久久,a级毛片免费高清,亚洲AV无码专区亚洲AV伊甸园,国产乱子伦精品视频

康明斯動(dòng)力(深圳)有限公司

  • 產(chǎn)品規(guī)格搜索
  • 技術(shù)文章搜索
常見問(wèn)題解答/設(shè)備故障及生產(chǎn)廠家
柴油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與作用(圖解)
發(fā)布時(shí)間:2018-08-16 17:40:11  ▏閱讀:

 

新聞主題

柴油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與作用

 

摘要:配氣機(jī)構(gòu)是柴油發(fā)電機(jī)的重要組成部分;配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求,定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門,使新鮮充量得以及時(shí)進(jìn)入氣缸,廢氣得以及時(shí)從氣缸排出;在壓縮與膨脹行程中,保證燃燒室的密封。新鮮充量充滿氣缸的程度用充氣效率表示,充氣效率越高,表明進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮充量的質(zhì)量越大,可燃混合氣燃燒時(shí)可能放出的熱量愈大,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率也愈大。配氣機(jī)構(gòu)包括氣門組和傳動(dòng)組,其中氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件;氣門傳動(dòng)組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成。  

 

一、配氣機(jī)構(gòu)組成

 

1、氣缸蓋

      氣缸蓋的作用是密封氣缸,與活塞共同形成燃燒空間,并承受高溫高壓燃?xì)獾淖饔?。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷,同時(shí)還由于與高溫燃?xì)饨佑|而承受很高的熱負(fù)荷。為了保證氣缸的良好密封,氣缸蓋既不能損壞,也不能變形。為此,氣缸蓋應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

      氣缸蓋通常采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造,柴油發(fā)電機(jī)則多使用鋁合金氣缸蓋、其上加工有進(jìn)、排氣門座孔,氣門導(dǎo)管孔以及噴油器安裝孔(柴油發(fā)電機(jī))。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套,進(jìn)、排氣道及燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上,則氣缸蓋上還有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤(rùn)滑油道。

2、挺柱

      挺柱的作用是將凸輪的推力傳給氣門或推桿。挺柱由鋼或鑄鐵制成。一般制成空心圓柱體形狀,這樣既減輕重量,又可獲得較大壓力面積,以減小單位面積上的側(cè)壓力。推桿的下端即坐落在挺柱孔內(nèi)。

      為了使挺柱工作表面磨損均勻,挺柱中心線相對(duì)于凸輪側(cè)面的對(duì)稱線通常要偏移1~3mm?;蛘邔⑼χ酌孀龀砂霃綖?00~1000mm的球面,而凸輪型面則略帶錐形(約為7’30”~10’)。這樣,當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí),迫使挺柱本身繞軸線旋轉(zhuǎn),使挺柱底面和側(cè)面磨損都比較均勻。

 

氣缸蓋總成圖紙-柴油發(fā)電機(jī)組.png

圖1  氣缸蓋總成結(jié)構(gòu)圖

柴油機(jī)挺柱結(jié)構(gòu)示意圖.png

圖2  柴油機(jī)挺柱結(jié)構(gòu)示意圖

 

3、推桿

      在頂置式氣門機(jī)構(gòu)中,由于凸輪軸和氣門是分開設(shè)置的,兩者相距較遠(yuǎn),因此采用推桿來(lái)傳遞凸輪軸傳來(lái)的推力。

      推桿一般采用空心鋼管制造,以減輕重量。推桿兩端焊有不同形狀的端頭。上端呈凹球形,氣門搖臂調(diào)節(jié)螺釘?shù)那蝾^坐落其中;下端呈圓球形,插在氣門挺柱的凹球形座內(nèi)。上下端頭多用鋼制成,并經(jīng)熱處理提高硬度,改善其耐磨性。

4、搖臂

      搖臂是推桿與氣門之間的傳動(dòng)件,起杠桿作用。搖臂的兩臂長(zhǎng)度不等,長(zhǎng)短臂的比例約為a:b=1.6:1。長(zhǎng)臂端用以推動(dòng)氣門尾端,因此在一定的氣門開度下,可減小凸輪的最大升程,與氣門尾端接觸的表面做成圓柱面,并經(jīng)熱處理和磨光。搖臂的短臂端裝有調(diào)整氣門間隙的調(diào)整螺釘和鎖緊螺母。搖臂軸通常是做成中空的,作為潤(rùn)滑油道。潤(rùn)滑油從支座的油道經(jīng)搖臂軸通向搖臂兩端進(jìn)行潤(rùn)滑。為了防止搖臂在工作時(shí)發(fā)生軸向移動(dòng),搖臂軸上兩搖臂之間裝有搖臂軸彈簧。

