|
零件裝配與拆裝步驟 |
康明斯柴油機內(nèi)部線束插接器拆卸和連接步驟 |
摘要：柴油機構造復雜零件多，配合嚴密技術要求很高。柴油機正確合理的拆檢是保證修理質(zhì)量，縮短維修周期，提高經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)之一。如果拆卸工作不講原則不按技術流程去做，生打硬敲，必將會影響修理質(zhì)量，甚至埋下新的故障隱患?？得魉构驹诒疚闹兴龅陌l(fā)動機內(nèi)部執(zhí)行器導線線束拆卸和安裝步驟圖解，僅適用于康明斯電噴柴油發(fā)動機，如QSB3.9/5.9、QSL8.9、QSK19/38/50/60等康明斯系列機型。
一、柴油機線束連接和特點
柴油發(fā)電機上的電子控制系統(tǒng)可以分為傳感器，執(zhí)行器和控制器三個部分。傳感器采集各種信號，然后輸入控制器，控制器在接收到信號后，經(jīng)過一些處理，如放大，濾波，分析等后，會及時發(fā)出指令給執(zhí)行器，最后完成某項功能。舉個簡單的例子，人的眼睛就像柴油發(fā)電機上的傳感器，大腦相當于控制器，而手相當于執(zhí)行器。當你看到一個東西飛過來，你的眼睛將這種信號傳輸給大腦，大腦就會做出相應的反應，發(fā)出指令給雙手，雙手就會擋住飛來的物體。在人的身上，我們傳遞信號所用的是神經(jīng)，而在柴油發(fā)電機上所用的是線束。
1、內(nèi)部線束的作用
一般柴油發(fā)電機而言，關鍵要看負載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的柴油發(fā)電機電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無霸”電線就不會編入主線束內(nèi)。
在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。
2、線束連接方法
線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是柴油發(fā)電機電路中線束的中繼站。線束與線束、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器，柴油發(fā)電機線束連接器是連接柴油發(fā)電機各個電器與電子設備的重要部件為了防止連接器在柴油發(fā)電機行駛中脫開，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。
3、線束連接器特點
柴油發(fā)電機線束連接器是連接柴油發(fā)電機各個電器與電子設備的重要部件，在電源、開關、電器和電子設備之間傳遞電信號，素有柴油發(fā)電機神經(jīng)之稱，是對柴油發(fā)電機進行電信號控制的載體。具有氣密性好、外觀美觀等特點。主要參數(shù)如下：
● 單極：75安培
● 工作電壓：600伏,(交流或直流均可)
● 插拔壽命：5000次以上
● 耐壓絕緣電壓：2200伏
● 導通電阻：100微歐姆。
二、內(nèi)部線束拆裝步驟
1、拆卸發(fā)動機內(nèi)部導線線束
要拆開連接器時，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束，這樣會損壞閉鎖裝置或連接線束。
|
● 發(fā)動機內(nèi)部線束位于搖臂室殼體的內(nèi)側(cè)。
● 拆卸搖臂室殼體上的貫穿式接頭。
|
 |
|
貫穿式接頭連接發(fā)動機內(nèi)部與外部線束。這個接頭具有兩個卡子，可以手動打開分開兩個線束。在發(fā)動機的前部具有貫穿式接頭的發(fā)動機的卡子在外側(cè)，在發(fā)動機的后部具有貫穿式接頭的發(fā)動機的卡子在搖臂室殼體的內(nèi)側(cè)，檢修時需要拆下氣門蓋。
|
 |
|
● 檢查康明斯電噴柴油發(fā)動機內(nèi)部執(zhí)行器導線線束能否繼續(xù)使用。
● 檢查有無損壞或裸露的導線、觸針有無彎曲或折斷，或接頭是否損壞。如有必要，進行更換。
|
 |
|
