康明斯公司（紐約證券交易所代碼：CMI）今天公布了 2022 年第四季度和全年業(yè)績。

  第四季度的收入為 78 億美元。不包括于 2022 年 8 月 3 日完成收購的 Meritor, Inc.，收入為 66 億美元，比 2021 年同期增長 13%。不包括 Meritor，北美銷售額增長 25%，國際收入下降 1%到 2021 年第四季度，所有全球市場的強勁需求被中國和俄羅斯的市場放緩所抵消，俄羅斯的業(yè)務已無限期暫停。

  第四季度歸屬于康明斯的凈收入為 6.31 億美元，或每股攤薄收益 4.43 美元。第四季度的稅率為 17.2%，其中包括 5200 萬美元或攤薄后每股 0.36 美元的優(yōu)惠稅項。不包括美馳業(yè)務和相關(guān)整合成本，本季度凈收入為 6.44 億美元，或攤薄后每股收益 4.52 美元，而 2021 年為 3.94 億美元，或攤薄后每股收益 2.73 美元。第四季度業(yè)績還包括攤薄后每股收益 0.11 美元的相關(guān)成本分離過濾業(yè)務。

  第四季度息稅折舊及攤銷前利潤 (EBITDA) 為 11 億美元，占銷售額的 14.2%。不包括美馳業(yè)務和相關(guān)整合成本，以及與過濾業(yè)務分離相關(guān)的 1900 萬美元成本，EBITDA 占銷售額的 16.1%，而一年前為 12.1%。 

  公司第四季度的業(yè)績包括整整三個月的美馳。美馳本季度的業(yè)績包括 12 億美元的收入和 6000 萬美元的 EBITDA。第四季度業(yè)績還包括 2700 萬美元的整合相關(guān)成本?？鄢铣杀?，本季度美馳業(yè)務的 EBITDA 為 8700 萬美元，占銷售額的 7.5%。

  “2022 年，康明斯通過收購 Jacobs Vehicles Systems、Meritor 和西門子商用車業(yè)務，繼續(xù)推進其零排放增長戰(zhàn)略。這些收購帶來的創(chuàng)新人才、技術(shù)和能力將使康明斯在行業(yè)脫碳過程中取得成功，”總裁兼首席執(zhí)行官 Jennifer Rumsey 說。“我們在第四季度實現(xiàn)了強勁的盈利能力，并在去年實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的全年收入、EBITDA 和 EPS。我要感謝我們所有的員工幫助我們度過困難的供應鏈環(huán)境，并使 2022 年成為成功的一年。”

  全年收入為 281 億美元。不包括 Meritor，收入為 262 億美元，比 2021 年增長 9%。與 2021 年相比，北美銷售額增長 18%，國際收入下降 2%，因為全球市場的強勁需求被中國市場放緩部分抵消，以及就像俄羅斯一樣，那里的行動已被無限期暫停。

  全年歸屬于康明斯的凈收入為 22 億美元，或每股攤薄收益 15.12 美元。2022 年的稅率為 22.6%，離散稅項的凈影響為零。不計美馳業(yè)務及相關(guān)收購成本、整合成本和采購會計影響，2022 年攤薄后每股凈收益為 15.67 美元，而 2021 年攤薄后每股凈收益為 14.61 美元。全年業(yè)績還包括與無限期交易相關(guān)的攤薄后每股收益 0.72 美元暫停在俄羅斯的業(yè)務，并為分離過濾業(yè)務攤薄每股 0.45 美元。

  2022 年的 EBITDA 為 38 億美元，占銷售額的 13.5%。不包括 Meritor 業(yè)務和相關(guān)收購成本、整合成本和采購會計影響，以及與俄羅斯暫停運營相關(guān)的 1.11 億美元成本和過濾業(yè)務分離成本 8100 萬美元，EBITDA 為 40 億美元，即 15.1銷售額的百分比，而一年前為 35 億美元，占銷售額的 14.7%。

