技術(shù)維修與康明斯知識(shí)

柴油發(fā)電機(jī)異響的原因、特點(diǎn)和處理指導(dǎo)意見(jiàn)

 

柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)，主要噪聲源有三方面燃燒噪聲、氣流（進(jìn)氣、排氣）噪聲、和機(jī)械噪聲。當(dāng)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)零件嚴(yán)重磨損、配合間隙增大、零件松動(dòng)、斷裂損壞或者由于修理質(zhì)量不好、裝配調(diào)整不當(dāng)時(shí)，便會(huì)發(fā)出各種異常的響聲。如不及時(shí)處理，不但會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，甚至?xí)斐墒鹿市該p壞。因此，用戶應(yīng)根據(jù)各種不同聲響所反映故障原因的規(guī)律，及時(shí)而因，以便采取必要的修理措施。康明斯公司下面根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)，將幾種常見(jiàn)異常噪聲的發(fā)生原因、特點(diǎn)和處理指導(dǎo)意見(jiàn)介紹如下。

 

1、活塞敲缸

 

（1）產(chǎn)生原因

活塞敲缸響的主要原因是活塞與氣缸的配合間隙大，在作功的瞬間，活塞受高壓氣體壓力作用，在氣缸內(nèi)發(fā)生擺動(dòng)，敲擊氣缸壁，發(fā)出響聲。此外，連彎扭、活塞反橢圓、活塞銷與襯套或連桿軸承與軸頸配合過(guò)緊，也能引起活塞敲缸響。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)供油角過(guò)大、供油量過(guò)大、噴油壓力過(guò)高、進(jìn)氣壓力過(guò)高、水溫過(guò)低，這種敲缸響聲會(huì)明顯增大。

（2）異響特點(diǎn)

怠速時(shí)響聲清晰，在氣缸上下都能聽(tīng)到"當(dāng)、當(dāng)"的敲擊聲。柴油發(fā)電機(jī)在冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，響聲明顯，溫度升高后，響聲減弱或消失。柴油發(fā)電機(jī)大負(fù)荷、轉(zhuǎn)速突變時(shí)，響聲明顯，該缸"斷火"后，響聲減弱或消失。向該缸內(nèi)加人少量機(jī)油，在開(kāi)始發(fā)動(dòng)的短時(shí)間內(nèi)，響聲會(huì)消失。

（3）處理意見(jiàn)

柴油發(fā)電機(jī)初發(fā)動(dòng)，且水溫低于40℃時(shí)，允許有活塞敲缸響，否則應(yīng)盡早查眼原因并排除，以免發(fā)生事故性損壞。

 

2、活塞銷響

 

（1）產(chǎn)生原因

活塞銷響的主要原因是活塞銷與連桿襯套或活塞銷座孔配合間隙過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷撞擊連桿襯套或活塞銷座孔而發(fā)出響聲。

（2）異響特點(diǎn)

在怠速和中速時(shí)，響聲比較明顯。一般為上下雙響。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化。轉(zhuǎn)速突降時(shí)，氣缸上部可聽(tīng)到尖銳的沖擊響。柴油發(fā)電機(jī)溫度升高，響聲不減弱，有時(shí)還較明顯。該缸斷火后，響聲會(huì)減弱或消失，恢復(fù)該缸工作的瞬間，會(huì)出現(xiàn)一到兩個(gè)明顯的響聲。

（3）處理意見(jiàn)

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的活塞銷響，應(yīng)盡早排除。

 

活塞銷間隙大導(dǎo)致異響

 

 

3、連桿軸承響

 

（1）產(chǎn)生原因

連桿軸承響的原因是∶連桿軸頸與軸承間隙過(guò)大，連桿軸承合金燒蝕或脫落，連桿軸承的固定螺栓松動(dòng)或折斷，在柴油發(fā)電機(jī)作功的瞬間互相撞擊而發(fā)出。機(jī)油粘度低，此響聲更明顯。

（2）異響特點(diǎn)

連桿軸承異響是一種較緩和而短促的敲擊聲。這種響聲在怠速時(shí)不明顯，中速時(shí)清晰，高速時(shí)激烈。在突然加速和突然加負(fù)荷時(shí)有明顯的"當(dāng)、當(dāng)"聲，并且很難聽(tīng)出響聲的部位。如果軸承嚴(yán)重松曠，怠速時(shí)有明顯響聲，甚至機(jī)體抖動(dòng)，此時(shí)機(jī)油壓力也有一定程度的下降。柴油發(fā)電機(jī)的溫度發(fā)生變化時(shí)，響聲不變化。該缸"斷火"后，響聲明顯減弱或消失，恢復(fù)該缸工作的瞬間會(huì)發(fā)出"當(dāng)"的一聲響。

（3）處理意見(jiàn)

柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生此響聲時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)排除，否則可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)連桿脫出，打破氣缸體等事故性損壞。

 

4、主軸承響

 

（1）產(chǎn)生原因

主軸承響的原因是；主軸承與軸承的配合間隙過(guò)大，在發(fā)動(dòng)機(jī)作功的瞬間；互相撞擊而發(fā)出響聲。機(jī)油粘度低，此響聲更明顯

（2）異響特點(diǎn)

在突然加速和加負(fù)荷時(shí)，有低沉而鈍啞的連續(xù)敲擊聲，柴油發(fā)電機(jī)并伴有抖動(dòng)現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)的溫度發(fā)生變化，響聲不變化。機(jī)油壓力有明顯下降。單缸"斷火"時(shí)，響聲無(wú)明顯變化，相鄰兩缸"斷火"時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱。

