柴油發(fā)電機(jī)是一種復(fù)雜的熱力機(jī)械，工況復(fù)雜，工作條件惡劣。其故障產(chǎn)生的過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)積累與變化的過(guò)程，即零部件強(qiáng)度（技術(shù)狀況）逐漸變化下降的過(guò)程。因此，使用中發(fā)生故障在所難免。柴油發(fā)電機(jī)故障主要是指在規(guī)定的條件下，不能完成其規(guī)定功能的事件。故障可以指一個(gè)或幾個(gè)性能參數(shù)降至不能允許的程度，也可以指柴油發(fā)電機(jī)工作能力的喪失。

一、按故障的性質(zhì)分類

柴油發(fā)電機(jī)故障按其性質(zhì)，可分為本質(zhì)故障、誤用故障和從屬故障三類。

1、本質(zhì)故障

在規(guī)定使用條件下，由于柴油發(fā)電機(jī)及其零部件本身固有的因素或缺陷而引起的故障稱為本質(zhì)故障，如柴油發(fā)電機(jī)連桿斷裂等。

2、誤用故障

不按規(guī)定條件使用或由于外界因素而引起的故障稱為誤用故障，如因機(jī)油油量不足引起燒瓦等。

3、從屬故障

某一故障所引起的派生故障稱為從屬故障，也成為相關(guān)故障，如連桿螺釘斷裂引起的機(jī)體裂紋等。

二、按故障的嚴(yán)重程度

柴油發(fā)電機(jī)故障按其嚴(yán)重程度和造成的危害，可分為致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障和輕度故障四類。

1、致命故障

凡造成重要零件報(bào)廢、導(dǎo)致人身傷亡或造成重大經(jīng)濟(jì)損失的故障稱為致命故障，也稱為危險(xiǎn)性故障，如連桿螺栓斷裂、機(jī)體破裂等。這類故障屬一類故障。

2、嚴(yán)重故障

凡柴油發(fā)電機(jī)主要性能指標(biāo)超過(guò)限值，主要零件損壞需解體才能排除的故障稱為嚴(yán)重故障，如柴油發(fā)電機(jī)油耗過(guò)高、活塞環(huán)斷裂等。這類故障數(shù)二類故障。

3、一般故障

凡柴油發(fā)電機(jī)需停機(jī)檢修，需要更換非主要部件，用隨機(jī)工具即可排除的故障稱為一般故障，如三漏（漏氣、漏油、漏水）、蓋板損壞等。這類故障屬三類故障。

4、輕度故障

凡一般不導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)，不需要更換零件，用隨機(jī)工具在短時(shí)間內(nèi)即可排除的故障稱為輕度故障。如柴油發(fā)電機(jī)密封部位滲漏、蓋板螺釘松動(dòng)等。這類故障屬四類故障。

三、按故障出現(xiàn)時(shí)間的快慢分類

柴油發(fā)電機(jī)故障按其出現(xiàn)時(shí)間的快慢，可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障兩類。

2、突發(fā)性故障

柴油發(fā)電機(jī)組突發(fā)性故障是當(dāng)零件的強(qiáng)度低于外界載荷時(shí)才會(huì)發(fā)生。零件在初始工作階段，強(qiáng)度變化較小，當(dāng)外界載荷突然超過(guò)零件強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生突發(fā)性故障，這種突發(fā)性故障是在外界載荷的意外峰值下偶然發(fā)生的。如柴油發(fā)電機(jī)飛車造成連桿螺栓斷裂、挺桿脫落等。

突發(fā)性故障多以疲勞、過(guò)度變形等形式出現(xiàn)。除了如上所述由于零件強(qiáng)度（技術(shù)狀況）和外界載荷的原因以外，潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的堵塞和泄露也會(huì)造成突發(fā)性故障。

定義：不能通過(guò)事先的測(cè)試或監(jiān)控預(yù)測(cè)到的，以及事先并無(wú)明顯征兆亦無(wú)發(fā)展過(guò)程的隨機(jī)故障，被稱為設(shè)備突發(fā)性故障，發(fā)生故障的概率與使用時(shí)間無(wú)關(guān)。設(shè)備突發(fā)性故障發(fā)生的原因比較復(fù)雜，多為設(shè)備自身質(zhì)量問(wèn)題、使用中的維修保養(yǎng)、操作的規(guī)范性、自然或者人為因素破壞、設(shè)備運(yùn)行環(huán)境突然變化等等。針對(duì)各種設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題，必須做好設(shè)備維修維護(hù)的預(yù)案，能夠做到有備無(wú)患才能盡快消除設(shè)備突發(fā)故障對(duì)安全連續(xù)性生產(chǎn)造成的影響。

