作為當(dāng)今世界上16缸機(jī)型輸出功率最大的高速柴油發(fā)電機(jī)QSK95系列，16汽缸，排量達(dá)95升，動(dòng)力最低功率2983KW，是康明斯全新大馬力柴油柴油發(fā)電機(jī)平臺(tái)的開山之作。QSK95系列柴油發(fā)電機(jī)功率密度高、動(dòng)力強(qiáng)勁，具備其他1800轉(zhuǎn)、20缸高速大馬力柴油發(fā)電機(jī)型都無(wú)法企及的超高升功率。同時(shí)，在不降低功率的情況下，與多數(shù)速度低于1200轉(zhuǎn)、更大的中速大馬力柴油發(fā)電機(jī)相比，QSK95不失為一個(gè)更加節(jié)省空間與發(fā)電機(jī)組成本的選擇。 

 

　　

康明斯QSK95發(fā)動(dòng)機(jī)

QSK95在發(fā)電機(jī)組應(yīng)用中，具備可靠性高和燃油經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)，而在用于驅(qū)動(dòng)康明斯最新的C3000D5系列發(fā)電機(jī)組，可提供行業(yè)領(lǐng)先的3.5兆瓦功率輸出。 QSK95在各種應(yīng)用中都力求滿足當(dāng)今最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，包括將于2015年實(shí)行的美國(guó)聯(lián)邦環(huán)保署EPA第四階段排放，采用歷經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的康明斯選擇性催化還原系統(tǒng)取代排氣消聲器來(lái)滿足該標(biāo)準(zhǔn)。 QSK95是當(dāng)之無(wú)愧的大型高速柴油機(jī)發(fā)展史上的里程碑。它的動(dòng)力性和耐久性超越了同級(jí)別的其他產(chǎn)品，也足以比肩那些更大的、成本更高的中速柴油發(fā)電機(jī)。QSK95把康明斯帶入了更高一級(jí)的動(dòng)力行列，這也是很多客戶所熱切期待的。在研發(fā)過(guò)程中，康明斯收集了上百家潛在用戶的意見，充分考慮了他們?cè)谶\(yùn)行和安裝方面的需求。 康明斯為QSk95和全新大馬力平臺(tái)的開發(fā)投入了大量的人力和物力：共有150名高級(jí)工程師全程參與研發(fā)，康明斯投資1億多美元在西摩工廠建立全新的生產(chǎn)線和先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。 

 

QSK95系列康明斯發(fā)電機(jī)組裝配過(guò)程

 

 

QSK95系列陸用柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)

• QSK95陸用柴油發(fā)電機(jī)具有尺寸更小、重量更輕和瞬態(tài)響應(yīng)更好等優(yōu)勢(shì)；

• 滿足國(guó)際海事組織TierII規(guī)則要求，功率為2386-3132kW；

• 與其它相當(dāng)排量的柴油發(fā)電機(jī)相比具有更短、更窄的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體；

• QSK95柴油機(jī)的重量只有13000kg，較之具有相同輸出功率的中速機(jī)的重量輕25%至70%；

• 通過(guò)獨(dú)特的渦輪增壓裝置和一個(gè)干式排氣系統(tǒng)，QSK95柴油發(fā)電機(jī)可以提供更快的瞬態(tài)響應(yīng)；

• 干增壓器殼體和干排氣歧管將最大限度地提高供給增壓器的能源，使其更快加速，使柴油發(fā)電機(jī)做出快速響應(yīng)；

• 具有更高的質(zhì)量和服務(wù)水平。

 

以分析導(dǎo)向型設(shè)計(jì)開發(fā)的機(jī)型 

QSK95開發(fā)過(guò)程中采用了最高技術(shù)水平的分析工具，包括先進(jìn)模擬燃燒系統(tǒng)。這些強(qiáng)有力的分析工具幫助我們?cè)趯?shí)體制作前，通過(guò)上萬(wàn)次燃燒設(shè)計(jì)方式找到最優(yōu)方案，同步實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性、性能、排放和動(dòng)力缸耐久性最佳狀態(tài)。 QSK95設(shè)計(jì)了承載力極強(qiáng)的柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部構(gòu)造，確保動(dòng)力缸體能夠承受達(dá)到更高峰值時(shí)的壓力，為降低排放和提高燃油經(jīng)濟(jì)性創(chuàng)造了高效耐久的缸內(nèi)條件。燃燒分析型導(dǎo)向的一個(gè)主要成就在于QSK95在滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)是，性能表現(xiàn)不會(huì)打任何折扣，與其它少數(shù)滿足第四階段標(biāo)準(zhǔn)的高中速柴油發(fā)電機(jī)相比，這無(wú)疑是個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。 

QSK95康明斯發(fā)電機(jī)組生產(chǎn) 車間

 

采用歷經(jīng)考驗(yàn)的性能系統(tǒng) 

