失靈造成的。柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生飛車是此時(shí)供油量太大，因此不發(fā)生飛車的基本條件是柴油發(fā)電機(jī)油量不在最大位置，即使在最大位置，在調(diào)速器的作用下能迅速將油門拉回在供油量小的位置。

 

1、從調(diào)速器控制系統(tǒng)分析

 

調(diào)速器控制系統(tǒng)某個(gè)環(huán)節(jié)有故障，使調(diào)速器失靈，無(wú)法控制燃油系統(tǒng)的油量，此時(shí)一旦油量在最大位置，勢(shì)必造成飛車。

① 當(dāng)調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件卡滯時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)速升高應(yīng)將齒條拉回小油量位置，但由于卡滯無(wú)法控制噴油泵油量，故造成飛車。

② 當(dāng)調(diào)速?gòu)椈蓴嗔?、離心力和彈簧拉力失去平衡，也會(huì)造成調(diào)速失靈，無(wú)法控制噴油泵油量，造成柴油發(fā)電機(jī)飛車。

③ 調(diào)速器飛鐵的作用是當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，飛鐵離心慣性力推動(dòng)推桿移動(dòng)，通過(guò)杠桿將噴油泵齒條拉向供油量小的位置，使柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低。如調(diào)速器飛鐵松脫，就失去了這個(gè)作用，從而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)飛車。

④ 調(diào)速器內(nèi)機(jī)油太多，或溫度低、粘度大，使調(diào)速器飛鐵運(yùn)動(dòng)受阻，減少了飛鐵的離心慣性力，使減少噴油泵供油量的作用受到影響，從而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)飛車。

 

2、從燃油系統(tǒng)分析

 

如果噴油泵.齒條處于最大供油位置，而控制系統(tǒng)又無(wú)法將其控制到小的供油位置，柴油發(fā)電機(jī)也要發(fā)生飛車。

① 噴油泵齒條卡死在大油量的位置，噴油泵柱塞卡死在大油量位置，此時(shí)無(wú)論調(diào)速器怎么控制它都無(wú)濟(jì)于事，所以造成因噴油過(guò)多而飛車。

② 康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)左右排兩噴油泵的齒條靠一根拉桿連接。這樣調(diào)速器就可以同時(shí)控制這兩個(gè)油泵了，當(dāng)連接拉桿松脫時(shí)，調(diào)速器便無(wú)法對(duì)另一個(gè)噴油泵進(jìn)行控制，當(dāng)齒條在大油量時(shí)便會(huì)發(fā)生柴油發(fā)電機(jī)飛車。

③ 噴油泵彈簧斷裂往往造成柱塞油量調(diào)節(jié)齒圈卡死。此時(shí)，調(diào)速器無(wú)法對(duì)它進(jìn)行控制，造成柴油發(fā)電機(jī)因供油量過(guò)大而飛車。

④ 康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)，其噴油泵柱塞的螺旋槽是左旋的。如果拆裝過(guò)程中誤裝了右旋向旋槽的柱塞，這樣在運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)高.調(diào)速器控制需減油時(shí)，而恰恰是加油使轉(zhuǎn)速會(huì)更高造成柴油發(fā)電機(jī)飛車。

⑤ 柴油發(fā)電機(jī)在出廠前是根據(jù)功率大小，將噴油泵齒條予以固定和鉛封的。此處不允許任意拆卸的。如果對(duì)鉛封進(jìn)行了開封，造成齒條最大供油位置改變，也往往會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)飛車。

 

燃油系統(tǒng)分布圖

 

 

3、其他原因

 

除了調(diào)速系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)原因外，下面的一些因素也往往引起柴油發(fā)電機(jī)飛車。

① 康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑缸蓋搖臂的潤(rùn)滑油是通過(guò)缸蓋上面油孔回到油底殼的。當(dāng)回油孔堵塞或不暢時(shí)，潤(rùn)滑油就會(huì)從氣門導(dǎo)管竄到燃燒室，因面造成因燒潤(rùn)滑油引起的柴油發(fā)電機(jī)飛車。

② 康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)兩個(gè)噴油泵齒條的連接桿上有一停機(jī)卡塊，供油壓低自動(dòng)停機(jī)裝置停機(jī)用的。裝在油壓低裝置的拔叉的左側(cè)（面向自由流），當(dāng)此卡塊裝錯(cuò)，裝在拔叉右側(cè)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)一運(yùn)轉(zhuǎn)，就被拔叉將此卡塊推到最大供油位置，引起柴油發(fā)電機(jī)飛車。

③ 康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)還配有超速停機(jī)裝置。此裝置是當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器失靈時(shí)，能自動(dòng)停油停機(jī)，當(dāng)該裝置失靈時(shí)，也容易引起柴油發(fā)電機(jī)飛車。

 

五、排除措施

 

對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)飛車現(xiàn)象的診斷，只需根據(jù)轉(zhuǎn)速和聲音變化情況便可判斷。轉(zhuǎn)速迅速增高，排氣聲連成一片，甚至成嘯叫聲。當(dāng)發(fā)生柴油發(fā)電機(jī)飛車時(shí)，首先要采取緊急措施，使柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)。然后再針對(duì)診斷出引起柴油機(jī)飛車的原因和部位，予以排除。

 

1、緊急停機(jī)的措施

 

緊急停機(jī)的措施有以下幾種∶

① 拉動(dòng)齒條，減小油門，緊急停車。

② 關(guān)閉進(jìn)氣系統(tǒng)中的防爆門，切斷氣路。對(duì)裝有防爆力的康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)，此舉最方便，最可靠。

③ 切斷油路。當(dāng)拉動(dòng)齒條、切斷油路無(wú)效時(shí)，首先關(guān)閉柴油進(jìn)油閥門，切斷油路關(guān)閉柴油濾清器的三通閥，將三通閥旋轉(zhuǎn)180℃，使其由下狀態(tài)變?yōu)樯蠣顟B(tài)，切斷油路；或者用扳手松開高壓油管接頭和噴油泵進(jìn)油管接頭，切斷油路。

④ 用衣物包住空氣濾清器進(jìn)口，切斷氣路。

⑤ 加大負(fù)荷，迫使柴油發(fā)電機(jī)降速停機(jī)。

⑥ 若自動(dòng)緊急停機(jī)傳感器失靈，應(yīng)手動(dòng)按下柴油發(fā)電機(jī)組控制器附近的緊急停機(jī)按鈕。

 

緊急停機(jī)按鈕位置圖

 

 

2、排除故障

 

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)后，針對(duì)診斷出的原因和故障部位，逐項(xiàng)予以排除。

① 修復(fù)或更換卡滯之噴油泵柱塞和齒條，使之運(yùn)動(dòng)靈活。

② 修復(fù)更換噴油泵彈簧齒圈等有關(guān)零件。

③ 重新連接兩噴油泵齒條的拉桿，并調(diào)節(jié)使之兩個(gè)噴油泵油量均勻一致。

④ 對(duì)錯(cuò)裝之噴油泵柱塞或停機(jī)卡塊，重新按規(guī)定要求，裝配或更換，使之符合要求。

⑤ 檢查和修復(fù)調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件，使之工作靈活。

⑥ 更換調(diào)速器之損壞件，檢查和更換調(diào)速器內(nèi)機(jī)油。

⑦ 修復(fù)超速停機(jī)裝置，使之工作正常。

⑧ 檢查和修復(fù)缸蓋回油孔，使之回油通暢。

 

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