5、凸輪軸

      凸輪軸又稱偏心軸,能控制各缸的進(jìn)排氣門,使其按一定的工作順序和時(shí)間開啟。四缸柴油機(jī)凸輪軸有3個(gè)支撐軸承,支撐軸承是靠從機(jī)體上的油道來(lái)的機(jī)油潤(rùn)滑。凸輪軸的軸向限位有兩種方式,一是用止推螺釘限位,調(diào)整時(shí)將正時(shí)齒輪室蓋上的止推螺釘擰到頂住止推銷后,再退回1/6~1/4圈即可;二是用固定在汽缸體前端的止推片,限制凸輪軸前后移動(dòng)量。改變止推片的厚度,即可調(diào)整凸輪軸軸向間隙。凸輪軸由兩個(gè)直徑相等、寬度不同的襯套支承。襯套壓裝在機(jī)體凸輪軸座孔內(nèi)。在安裝時(shí),應(yīng)保證凸輪軸軸頸與襯套孔的配合間隙。一般新機(jī)裝配間隙為0.05~0.14mm,磨損極限間隙為0.18mm。

6、正時(shí)齒輪

      凸輪軸齒輪能將曲軸的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞給凸輪軸,并通過(guò)它與嚙合齒輪按記號(hào)嚙合,保證氣門正時(shí)開閉。四行程柴油機(jī)曲軸正時(shí)齒輪的齒數(shù)與凸輪軸正時(shí)齒輪的齒數(shù)之比為1:2,即曲軸轉(zhuǎn)兩圈,凸輪軸轉(zhuǎn)一圈。正時(shí)齒輪和機(jī)體上都標(biāo)有記號(hào),應(yīng)按記號(hào)裝配,以保證配氣定時(shí)的正確性。


柴油機(jī)搖臂外觀尺寸示意圖.png

圖3  柴油機(jī)搖臂外觀尺寸示意圖

柴油機(jī)凸輪軸凸輪示意圖.png

圖4  柴油機(jī)凸輪軸凸輪示意圖

 

二、正確檢測(cè)運(yùn)動(dòng)摩擦副零件

 

1、檢測(cè)活塞與氣缸間隙

(1)氣缸

      測(cè)量氣缸內(nèi)徑前,先用千分尺將內(nèi)徑千分表指針校對(duì)到0位,并預(yù)留測(cè)量頭伸長(zhǎng)數(shù)值。接著將內(nèi)徑千分表的軸線垂直。一只手握住內(nèi)徑千分表?xiàng)U上的絕緣套,另一只手扶住氣缸,左右搖擺千分表,以千分表的指示讀數(shù)量小值為準(zhǔn)。注意在測(cè)量過(guò)程中,應(yīng)在活塞行程內(nèi)分上、中、下三個(gè)以上不同截面上測(cè)量,在同一截面內(nèi)相互垂直的X、Y兩個(gè)方向測(cè)量?jī)蓚€(gè)點(diǎn)。如檢測(cè)在用氣缸在沒有超過(guò)使用極限值,還應(yīng)檢查氣缸內(nèi)孔表面不能有劃傷和溝槽,這些地方是存儲(chǔ)機(jī)油及向燃燒室竄油的隱患之處,若有需用細(xì)砂紙打磨平滑。若氣缸直徑?jīng)]有超過(guò)使用極限值,應(yīng)將新活塞環(huán)平推入氣缸上中下位置,手端起氣缸對(duì)準(zhǔn)亮光處照看,如活塞環(huán)與氣缸壁面有漏光,說(shuō)明氣缸橢圓度超差,應(yīng)更換氣缸總成。

(2)活塞

      測(cè)量活塞裙部:先將活塞平放在工作臺(tái)面上,持千分尺在與活塞銷呈90°方向的活塞裙部下端的指定位置(應(yīng)從活塞底部向上8 mm處測(cè)量,如圖5所示)測(cè)定活塞外徑。測(cè)量完活塞直徑后,再結(jié)合氣缸直徑尺寸計(jì)算與活塞的配合間隙,若超過(guò)使用極限值,必須更換。

2、檢測(cè)活塞環(huán)端口與環(huán)槽間隙

(1)測(cè)量活塞環(huán)白由開口間隙

       用游標(biāo)卡尺兩卡爪分別卡在活塞環(huán)兩端口進(jìn)行測(cè)量,如圖6所示。柴油發(fā)電機(jī)使用說(shuō)明書中有環(huán)的自由開口間隙標(biāo)準(zhǔn)值,如果超過(guò)極限值,則予更換。

(2)測(cè)量活塞環(huán)端口間隙

      用活塞頭部將活塞環(huán)推入氣缸中,保持活塞環(huán)的水平狀態(tài)。持塞尺片測(cè)量活塞環(huán)的閉口間隙,如大于使用極限值,應(yīng)予更換。