  公司的全年業(yè)績包括收購美馳后五個月的運營。美馳 2022 年的業(yè)績包括 19 億美元的收入和 2600 萬美元的 EBITDA。美馳的業(yè)績包括采購會計要求的庫存估值調(diào)整，這導致了 3200 萬美元的負面影響。2022 年的業(yè)績還包括 8300 萬美元的收購和整合相關(guān)成本，其中包括咨詢和銀行費用，以及員工離職和留用金。美馳業(yè)務的 EBITDA，不包括采購會計和收購及整合成本，當年為 1.41 億美元，占銷售額的 7.4%。

2023 年展望：

  根據(jù)目前的預測，康明斯預計 2023 年全年收入將增長 12% 至 17%，EBITDA 將占銷售額的 14.5% 至 15.2%。

  上述展望包括美馳業(yè)務 2023 年的預計業(yè)績，但不包括與過濾業(yè)務計劃分離相關(guān)的任何成本或收益。在零部件部門，康明斯預計美馳業(yè)務 2023 年的收入將在 45 億美元至 47 億美元之間，EBITDA 將占銷售額的 10.3% 至 11.0%。Meritor 業(yè)務的電動動力總成部分已整合到 New Power 產(chǎn)品組合中，預計 EBITDA 虧損 5500 萬美元包含在該部門的總體指導中。

  公司計劃繼續(xù)為股東創(chuàng)造強勁的經(jīng)營現(xiàn)金流和回報，并致力于實現(xiàn)將 50% 的經(jīng)營現(xiàn)金流返還給股東的長期戰(zhàn)略目標。在短期內(nèi)，我們將專注于股息和減少與美馳收購相關(guān)的債務，同時繼續(xù)為我們的股東帶來盈利增長。

  “到 2023 年，我們預計大部分主要地區(qū)和市場的需求將保持強勁，尤其是在今年上半年。我們將繼續(xù)密切監(jiān)測全球經(jīng)濟指標，并確保我們?yōu)榻?jīng)濟勢頭進一步放緩做好準備，”拉姆齊說。“我們預計 2023 年我們的核心業(yè)務將實現(xiàn)收入增長和利潤率增長，新能源業(yè)務將實現(xiàn)強勁增長。”

2022 年亮點： 

• 康明斯完成了對Jacobs Vehicle Systems (JVS) 的收購，該公司提供發(fā)動機制動、停缸、啟動和停止以及熱管理技術(shù)，這些技術(shù)是滿足當前和未來排放法規(guī)的關(guān)鍵組件。

• 康明斯完成了對 Meritor, Inc. 的收購，Meritor, Inc. 是全球領(lǐng)先的商用車和工業(yè)市場動力傳動系統(tǒng)、機動性、制動、售后市場和電動傳動系統(tǒng)解決方案供應商。美馳在車橋和制動技術(shù)方面的人員、產(chǎn)品和能力的整合將使康明斯成為跨內(nèi)燃機和電力應用的集成動力總成解決方案的領(lǐng)先供應商。

• 康明斯完成了對西門子商用車業(yè)務的收購，西門子商用車業(yè)務是全球領(lǐng)先的商用車高性能電驅(qū)動系統(tǒng)供應商。

• 康明斯舉辦了兩年一度的分析師日活動，重點介紹其長期脫碳增長戰(zhàn)略“零排放目標”，其中包括通過當今市場廣泛接受的先進內(nèi)燃技術(shù)顯著減少碳排放，同時繼續(xù)投資和推進零排放技術(shù)。廣泛的市場采用。

• 康明斯推出了業(yè)界首個統(tǒng)一的、與燃料無關(guān)的內(nèi)燃機動力總成平臺。這種技術(shù)方法將應用于康明斯的 X 系列、L 系列和 B 系列產(chǎn)品平臺，并通過使車輛能夠使用低碳或零碳燃料運行來幫助車隊減少當今的碳排放。該平臺利用車隊已經(jīng)熟悉的內(nèi)燃機技術(shù)，同時還應用了高水平的零件和跨燃料的集成通用性，包括柴油、天然氣、氫氣和其他燃料應用。 

