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新聞主題 |
啟動蓄電池與柴油發(fā)電機(jī)之間電路檢查 |
摘要：柴油發(fā)電機(jī)組供電前準(zhǔn)備工作中，蓄電池處于啟動系統(tǒng)順利啟動的關(guān)鍵因素，也是常見柴油機(jī)起動故障原因之一。因此，出于對蓄電池質(zhì)量和安全等方面的考慮，日常應(yīng)對其進(jìn)行經(jīng)常性檢測。測試所需工具包括萬用表、測溫儀、鉗形直流表、蓄電池內(nèi)阻儀、PH試紙等專業(yè)儀器。通過蓄電池的電壓、容量、使用壽命、充放電效率、放電深度與荷電態(tài)以及內(nèi)阻的檢測，以表征其狀態(tài)是否符合正常的性能指標(biāo)。
一、啟動電瓶的測試
檢查柴油發(fā)電機(jī)啟動蓄電池總體特性情況，一般用高率充放電計(jì)來精確測量蓄電池在大電流量充放電情況下的直流電壓。檢查時，將含有鮮紅色套膠的觸針壓緊在蓄電池的正級接線頭上，另一端的觸針壓緊在負(fù)級接線頭上。在三秒內(nèi)長期保持不會改變的工作電壓值便是被測蓄電池的充放電水平一切正常充裕電的蓄電池，用高率充放電測量得的工作電壓應(yīng)能平穩(wěn)在10.9V之上，每一個單格充電電池的工作電壓應(yīng)能平穩(wěn)在1.75 ~ 1.85V。
1、負(fù)荷測試
鉛蓄電池性能的最佳測試方法是負(fù)荷測試。測試時為保證得到正確結(jié)果，要求蓄電池的電量至少在75%以上。若電解液密度不到1.22g/cm3，開始電壓達(dá)不到1.24V，應(yīng)先充足電再進(jìn)行測試。
（1）專業(yè)工具測試
可以用高率放電計(jì)對蓄電池進(jìn)行負(fù)荷測試。12V整體電池式高率放電計(jì)有可變電流式、不可變電流式兩種，我國目前應(yīng)用較多的是不可變電流式，如圖1所示。測試時，用力將放電計(jì)觸針刺入正負(fù)極，保持15s。若蓄電池能保持在9.6V以上，說明該蓄電池性能良好，但電量不足；如果能穩(wěn)定在10.6~11.6V，說明蓄電池電量充足；若電壓迅速下降，則說明蓄電池已損壞。
采用可變負(fù)荷高率放電計(jì)，可用3倍Qe值作為測試電流。對于12V整體電池，用180A作為額定負(fù)荷電流值，在大多數(shù)情況下可獲得令人滿意的效果。
（2）就機(jī)測試
如果沒有高率放電計(jì)，在起動系統(tǒng)正常的情況下，可用起動機(jī)作為試驗(yàn)負(fù)荷，步驟如下：
① 拔下分電器中央線，并將其搭鐵；
② 將數(shù)字式電壓表接于蓄電池正、負(fù)極上；
③ 接通起動機(jī)15s，讀取電壓表讀數(shù)。對12V蓄電池而言，電壓表讀數(shù)應(yīng)不低于9.6V。
2、充電測試
此測試用來確定已放完電的蓄電池能否繼續(xù)使用。將蓄電池拆下，對12V蓄電池以不超過40A的電流連續(xù)充電3分鐘。當(dāng)充電3分鐘時，若充電電壓超過15.5V，說明蓄電池有故障，應(yīng)予以更換；若不超過15.5V，可按制造廠推薦值繼續(xù)補(bǔ)充充電。
3、外電路漏電測試
漏電測試用來判明當(dāng)所有電路切斷時，是否還有某些電氣元件或部件在耗用蓄電池電能。方法有以下幾種：
（1）"刮火"法：
切斷所有開關(guān)，關(guān)好車門，拆下蓄電池搭鐵線，對蓄電池負(fù)接線柱"刮火"，若有火花，說明電路漏電。
（2）試燈法：
在拆下搭鐵線后，用小功率試燈串入蓄電池負(fù)接柱與搭鐵線之間（如圖2所示），若試燈發(fā)亮，說明電路漏電。
（3）電壓表或電流表測試：
有些電子元器件即使所有開關(guān)切斷時也一直在耗電，但其數(shù)值很小。這些部件包括數(shù)字鐘、電子調(diào)諧（電臺記憶）式收放機(jī)、發(fā)動機(jī)控制微機(jī)的二極管。為了檢查這些電子元器件在點(diǎn)火開關(guān)斷開時的耗電情況，可用電壓表、電流表進(jìn)行測試。
測試時，拆下蓄電池搭鐵線，將電壓表正表棒接搭鐵線，負(fù)表棒接蓄電池負(fù)接柱，電壓顯示值應(yīng)略小于蓄電池靜止電動勢。如靜止電動勢為12.6V的蓄電池，若測出電壓為12.2V，說明電路正常，可保證蓄電池在較長時間內(nèi)不會漏完電。如用電流表測試，可先用高量程測量，然后視需要降到低量程，以讀取精確讀數(shù)。
4、電阻測量
從蓄電池上拆下搭鐵線，將萬用表表筆分別連接搭鐵線與蓄電池正極引線，其電阻值應(yīng)不少于100Ω，否則會導(dǎo)致蓄電池漏電過快。
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圖1 整體電池式高率防電計(jì) |