● 從發(fā)動機上斷開執(zhí)行器線束(1)的接地導線接頭。
● 在末端貼上標簽以便將來識別。
● 拆下執(zhí)行器線束的外面部分。
注意：從搖臂室殼體上拆下塞堵時不要將其損壞。
|
 |
|
拆下發(fā)動機內(nèi)部線束的固定卡箍螺釘。
|
 |
|
● 將連接發(fā)動機內(nèi)部線束與噴油器的Deutsch™2針接頭分開。
● 從發(fā)動機上拆下發(fā)動機內(nèi)部線束。
|
 |
2、安裝發(fā)動機內(nèi)部導線線束
（1）所有線束要求布線整齊、固定牢固、不可有晃動懸垂、不可有干涉受力、不可有摩擦破損。為使線束布置得合理美觀布線時可利用各種型號、大小的固定支架，線束敷設時要充分考慮各種電器元件和插接頭的具體安裝位置，同時要與柴油機機體結(jié)構相結(jié)合進行走線和預留線束的長度。
（2）線束經(jīng)過孔洞時，必須用穿線護套保護（若無合適的穿線護套可用波紋管或黑色橡膠替代，但要固定牢固不可使其脫落），穿過機身預留的孔洞，應加密封膠填滿孔洞縫隙，以免灰塵進入機體內(nèi)部。
（3）線束過拐角邊棱時應包橡膠皮保護，在外漏或容易看到的地方要用與其周圍的顏色相近的顏色或康明斯公司原裝顏色。
|
線束和接頭必須遠離運動零件，這樣在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時就不會損壞導線。
|
|
|
將發(fā)動機內(nèi)部線束的15針接頭連接到發(fā)動機外部線束的15針接頭上。
注意：內(nèi)部和外部Metri-Pack™接頭是“鍵控”的。當兩個接頭連接到一起時，確保兩個接頭正確對正。
|
|
|
安裝發(fā)動機內(nèi)部線束的固定卡箍。擰緊螺釘。
扭矩值：20 n•m[15 ft-lb]
|
|
|
● 將Deutsch™2針接頭連接到發(fā)動機內(nèi)部線束與燃油噴油器之間。
● 將線束導線支架安裝到缸體的(1)和(2)兩個點處。
● 安裝并擰緊2個安裝螺釘。
扭矩值：41 n•m[30 ft-lb]
● 將外部執(zhí)行器線束安裝到發(fā)動機上。
● 將線束固定卡箍安裝到支架上和發(fā)動機缸體的后部。
● 擰緊螺釘。
扭矩值：20 n•m[15 ft-lb]
|
 |
|
● 將機油溫度傳感器和機油壓力傳感器安裝到缸體上。
溫度傳感器扭矩值：1.34 n•m[25 ft-lb]
壓力傳感器扭矩值：1.30 n•m[25 ft-lb]
速度傳感器扭矩值：1.34 n•m[25 ft-lb]
● 安裝傳感器導線線束。
● 使用導線卡箍扎緊通向齒輪室及搖臂室殼體和前面的冷卻液溫度傳感器。
|
 |
|
● 在傳感器線束和執(zhí)行器燃油切斷電磁閥導線上安裝導線卡箍，并將卡箍扎緊在缸體上。
● 在進氣溫度和增壓傳感器導線及執(zhí)行器線束上安裝另一個導線卡箍，并將它們扎緊在凸輪軸后蓋板上。
|
 |
|
注意：當匹配接頭與傳感器時必須當心。每個傳感器具有其唯一的接頭。
● 將正確的傳感器線束導線接頭連接到下列傳感器上：
機油溫度傳感器(1)
機油壓力傳感器(2)
發(fā)動機位置傳感器(3)。
● 將傳感器和執(zhí)行器線束一起連接到Weather Pack™接頭(4)上。
|
 |
總結(jié)：
隨著柴油發(fā)電機組智能功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。而連接各個電器件的線束也越來越復雜，成為當代柴油發(fā)電機故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，因此，先進的柴油發(fā)電機就引入了CAN 總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。
----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關柴油發(fā)電機組技術數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng)：http://www.jubaao.com