(3)活塞環(huán)上下端面平行度的檢查

      檢測(cè)活塞環(huán)平面度主要靠目測(cè),可持高倍放大鏡觀測(cè)活塞環(huán)的上、下平面(尤其是下平面)是否與活塞環(huán)槽有均勻貼合的印跡。如貼合極不均勻,存在明顯斷線或有斷斷續(xù)續(xù)現(xiàn)象,應(yīng)予更換。若條件具備,可將活塞環(huán)放置在玻璃板上,持磁性百分表測(cè)頭擱置在活塞環(huán)一平面上。百分表不動(dòng),將活塞環(huán)作順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较虻木徛D(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)注意觀察百分表指針的數(shù)值,若在0.02 mm以內(nèi),基本合格。倘若超過(guò)0.03 mm,則說(shuō)明活塞環(huán)翹曲嚴(yán)重,是活塞環(huán)與環(huán)槽接觸不均勻的主要原因,可在平板上研磨或更換新環(huán)。

(4)檢測(cè)活塞環(huán)彈力

      沒有專用測(cè)量?jī)x測(cè)量環(huán)彈力時(shí),可將在用活塞環(huán)(或新環(huán))握在手掌心,并反復(fù)向里握,使環(huán)的兩端口靠近數(shù)次后,如其自由開口間隙與試驗(yàn)前對(duì)比沒有變化,即可判定合格。若相差10%以上,說(shuō)明其彈力下降,應(yīng)更換。

(5)測(cè)量活塞與環(huán)槽間隙

      將新活塞環(huán)放在活塞環(huán)槽內(nèi)作四周轉(zhuǎn)動(dòng),在無(wú)呆滯的情況下,用塞尺規(guī)測(cè)量其間隙,如超過(guò)柴油發(fā)電機(jī)使用說(shuō)明書極限值,應(yīng)更換活塞。

 

柴油機(jī)活塞外徑測(cè)量.png

圖5  柴油機(jī)活塞外徑測(cè)量

活塞與環(huán)槽間隙測(cè)量.png

圖6  活塞與環(huán)槽間隙測(cè)量

 

3、氣門桿及導(dǎo)管孔的檢查

(1)氣門桿外徑測(cè)量

      如圖7所示。持千分尺測(cè)量氣門桿外徑,若超過(guò)柴油發(fā)電機(jī)使用說(shuō)明書規(guī)定的極限值,則予更換。同時(shí)注意氣門桿表面不能有任何傷痕,否則會(huì)劃傷油封唇口,引發(fā)竄機(jī)油,如有同樣更換。

(2)氣門桿彎曲測(cè)量

      將氣門桿放置在平板或平玻璃上,滾動(dòng)氣門桿,持塞尺片測(cè)量氣門桿與平板之間的間隙,只要超過(guò)0.03 mm,就便判斷該氣門桿彎曲變形,不能繼續(xù)使用。

(3)氣門導(dǎo)管孔徑測(cè)量

      如圖8所示。持微型千分表伸入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)測(cè)量其孔徑,根據(jù)氣門桿的測(cè)量結(jié)果,計(jì)算出配合間隙,若超過(guò)使用極限值,則應(yīng)更換相關(guān)零件。

      如氣門桿在導(dǎo)管孔內(nèi)活動(dòng)受阻,可能是氣門桿或?qū)Ч芸字本€度差。可將氣門設(shè)法加熱至80℃左右,在桿部涂上少許機(jī)油后旋轉(zhuǎn)放入導(dǎo)管孔內(nèi)上下拉動(dòng),與冷態(tài)放入時(shí)作比較,如感到氣門在上下運(yùn)行時(shí)有明顯的阻滯,可有意多上下拉動(dòng)數(shù)十回并作360°方向旋轉(zhuǎn),再取出氣門,察看桿部的摩擦痕跡,若桿部上段和下段有間斷摩擦痕跡,即為氣門直線度差;若氣門桿的上下段沒有間斷的摩擦痕跡,但氣門桿在導(dǎo)管孔內(nèi)仍有呆滯時(shí),即可判斷為氣門導(dǎo)管孔直線度差。為確保以上試驗(yàn)的準(zhǔn)確性,建議用紅丹油均勻抹在氣門桿外表,這樣摩擦出來(lái)的痕跡才比較清晰。

 

氣門桿外徑測(cè)量.png

圖7  氣門桿外徑測(cè)量

氣門導(dǎo)管孔徑測(cè)量.png

圖8  氣門導(dǎo)管孔徑測(cè)量

 


----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞,特此聲明!
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán),請(qǐng)通知我們!
溫馨提示:未經(jīng)我方許可,請(qǐng)勿隨意轉(zhuǎn)載信息!
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料,請(qǐng)電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問(wèn)我們官網(wǎng):http://www.jubaao.com
  • 中國(guó)區(qū)授權(quán)服務(wù)商

  • 康明斯動(dòng)力(深圳)有限公司

  • 地址:深圳市龍崗區(qū)坪地街道龍崗大道4129號(hào)

  • +86-755-84065367 84214948

  • 13600443583    

  • 網(wǎng)址:http://www.jubaao.com

  • 企業(yè)二維碼

  • 名片二維碼