• New Power 業(yè)務繼續(xù)在全球范圍內(nèi)擴大其綠色氫業(yè)務。電解槽產(chǎn)能擴張是 2022 年的主要焦點，因為康明斯宣布將開始在明尼蘇達州弗里德利生產(chǎn)電解槽，宣布在比利時 Oevel 擴大電解槽產(chǎn)能，并開始在西班牙卡斯蒂利亞-拉曼查瓜達拉哈拉建設(shè)電解槽工廠. 除了產(chǎn)能擴張外，該公司還繼續(xù)在市場上與主要客戶和合作伙伴（包括林德、Atura Power 和 Florida Power and Light）保持增長勢頭。 

• 康明斯在這一年中獲得了多項享有盛譽的榮譽，包括連續(xù)第二年入選標準普爾道瓊斯可持續(xù)發(fā)展世界指數(shù)，入選《巴倫周刊》美國 100 家最具可持續(xù)性公司榜單，在《福布斯》最佳企業(yè)榜單中排名第 4 位Employers for Diversity，并入選 Ethisphere 全球最具商業(yè)道德企業(yè)名單。此外，摩根士丹利資本國際 (MSCI) 將康明斯的 ESG 評級從 AA 提升至 AAA，這是可能的最高評級，并入選《投資者商業(yè)日報》第四屆年度 100 家最佳 ESG 公司名單。

• 8 月 1 日，Jennifer Rumsey 擔任首席執(zhí)行官一職，成為公司歷史上的第七位首席執(zhí)行官，也是第一位女性?？得魉归L期擔任首席執(zhí)行官的 Tom Linebarger 擔任執(zhí)行主席一職。

• 過濾業(yè)務的分離計劃繼續(xù)取得進展。

• 公司連續(xù)第 13 年增加現(xiàn)金股息，并以股息和股票回購的形式向股東返還總計 12 億美元。 

2022 年第四季度詳細信息（所有與 2021 年同期的比較）： 

發(fā)動機部門 

• 銷售額 - 26 億美元，增長 9%
• 部門 EBITDA - 3.64 億美元，占銷售額的 13.8%，相比之下為 2.64 億美元，占銷售額的 10.9%
• 在北美卡車的強勁需求推動下，公路收入增長 11%市場、定價行為和強勁的售后市場需求。由于中國建筑業(yè)放緩，非公路用車收入下降了 1%。 

• 由于中國需求下降和無限期暫停在俄羅斯的業(yè)務，北美的銷售額增長了 21%，而國際市場的銷售額下降了 16%  。分銷部門  • 銷售額 - 23 億美元，增長 13% 
• 分部 EBITDA - 2.56 億美元，占銷售額的 11.0%，相比之下為 1.78 億美元，占銷售額的 8.6%
• 北美收入增長 24%，國際銷售額下降 5%。
• 對零件、服務和整件商品的需求增加推動了收入的增加。

組件部門 

• 銷售額 - 31 億美元；不包括美馳，19 億美元，增長 13%
• 部門 EBITDA - 3.77 億美元，占銷售額的 12.2%；不包括過濾分離的 Meritor 和成本，3.14 億美元或銷售額的 16.1%，而 2.05 億美元或銷售額的 11.9%
• 不包括美馳在內(nèi)，北美地區(qū)的收入增長了 23%，國際銷售額增長了 1%，這是由于印度的強勁需求被中國的需求下降所抵消。

電力系統(tǒng)部門 

• 銷售額 - 13 億美元，增長 22%
• 部門 EBITDA - 1.85 億美元，占銷售額的 14.0%，相比之下為 9700 萬美元，占銷售額的 8.9%
• 發(fā)電收入在定價行動和全球需求增加的推動下增長了 25% . 由于對售后市場產(chǎn)品的強勁需求以及采礦和石油和天然氣市場的需求增加，工業(yè)收入增長了 17%。

新電力部門 

• 銷售額 - 7500 萬美元；不包括美馳，6100 萬美元，增長 79%
• 部門 EBITDA 虧損 - 9700 萬美元；不包括 Meritor 經(jīng)營業(yè)績，為 8100 萬美元
• 由于北美校車市場對電池的需求增加以及電解槽銷售額增加，收入有所增加。
• 與燃料電池和電解槽的開發(fā)相關(guān)的成本，以及支持電池電動汽車的產(chǎn)品正在導致 EBITDA 損失。