操作使用與維護(hù)保養(yǎng)

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與檢查

摘要：冷卻系統(tǒng)是康明斯柴油發(fā)電機(jī)六大系統(tǒng)之一，其作用是使柴油發(fā)電機(jī)在任何工況下高溫機(jī)件都能得到適度的冷卻，使柴油發(fā)電機(jī)始終在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。在整個冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)是冷卻液，主要零部件有節(jié)溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器。對于冷卻系統(tǒng)維護(hù)一般常見的做法就是更換防凍冷卻液和水箱清洗維護(hù)，康明斯公司今天在本文中主要談?wù)劺鋮s系統(tǒng)的維護(hù)和檢查工作內(nèi)容。

 

一、冷卻系統(tǒng)的功用 

 

      柴油機(jī)工作時的燃?xì)鉁囟雀哌_(dá)1800℃左右，使與燃燃油直接接觸的氣缸蓋、氣缸套、 活塞、噴油器等部件嚴(yán)重受熱。嚴(yán)重的受熱會造成：

① 材料的機(jī)械性能下降，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與變形，導(dǎo)致上述部件產(chǎn)生疲勞裂紋或 塑性變形； 

② 破壞運(yùn)動部件之間的正常間隙，引起過度磨損，甚至發(fā)生相互咬死或損壞事故； 

③ 燃燒室周圍部件溫度過高，使進(jìn)氣溫度升高，密度降低，從而減少進(jìn)氣量；增壓 后的空氣溫度也會升高，并影響進(jìn)氣量；

④ 潤滑油的溫度也逐漸升高，粘度下降，不利于摩擦表面油膜的形成，甚至失去潤滑作用。 

      綜上所述，為了保證柴油機(jī)可靠工作必須對柴油機(jī)受熱機(jī)件，滑油及增壓后的空氣 等進(jìn)行冷卻。 然而從能量利用觀點(diǎn)來看，柴油機(jī)的冷卻是一種能量損失，過分冷卻將導(dǎo)致燃油滯 燃期延長，產(chǎn)生爆燃和燃燒不完全，增加加散熱損失；機(jī)件內(nèi)外溫度差過大，以致熱應(yīng) 力超過材料本身的強(qiáng)度而產(chǎn)生裂紋，潤滑油粘度變大而增加摩擦功的消耗；在燃用含硫 量較高的重油時，將產(chǎn)生低溫腐蝕，使缸套嚴(yán)重腐蝕等。 因此，在管理中應(yīng)既不使柴油機(jī)因缺乏冷卻而導(dǎo)致機(jī)件過熱，也不使柴油機(jī)因過分冷卻而造成不良后果，應(yīng)有所兼顧。冷卻系統(tǒng)的主要任務(wù)應(yīng)是保證柴油機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作，達(dá)到既能避免零件的損壞和減小其磨損，又能充分發(fā)出它的有效功率。

二、冷卻系統(tǒng)的檢查和維護(hù)

 

1、冷卻液的更換

      柴油發(fā)電機(jī)冷卻液是由專用冷卻劑和水混合而成，可永久使用，柴油發(fā)電機(jī)冷卻液容量（帶膨脹水箱）為6L。冷卻液液面應(yīng)加滿至水箱散熱器蓋不溢出為止。

（1）排放冷卻液

① 將冷暖風(fēng)開關(guān)撥至熱位置，將暖氣閥全開。

② 打開散熱器蓋。                      

③ 拆下管道上的夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液。用容器收集冷卻液，以便以后使用。

（2）添注冷卻液

① 冷暖氣開關(guān)撥到熱位置，將暖氣閥全開。

② 添注冷卻液至膨脹水箱上的最高點(diǎn)標(biāo)記處。

③ 旋上散熱器蓋。

④ 使柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。

⑤ 檢查冷卻液面，必要時補(bǔ)充冷卻液至最高標(biāo)記處。

2、檢查冷卻系壓力

      檢查冷卻系統(tǒng)的滲漏和散熱器蓋內(nèi)限壓閥的功能，可用專用檢查儀檢查。

（1）檢查冷卻系統(tǒng)的滲漏

      將檢查儀裝在散熱器上，用檢查儀的手動泵使壓力達(dá)到0. 1 MPa，如果壓力下降，即表明冷卻系統(tǒng)有滲漏故障。找出滲漏處，排除故障。

（2）檢查散熱器蓋限壓閥的功能

      將散熱器蓋套上檢查儀，用手動泵使壓力上升，在0. 12～0. 15MPa的壓力時，限壓閥必須打開。

3、節(jié)溫器的檢查

      柴油發(fā)電機(jī)的冷卻系統(tǒng)屬強(qiáng)制循環(huán)封閉式冷卻系統(tǒng)，冷卻強(qiáng)度可通過節(jié)溫器和溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)。節(jié)溫器調(diào)節(jié)冷卻液的冷卻能力，溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的冷卻空氣量。冷卻液軸向進(jìn)入水泵后，經(jīng)葉輪徑向直接流進(jìn)機(jī)體水套，然后流入汽缸蓋水套。此后，冷卻液分兩路循環(huán)。一路大循環(huán)：冷卻液流經(jīng)散熱器冷卻后，進(jìn)入裝在機(jī)體水泵進(jìn)口處的節(jié)溫器流向水泵進(jìn)口；另一路小循環(huán)：冷卻液直接進(jìn)入節(jié)溫器后的水泵進(jìn)口，不經(jīng)散熱器冷卻。當(dāng)冷卻液的溫度低于85℃時，進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度高于85℃時，部分冷卻液進(jìn)行大循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到105℃時，全部冷卻液參加大循環(huán)。

     節(jié)溫器為蠟式節(jié)溫器，檢查節(jié)溫器的功能時，可將節(jié)溫器置于熱水中，觀察溫度變化時節(jié)溫器的動作。當(dāng)水溫為（87±2）℃時，節(jié)溫器應(yīng)開始打開；水溫達(dá)（102±3）℃時，節(jié)溫器閥門升程應(yīng)不小于7mm。

 

柴油機(jī)水箱散熱器冷卻液加注點(diǎn)

柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)示意圖

 

----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng)：http://www.jubaao.com