盡管QSK95在一個(gè)全新的平臺(tái)上生產(chǎn)，這款柴油發(fā)電機(jī)有效利用了康明斯歷經(jīng)考驗(yàn)的大馬力技術(shù)系列中的各項(xiàng)性能系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。 四渦輪增壓器系統(tǒng)將QSK60上高可靠性的進(jìn)氣處理系統(tǒng)直接應(yīng)用到QSK95上。四個(gè)緊湊的渦輪增壓器在單級(jí)增壓的模式下提供卓越的突加載接受和瞬態(tài)響應(yīng)的性能。 模塊化共軌燃油系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，最高可達(dá)2200帕超高壓噴射壓力。該系統(tǒng)確保在各種操作層級(jí)中不僅能進(jìn)一步改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性，而且在降噪、穩(wěn)定平順和降低明煙方面都有顯著提升。 康明斯全新NanoNet TM油濾器顯著改進(jìn)了燃料潔凈度，從而進(jìn)一步提高模塊化共軌燃油系統(tǒng)的耐久性?？紤]到在全球不同區(qū)域油品質(zhì)量的顯著差異，這一技術(shù)將成為康明斯柴油發(fā)電機(jī)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。 

 

QSK95康明斯發(fā)電機(jī)組成品質(zhì)量測(cè)試

 

加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 

全新球墨鑄鐵缸體和延伸的裙板確保了QSK95高性能的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)了適應(yīng)多次大修的耐久能力，內(nèi)置的氣缸體加強(qiáng)板對(duì)減震大有幫助。單體煅鋼活塞使耐用性極大提升，為日后的再制造創(chuàng)造了條件。三個(gè)活塞環(huán)均采用頂級(jí)材質(zhì)，第一道氣環(huán)采用PVD涂層技術(shù)。加固的缸體上的氣缸套和雙活塞散熱噴嘴作為中轉(zhuǎn)，有效降低了活塞環(huán)的溫度，增強(qiáng)了耐用性。 QSK95更強(qiáng)大的柴油發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)工藝增強(qiáng)了柴油發(fā)電機(jī)在保固期內(nèi)的可靠性，也減少了柴油發(fā)電機(jī)大修的重置，從而顯著降低了柴油發(fā)電機(jī)整個(gè)生命周期中的使用成本。QSK95擁有驚人的超長(zhǎng)大修周期，最大間隔可達(dá)170萬(wàn)加侖（640多萬(wàn)升）或更高的燃油消耗量，無(wú)中修，大大提高了出勤率。 

 

滿足超低排放限值 

專門為QSK95設(shè)計(jì)的選擇性催化還原后處理系統(tǒng)（SCR）可以提供靈活的安裝方式，用來(lái)滿足第四階段和更高排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。后處理系統(tǒng)的外形設(shè)計(jì)也為滿足特殊需求而增加降低顆粒排放的技術(shù)預(yù)留了空間。 依靠負(fù)載循環(huán)，康明斯SCR系統(tǒng)可在大大降低二氧化碳排放的同時(shí)節(jié)省燃油5%到10%。SCR技術(shù)所實(shí)現(xiàn)的燃油節(jié)省是在高壓燃油系統(tǒng)性能之上的進(jìn)一步提升，它所帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本節(jié)省超過(guò)了使用柴油排放處理液（DEF）所增加的成本。 QSK95使用選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）代替廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）降低氮氧化物的排放。這樣做可以避免EGR系統(tǒng)與大功率柴油發(fā)電機(jī)復(fù)雜的內(nèi)部匹配，不存在適用性的問題。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是不再需要柴油發(fā)電機(jī)散熱裝置，同時(shí)節(jié)省安裝成本和空間。 

 

出勤時(shí)間更長(zhǎng)、維護(hù)更便捷 

QSK95在設(shè)計(jì)中加強(qiáng)了可靠性，盡可能的達(dá)到最長(zhǎng)出勤時(shí)間。柴油發(fā)電機(jī)的外觀設(shè)計(jì)了便于接入的冷卻、機(jī)油和燃油系統(tǒng)維護(hù)點(diǎn)，使得售后維修服務(wù)更快更方便。最小維護(hù)間隔大于500小時(shí)，同時(shí)，如果選裝了ELIMINATORTM機(jī)油清潔系統(tǒng)，能夠極大地延長(zhǎng)換油周期。 整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)以無(wú)泄漏為目標(biāo)而設(shè)計(jì)，所有重要連接點(diǎn)例如飛輪殼、飛輪、齒輪室、油底殼與氣缸蓋相連的地方都裝有嵌入式封塞，確保嚴(yán)絲合縫。氣缸蓋周邊的特制封塞確保了空氣中的雜物不會(huì)穿透這層重要的界面。 四塊康明斯電子控制器模塊（ECM）為監(jiān)控和保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理存儲(chǔ)能力。一個(gè)電控模塊監(jiān)控柴油發(fā)電機(jī)的四分之一部分，四塊電控模塊協(xié)同工作，易于在柴油發(fā)電機(jī)前的保護(hù)罩內(nèi)觀測(cè)數(shù)據(jù)，人性化的操作界面使所有診斷工作簡(jiǎn)單易行。 

 

 

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