新聞主題	康明斯開創(chuàng)了汽車配裝柴油機(jī)的先河，這證明康明斯不僅是一家柴油機(jī)企業(yè)

 

　　當(dāng)前，新興技術(shù)正逐步使工程機(jī)械和發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域發(fā)生變革。在康明斯近百年的發(fā)展歷程中，正是基于創(chuàng)新性及適應(yīng)性，使得康明斯柴油機(jī)始終處于動(dòng)力科技領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。隨著新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來，康明斯將在繼續(xù)發(fā)展核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，重點(diǎn)推進(jìn)新能源系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的布局。

 

■ 大數(shù)據(jù)應(yīng)用將為用戶帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)

 

　　今年5月，康明斯在其內(nèi)部成立了全新的業(yè)務(wù)部門——數(shù)字化推進(jìn)部?？得魉怪袊偛锰m博文坦言，大數(shù)據(jù)與數(shù)字化正在對康明斯所處的行業(yè)帶來深遠(yuǎn)的變革。實(shí)際上，康明斯已在一些市場為用戶提供了遠(yuǎn)程智能技術(shù)服務(wù)，例如，在中國市場使用的康明斯C-Link遠(yuǎn)程智能服務(wù)系統(tǒng)，正幫助諸多物流用戶實(shí)現(xiàn)精益化管理。

 

　　前不久，康明斯發(fā)電機(jī)在北美地區(qū)成立了一家名為ZED Connect的分支公司，這家公司將重點(diǎn)開發(fā)移動(dòng)終端APP應(yīng)用，通過整合、分析數(shù)據(jù)，協(xié)助北美地區(qū)的物流用戶更為精準(zhǔn)、快速的開展運(yùn)營業(yè)務(wù)。近期，這家公司便將發(fā)布一款全新產(chǎn)品，踐行康明斯的數(shù)字化推進(jìn)戰(zhàn)略。

 

　　康明斯方面認(rèn)為，今后客戶更傾向于以更為便捷、更為迅速的方式與產(chǎn)品進(jìn)行互動(dòng)。基于這一點(diǎn)，康明斯將大力開展數(shù)字化應(yīng)用及大數(shù)據(jù)分析能力，使康明斯所生產(chǎn)的產(chǎn)品更加安全、高效、便捷。

 

　　隨著電動(dòng)化與數(shù)字化應(yīng)用成為康明斯重點(diǎn)推進(jìn)的業(yè)務(wù)，蘭博文指出，康明斯在研發(fā)方面的投入將不斷提升。此前，康明斯在研發(fā)方面的投入占營業(yè)收入的3～4％，而今后這一數(shù)字還將不斷提升。在康明斯高管看來，全新的業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)將為康明斯今后的發(fā)展帶來更大機(jī)遇，康明斯有能力繼續(xù)保持動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

 

■ X15發(fā)動(dòng)機(jī)減重40% 最大輸出可達(dá)605馬力

 

最新的X15發(fā)動(dòng)機(jī)平臺，提高了熱效率和壓縮比，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度并降低油耗。全新的15升發(fā)動(dòng)機(jī)是專為跑長途的重載卡車而設(shè)計(jì)。

其中，X15高效系列（ X15 Efficiency Series ）最大輸出功率在400到500馬力之間，在保證極快的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度的同時(shí)確保了高燃油經(jīng)濟(jì)性，在1100rpm轉(zhuǎn)速下最大輸出扭矩可達(dá)2508Nm。同時(shí)通過使用康明斯專利的ADEPT、SmartCoast及巡航預(yù)控制技術(shù)，卡車的操縱性能將得到進(jìn)一步的提升，油耗更可因此再降低6%。  

X15高性能系列（ X15 Performance Series），輸出功率范圍在485到605馬力，為長距離運(yùn)輸?shù)闹剌d卡車提供了理想的動(dòng)力匹配，使得卡車在滿載或爬坡時(shí)更有勁，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩可達(dá)2780Nm，且最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間比較寬。另外發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也變得更為強(qiáng)勁有力，1500rpm時(shí)可達(dá)450制動(dòng)馬力，2100rpm時(shí)可達(dá)600制動(dòng)馬力。

為了滿足歐六排放并達(dá)到全球不同的排放標(biāo)準(zhǔn)，X15將利用康明斯的單一模塊后處理技術(shù)和一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的重量降低了40%，且和多模塊化系統(tǒng)相比體積減小了60%。

 

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