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新聞主題 |
QSK系列康明斯柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的區(qū)別 |
康明斯柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)包括中冷器、增壓中冷器、渦輪增壓器、進(jìn)氣歧管和空氣管。
● QSK45和QSK60系列進(jìn)氣系統(tǒng)的區(qū)別
○ 外置中冷器主要的差別在于從渦輪增壓器接出的改進(jìn)的進(jìn)口管共用排上中冷器之間的接頭法蘭。這些差別不會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)的安裝。前部中冷器包括一個(gè)排氣接頭，以改進(jìn)冷卻液的初始加注；后部中冷器則具有旋塞。
○ QSK60兩級(jí)柴油發(fā)電機(jī)在空氣處理系統(tǒng)中每排包含了一個(gè)增壓中冷器，可降低進(jìn)氣溫度以提高海拔高度適應(yīng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐久性和總體性能。這種雙通道芯子增加了柴油發(fā)電機(jī)前部和后部安裝后的高度。連同4個(gè)附加的低壓渦輪增壓器一起，對(duì)QSK60柴油發(fā)電機(jī)的安裝，增壓中冷器芯將需要額外的空間。
○ QSK45和QSK60柴油發(fā)電機(jī)使用高效Holset®渦輪增壓器。QSK45柴油發(fā)電機(jī)使用單級(jí)式渦輪增壓，而QSK60則采用一級(jí)或兩級(jí)渦輪增壓。
○ QSK45-C柴油發(fā)電機(jī)每個(gè)柴油發(fā)電機(jī)排具有一個(gè)渦輪增壓器，同時(shí)提供一個(gè)前出口或后出口的排氣出口接頭作為選裝件。
○ QSK60-C（單級(jí)式）柴油發(fā)電機(jī)每排具有兩個(gè)渦輪增壓器（每個(gè)中冷器一個(gè)），同時(shí)有一個(gè)頂部出口或側(cè)面出口的排氣出口接頭作為選裝件。QSK60-C（單級(jí)式）的空氣進(jìn)口接頭處于4個(gè)單獨(dú)的位置，兩個(gè)位于前部（右排和左排），兩個(gè)位于后部（右排和左排）。
○ QSK60兩級(jí)式柴油發(fā)電機(jī)配置采用兩級(jí)方法進(jìn)行渦輪增壓。QSK60兩級(jí)配置采用8個(gè)渦輪增壓器和2個(gè)普通增壓中冷器（一個(gè)用于前部氣缸，另一個(gè)用于最后的氣缸）。進(jìn)氣首先在低壓渦輪增壓器中壓縮。然后空氣通過(guò)增壓中冷器進(jìn)行冷卻。然后在高壓渦輪增壓器中進(jìn)行第二次壓縮。經(jīng)過(guò)第二次壓縮后，空氣進(jìn)入中冷器。兩級(jí)式渦輪增壓布置具有兩個(gè)45度排氣出口。
○ 所有的QSK45和QSK60渦輪增壓器（除QSK60兩級(jí)柴油發(fā)電機(jī)中的低壓渦輪增壓器外）與水冷式渦輪增壓器軸承殼體一起運(yùn)轉(zhuǎn)，以延長(zhǎng)渦輪增壓器軸承和密封件的壽命。軸承殼體的管道包含在柴油發(fā)電機(jī)外殼中，無(wú)需客戶安裝或調(diào)整。但渦輪增壓器冷卻液的管道需要在初次加注時(shí)排氣。
● 渦輪增壓器總成的安裝
許多渦輪增壓器的外觀相同，但包含的內(nèi)部零件不同。如果安裝了錯(cuò)誤的渦輪增壓器總成，柴油發(fā)電機(jī)的性能會(huì)低于技術(shù)規(guī)范，或由于氣缸內(nèi)的壓力和溫度過(guò)高而損壞柴油發(fā)電機(jī)。安裝在渦輪增壓器上的一個(gè)銘牌標(biāo)明了生產(chǎn)商、渦輪增壓器的型號(hào)和康明斯的零件號(hào)?？得魉构就ㄟ^(guò)零件號(hào)而不是型號(hào)名稱來(lái)識(shí)別渦輪增壓器。
QSK45排氣出口接頭的直徑為140 mm[5.5 in]，經(jīng)銷商壓緊時(shí)可以作為90度125磅的美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)法蘭或90度滑動(dòng)配合接頭使用。
QSK60單級(jí)柴油發(fā)電機(jī)有兩個(gè)內(nèi)徑為230 mm[9 in]的出口，可用于頂部出口或者側(cè)面出口方位。排氣出口接頭法蘭在284 mm[11 in]直徑的螺栓分部圓上有8個(gè)直徑為18 mm[0.71 in]的孔。
QSK60兩級(jí)式柴油發(fā)電機(jī)使用兩個(gè)254 mm[10.0 in]45度的排氣出口接頭。排氣出口接頭法蘭在362.0 mm[14.25 in]直徑的螺栓分布圓上有12個(gè)直徑為19 mm[0.75 in]的孔。
○ 渦輪增壓器干式隔熱罩
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○ HX83渦輪增壓器
Holset®HX83渦輪增壓器安裝了鈦葉輪，該葉輪需要采用組裝后平衡程序。
這些渦輪增壓器使用一個(gè)核心平衡程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡。當(dāng)壓縮機(jī)葉輪裝入軸承殼體時(shí)，該程序?qū)嚎s機(jī)葉輪與渦輪葉輪進(jìn)行平衡。該平衡總成稱為“中央殼體旋轉(zhuǎn)總成”。一旦完成，則組裝其余的渦輪增壓器。使用壓縮機(jī)葉輪和渦輪軸上的對(duì)齊標(biāo)記大修Holset®工廠生產(chǎn)的渦輪增壓器外部時(shí)，不能保證平衡水平與原來(lái)的制造極限一致。這將導(dǎo)致渦輪增壓器故障和渦輪增壓器噪音的風(fēng)險(xiǎn)增加。Holset®建議將渦輪增壓器送回康明斯Recon進(jìn)行維修和平衡調(diào)整。重修的另一方案是更換中央殼體旋轉(zhuǎn)總成。中央殼體旋轉(zhuǎn)總成的更換僅需要從原來(lái)的渦輪增壓器上拆下壓縮機(jī)和渦輪殼體，然后安裝重新修復(fù)的中央殼體旋轉(zhuǎn)總成。