四、按故障發(fā)生的部位分類

柴油發(fā)電機(jī)故障按其發(fā)生部位，可分為整體性故障和零部件故障兩類。

1、整體性故障

也稱為綜合性故障，影響整機(jī)性能，如起動(dòng)困難、功率不足、飛車、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、壓力異常、溫度異常、聲音異常、振動(dòng)異常、突然停車等，其原因是綜合性的。

2、零部件故障

是指某一零件所發(fā)生的故障，如齒輪斷裂、水泵泵量過(guò)小等。

五、按故障的原因和現(xiàn)象分類

柴油發(fā)電機(jī)故障按其原因和現(xiàn)象，可分為磨損性故障、錯(cuò)用性故障和薄弱性故障三類。

1、磨損性故障

由于摩擦副磨損過(guò)大而造成的故障稱為磨損性故障。這種故障是正常使用條件下，正常磨損過(guò)程中可以預(yù)料的故障，如活塞環(huán)過(guò)度磨損，造成嚴(yán)重漏氣、功率不足等。這類故障一般不會(huì)造成嚴(yán)重后果。

2、錯(cuò)用性故障

在實(shí)際使用條件下，產(chǎn)生的載荷超過(guò)了原設(shè)計(jì)能力所造成的故障稱為錯(cuò)用性故障，如超負(fù)荷使用致使柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙、軸系斷裂等。

3、薄弱性故障

在實(shí)際使用條件下，產(chǎn)生的載荷未超過(guò)設(shè)計(jì)能力，只是設(shè)計(jì)失誤造成薄弱環(huán)節(jié)，導(dǎo)致零部件喪失工作能力的故障稱為薄弱性故障。這類故障多發(fā)生在新開(kāi)發(fā)機(jī)型上。一般表現(xiàn)為零件破損、軸系及支架斷裂等。

六、按故障后果的性質(zhì)分類

以可靠性為中心的維修指導(dǎo)思想認(rèn)為，故障后果比故障頻率更為重要，故障后果可以影響重要機(jī)件發(fā)揮正常的功能，可以造成更換故障件的費(fèi)用支出，可以損壞整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備，甚至造成人員傷亡。因此，故障后果決定了維修工作的先后次序和及時(shí)提出修改機(jī)件設(shè)計(jì)的建議。故障后果按性質(zhì)可分為四類：

1、安全性故障后果

這類故障能造成機(jī)毀人亡，需采用預(yù)防維修方式，使故障風(fēng)險(xiǎn)率減少到可以接受的水平；否則，有關(guān)機(jī)件項(xiàng)目就要重新設(shè)計(jì)。

2、使用性故障后果

這類故障能干擾使用計(jì)劃，會(huì)因該機(jī)件工作能力的下降，造成其他間接的經(jīng)濟(jì)損失（例如使用中經(jīng)濟(jì)性下降等）。在費(fèi)用效果分析的基礎(chǔ)上，可采取預(yù)防維修的方式來(lái)解決這些問(wèn)題。

3、非使用性故障后果

這類故障的后果對(duì)使用沒(méi)有直接的不利影響。例如采用冗余度設(shè)計(jì)的裝置，其中一個(gè)裝置出現(xiàn)故障后，只需在方便時(shí)更換或修理。因此，非使用性后果可采用事后維修方式。

4、隱蔽性故障后果

這類故障后果一般不會(huì)產(chǎn)生直接的不利影響。但是，當(dāng)具有隱蔽性故障后果的計(jì)件與另一個(gè)或幾個(gè)計(jì)件的故障相關(guān)時(shí)，如果第一個(gè)機(jī)件的功能故障由于隱蔽原因未被發(fā)現(xiàn)，以致第二個(gè)機(jī)件又發(fā)生故障，從而造成多重故障，則將導(dǎo)致危險(xiǎn)性故障，必須采取預(yù)防維護(hù)的方式減少這種風(fēng)險(xiǎn)的因素。