圖2 蓄電池外電路漏電測試 |
二、啟動電瓶的電路檢查
1、 蓄電池搭鐵電路
（1）概述
ECM搭鐵線是一根編織的鋼索，ECM通過它與缸體相連而搭鐵，如圖3所示。沒有正確安裝搭鐵線可能造成柴油發(fā)電機(jī)間歇性故障，如柴油發(fā)電機(jī)失速或缺火。地線的一端必須安裝在ECM殼體的最底部的ECM安裝螺栓之間，地線的另一端必須安裝在柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體上的未噴漆的連接點(diǎn)上。
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圖3 ECM通過電纜與缸體連接而搭鐵 |
（2）電壓檢查
① 檢查電源線束搭鐵是否松動、腐蝕或斷裂，如圖4所示。
② 測量ECM電源線束插頭的負(fù)極觸針與機(jī)體間的電阻，電阻必須為10Ω或更小。如果電阻值不正確，檢查蓄電池的電纜和電纜插頭，根據(jù)需要維修或更換，如圖5所示。
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圖4 檢查電源線束搭鐵是否松動或損壞 |
圖5 檢查蓄電池的電纜和插頭是否正確 |
2、 鑰匙開關(guān)蓄電池電源電路
鑰匙開關(guān)蓄電池電源電路中，電子控制模塊（ECM）通過鑰匙開關(guān)接收接通（ON）或斷開（OFF）信號，如圖6所示。該電路的電壓檢查步驟如下。
① 斷開鑰匙開關(guān)，從ECM上斷開OEM線束插頭，檢查觸針有無損壞，如圖7所示。
② 測量OEM線束插頭的開關(guān)輸入信號觸針與機(jī)體間的電壓，電壓應(yīng)為蓄電池電壓。如果電壓不正確，OEM線束導(dǎo)線、鑰匙開關(guān)或蓄電池連接可能出現(xiàn)了故障，應(yīng)維修或更換OEM線束、鑰匙開關(guān)或檢查蓄電池端子。
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圖6 ECM與鑰匙開關(guān)的信號連接 |
圖7 檢查觸針有無損壞 |
3、無開關(guān)蓄電池電源電路
（1）概述
在無開關(guān)蓄電池電源電路中ECM通過蓄電池電源正極（＋）導(dǎo)線直接獲得蓄電池電壓，在ECM電源線中安裝有一個30A的串聯(lián)熔絲（船用類型為25A熔絲）來保護(hù)ECM。當(dāng)發(fā)電機(jī)組鑰匙接通時，ECM通過鑰匙開關(guān)獲得蓄電池電壓。ECM蓄電池正、負(fù)極導(dǎo)線都在ECM電源線束中。對ECM和電源電路進(jìn)行故障分析時，應(yīng)檢查ECM蓄電池電源熔絲。
（2）電阻檢查
① 從ECM上斷開ECM4端子電源線束插頭，如圖8所示。
② 測量ECM電源線束插頭中負(fù)極觸針與機(jī)體間的電阻，如圖9所示，電阻必須為10Ω或更小。如果電阻不正確，應(yīng)檢查、維修或更換ECM電源線束。
③ 檢查ECM和線束中有無損壞的觸針；若有，應(yīng)維修或更換損壞的觸針。
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圖8 從ECM上斷開ECM4端子電源線束插頭 |
圖9 測量ECM電源線束插頭中負(fù)極觸針與機(jī)體間的電阻 |
（3）電壓檢查
斷開鑰匙開關(guān)，測量ECM4端子（觸針）電源線束正極(+)與機(jī)體間的電壓，電壓應(yīng)為蓄電池電壓。如果電壓不正確，維修或更換ECM電源線束。
總結(jié)：
除了以上檢查方法，也可以采用經(jīng)驗(yàn)法來觀察蓄電池電解液是否渾濁，渾濁說明蓄電池正極板軟化。觀察蓄電池底部是否有沉淀物，如有說明極板脫落蓄電池容量已存在不足。用手敲擊蓄電池兩個電極樁如果聽到有空洞的聲音說明極樁與極板發(fā)生斷裂。用一粗導(dǎo)線短路正負(fù)極樁觀察蓄電池各個加液孔，如發(fā)現(xiàn)某隔出現(xiàn)氣泡說明該隔已損壞。這些屬于老司機(jī)的辦法，新手切勿隨機(jī)模仿。因此，為了更好地保證穩(wěn)定供電，我們要清楚知曉蓄電池質(zhì)量檢查方法。其目的是在柴油發(fā)電機(jī)組日常檢修中，通過測量單體電壓時及時發(fā)現(xiàn)電壓較低的蓄電池，防止在應(yīng)急供電時發(fā)生由于電量不足而無法啟動柴油發(fā)電機(jī)組。此外，檢測電池電壓還可以幫助使用者監(jiān)測電池的建康狀況，以及在必要時候提早更換電池。
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