● 中冷器芯
QSK60中冷器已經(jīng)進(jìn)行了改進(jìn)，以便用中冷器法蘭確定開(kāi)裂問(wèn)題出現(xiàn)的位置。中冷器芯設(shè)計(jì)上的改進(jìn)使進(jìn)氣歧管和中冷器蓋也做了改進(jìn)，適應(yīng)新中冷器芯的變化。
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○ 中冷器芯的改進(jìn)
重新定位法蘭成型缺口內(nèi)部的中冷器芯螺栓安裝孔。該改進(jìn)對(duì)QSK45、K38和K50中冷器芯是相似的。法蘭厚度增加了30%。以前的法蘭厚度為3.43 mm[0.135 in]，新法蘭厚度為4.55 mm[0.179 in]。
升級(jí)后的中冷器芯在Daventry柴油發(fā)電機(jī)工廠投入生產(chǎn)，第一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)序號(hào)為33150822。
為了能接受新中冷器芯，對(duì)空氣進(jìn)氣歧管和中冷器蓋也進(jìn)行了改進(jìn)。新的進(jìn)氣歧管不能接受老中冷器芯。不經(jīng)過(guò)加工，以前的歧管和蓋將不能接受新的中冷器芯。如果在以前的進(jìn)氣歧管上裝上新蓋，則需要用一個(gè)更長(zhǎng)的滾銷與中冷器蓋對(duì)正。
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部件
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以前的中冷器芯
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升級(jí)后的中冷器芯
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以前的進(jìn)氣歧管
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升級(jí)后的進(jìn)氣歧管
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以前的中冷器蓋
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升級(jí)后的中冷器蓋
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以前的中冷器芯
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升級(jí)后的中冷器芯
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以前的進(jìn)氣歧管
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升級(jí)后的進(jìn)氣歧管
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以前的中冷器蓋
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升級(jí)后的中冷器蓋
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壓板
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解讀中冷器兼容性表的鑰匙如下所列：
Y=是，無(wú)須修改即可裝配
N=否，不能裝配
M=修改后可裝配
D=需要較長(zhǎng)的定位銷對(duì)齊中冷器蓋和進(jìn)氣歧管。
○ 鑄鐵
根據(jù)帶有電動(dòng)噴油器的柴油發(fā)電機(jī)的介紹，所有QSK60柴油發(fā)電機(jī)都具有由鑄鐵制造的進(jìn)氣歧管和中冷器蓋。以前的柴油發(fā)電機(jī)具有鋁制的中冷器總成。選擇鑄鐵是由于其強(qiáng)度和耐用性的增加。拆卸這些部件時(shí)一定要注意，鑄鐵比鋁重。還要注意，安裝鑄鐵部件時(shí)需要10.9級(jí)硬件和更高的扭矩值。
● 空氣濾清器
QSK60采用了一種特殊的安裝在柴油發(fā)電機(jī)上的空氣濾清器裝置。該裝置安裝在柴油發(fā)電機(jī)后部的一個(gè)構(gòu)件上。原來(lái)的空氣濾清器總成包括一個(gè)可清洗的粗濾器(3)、一個(gè)可更換的濾芯(4)和一個(gè)阻力指示器。每排各有一個(gè)總成，每個(gè)總成為兩個(gè)渦輪增壓器供氣。
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現(xiàn)在的設(shè)計(jì)是采用4個(gè)Fleetguard®一次性濾芯。每個(gè)濾芯為一個(gè)渦輪增壓器供氣。從每個(gè)濾清器引出的管內(nèi)都有一個(gè)單獨(dú)的阻力指示器。由于要求的不同，中冷器以及進(jìn)口管道必須安裝護(hù)罩以保持較低的表面溫度。每排有兩個(gè)隔熱罩。
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