（3）處理意見(jiàn)

如發(fā)現(xiàn)主軸承響，應(yīng)立即停機(jī)排除，以免導(dǎo)致其它零件燒壞或使曲軸斷裂。

 

5、氣門腳響

 

（1）產(chǎn)生原因

氣門腳響一般是因?yàn)闅忾T腳的間隙過(guò)大而引起的。也有的是凸輪磨損過(guò)度導(dǎo)致曲線變更，使挺桿在凸輪上摩擦?xí)r有跳動(dòng)，或者是相關(guān)的配件間隙大而導(dǎo)致的。

（2）異響特點(diǎn)

響聲明顯、清脆，連續(xù)而又有節(jié)奏，在氣門室一側(cè)聽(tīng)更明顯。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，響聲也發(fā)生節(jié)奏變化。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度發(fā)生變化和"斷火"時(shí)，響聲不變化。怠速時(shí)，用手將挺桿提起，響聲會(huì)減弱或消失。

（3）處理意見(jiàn)

氣門腳間隙在符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，允許有響聲。如確定是氣門腳間隙過(guò)大，可結(jié)合日常保養(yǎng)予以調(diào)整排除。否則要進(jìn)行修理。

 

6、氣門挺桿響

 

（1）產(chǎn)生原因

氣門挺桿響是因挺桿與氣方導(dǎo)管孔配合松曠，當(dāng)凸輪頂動(dòng)時(shí)，橫向力使挺桿產(chǎn)生擺動(dòng)，撞擊導(dǎo)管由孔所致。也有因挺桿球面磨損，當(dāng)凸輪頂動(dòng)挺桿時(shí)，挺桿上行轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，凸輪頂動(dòng)的橫向力加劇挺桿的擺動(dòng)而發(fā)響。

（2）異響特點(diǎn)

與氣門腳響基本相同。用鐵絲徑向拉住挺桿時(shí)，響聲會(huì)減弱或消失。

（3）處理意見(jiàn)

挺桿與導(dǎo)管的配合間隙如符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，允許有響聲。否則應(yīng)查明原因，進(jìn)行排除。

 

7、正時(shí)齒輪響

 

（1）產(chǎn)生原因

正時(shí)齒輪響的主要原因是∶兩齒輪嚙合間隙過(guò)大，工作時(shí)齒面互相撞擊發(fā)響。此外，相嚙合兩齒輪軸線不平行，哦合失常，甚至斷齒，會(huì)引起齒輪喧。另外，新齒輪尚未座合，配合較緊，也會(huì)發(fā)響。

（2）異響特點(diǎn)

在怠速或變更轉(zhuǎn)速時(shí)，用金屬棒或聽(tīng)診器抵在齒輪室蓋上聽(tīng)，較明顯。此響聲會(huì)由凸輪軸傳到發(fā)動(dòng)機(jī)后端。

（3）處理意見(jiàn)

正時(shí)齒輪嚙合間隙和接觸面積符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和新機(jī)磨合時(shí)，如果響聲不嚴(yán)重，可不排除。

 

8、活塞環(huán)漏氣響

 

（1）產(chǎn)生原因

活塞環(huán)漏氣響，是由于活塞環(huán)與氣缸壁不密封，在作功的瞬間，高壓氣體竄入曲軸箱所發(fā)出響聲。

（2）異響特點(diǎn)

嚴(yán)重時(shí)，聲音類似"敲缸"響。打開(kāi)呼吸器口聽(tīng)，響聲特別清楚，并有煙氣冒出。將呼吸器口蓋好后，聲音明顯減小。

（3）處理意見(jiàn)

輕微的漏氣聲，在活塞環(huán)磨合后會(huì)消失。嚴(yán)重的漏氣聲對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有影響，且不易磨合，應(yīng)查明原因，予以排除。

 

當(dāng)氣缸出現(xiàn)漏氣，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)量過(guò)大時(shí)，機(jī)油隨通風(fēng)排出發(fā)動(dòng)機(jī)外部

 

 

發(fā)動(dòng)機(jī)異響由于聲源零件的大小、形狀和材料性質(zhì)不同而有差異，也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、轉(zhuǎn)速以及負(fù)荷和潤(rùn)滑條件的變化而變化。一般情況下，小零件相撞的異響音調(diào)高、音量弱，比較清脆尖銳；大零件相撞的異響音調(diào)低、音量強(qiáng)，比較低沉鈍?。恍×慵c大零件相撞，聲音像小鐵錘部鐵礦礎(chǔ)。鋼鐵與軟金屬相撞聲音沉悶，零件破碎的聲音嘈雜難聽(tīng)，旋轉(zhuǎn)零件的響聲一般隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而加劇。有些異響是發(fā)動(dòng)機(jī)附件引起的，可以拆除附件或傳動(dòng)裝置來(lái)予以確認(rèn)。也可以使用"斷火"的方法將可疑的氣缸隔離。由于噪聲會(huì)傳到?jīng)]有問(wèn)題的零件上，所以可以采用聽(tīng)診器、金屬棒來(lái)放大聲音和確定聲源。聽(tīng)診要在冷機(jī)、怠速、中速和突然加速變油門、有無(wú)負(fù)荷等不同條件下診斷，但這種動(dòng)態(tài)診斷的時(shí)間不能太長(zhǎng)。對(duì)于一些突發(fā)性的異響，往往是重大事故的先兆，應(yīng)立即停車用其它方法診斷。確定發(fā)動(dòng)機(jī)異響的來(lái)源沒(méi)有固定的規(guī)律和方法，以上是一般經(jīng)驗(yàn)，僅供參考。

 

 

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