新聞主題	柴油發(fā)電機外置油箱的容積和安裝要求

 

摘要：毋庸置疑，任何品牌任何型號的柴油發(fā)電機組都設置了相應的油箱和供油系統(tǒng)，然后油箱擁有多種類設計，康明斯可根據(jù)用戶需求設計成各種容量的立式油箱、底座油箱等不同款式的日用油箱。油箱容積的計算方法也是用戶柴油發(fā)電機使用過程中需要了解的一步，因為它可以確定油箱的實際容量和加油時的需要購買多少油量，從而滿足使用者放入液體的需求。今天康明斯公司重點介紹柴油發(fā)電機外置油箱的容積計算方法、安裝要求以及其注意事項。

 

一、供油系統(tǒng)設計思路

 

1、油箱設計要點

      由于燃油最高液位受制于噴油器回油管，燃油最低液位受制于燃油泵入口，因此，最低位應高于燃油泵入口150毫米左右。同時，日用油箱需要具備以下特性：

（1）滿載不低于8小時；

（2）屬于專用供油系統(tǒng)，不與其他設備共用。

（3）盡量靠近柴油發(fā)電機組，以免引起壓力差。

（4）高低液面設計，高油位停止進油口輸送，低油位。

（5）供油分為自動/手動兩類，而回油也分為兩種，一種溢流由抽油泵泵回主油箱（如圖1所示），一種為高低位油壓落差讓燃油自然回到主油箱（如圖2所示）。

2、燃油系統(tǒng)管路設計要點

（1）油管材質采用黑鐵管，禁用鍍鋅和銅質件。

（2）進油管和回油管使用軟管連接發(fā)動機，起到隔離震動的作用。

（3）供油管可安裝下坡油泵，防止空氣進入發(fā)動機。

（4）如果有條件下，采用支撐、維修隔離閥，可做到不停機維修。

3、設計注意事項

      供油箱、日間油箱或其他儲油罐的布置必須確保最高油位不超過發(fā)動機規(guī)定的噴油器上方的最大高度。最低水平面不得低于發(fā)動機燃油提升泵的規(guī)定提升高度。在“關鍵啟動”應用中，最低液位不應低于發(fā)動機燃油泵入口上方6英寸（150mm），以確保在啟動期間燃油管路中沒有空氣。必須準備從所有供應儲罐和日間儲罐的底部排水或抽出水和沉淀物。

      燃料供應箱施工、位置、安裝、通風、管道、防漏裝置和檢查必須符合所有適用的規(guī)范。

 

圖1  浮控開關控供油電磁閥-溢流由泵回抽主油箱

圖2  浮控開關控制供油-溢流直接通向主油箱

 

二、儲油箱安裝及技術要求

 

1、儲油量的估算

     日用油箱的儲油量，應能保證發(fā)電機組可供8h全負荷運行的用油，避免柴油發(fā)電機運行加油。

      燃油箱可分為開放式燃油箱和封閉式燃油箱。發(fā)電用油箱一般采用閉式油箱，而根據(jù)油箱的形狀，可分為方形油箱（如圖3所示）和圓形油箱（如圖4所示）。矩形油箱因其易于制造和放置而被廣泛使用于發(fā)電行業(yè)；圓形油箱強度高、重量輕、易清洗，但制造難度大、占用空間大，采用率不高。

（1）矩形油箱容積計算

      矩形油箱的容積可以用下式計算：V=a*b*h，其中a、b是油箱的長度和寬度，h是油箱的高度。

（2）圓形油箱容積計算：

      圓形油箱的容積可以用下式計算：V=πabh，其中π是圓周率，a、b是油箱的長軸和短軸，h是油箱的高度。

2、燃油箱的結構

（1）主要組成：

      由油箱、輸油管、回油管等組成。

（2）油箱：

      由底部油箱、主油箱、日用油箱組成。

（3）日用油箱：

      由箱體、排污閥、通氣管、油面指示、低油面報警等組成。

3、工作過程

      燃油箱用鋼板沖壓焊接而成，其內表面一般鍍有防護層（不允許用鍍鋅鋼板），以防油箱壁面受腐蝕。由于柴油很難在常溫下蒸發(fā)，因此，柴油箱不裝置蒸氣閥，但柴油箱蓋必須加裝一個與大氣相通的壓力平衡孔，并在蓋內側加裝空氣濾清氈墊，以濾除空氣中的灰塵帶入柴油中。

（1）在注油口內裝有濾網(wǎng)，以便在注入柴油時進行初步過濾，加入柴油后用箱蓋將注油口蓋上。

（2）在油箱沉淀池下部裝有放油塞，以便排出臟物。為了便于從柴油箱中放出水分，有的油箱在放油塞上裝有一個活門。

（3）燃料放出前，將塞子擰下，然后接上軟管。當軟管壓緊塞門時，即可將活門打開，燃料從燃料箱中流出。

（4）日用油箱應安裝手動油泵和油箱油量表，油量表是用來測量燃油箱中柴油。打開開關，柴油即進入玻璃管，并停留在與燃油箱中相同高度的水平上，油量表刻度表示燃料油箱中的儲油量。

 

圖3  圓形油箱外觀圖

圖4  方型燃油箱結構圖

 

 

3、燃油箱及管道安裝

（1）日用油箱向柴油發(fā)電機供油的管口距油箱底的距離至少應有100mm左右，以免沉淀污物和冷凝水被吸入柴油發(fā)電機。

（2）供油系統(tǒng)布置圖如圖5所示，安裝位置應避開熱源和振動。因為振動會導致沉淀物泛起；而加熱則引起功率下降，若燃油溫度升溫至65℃，會產(chǎn)生汽化而使柴油發(fā)電機無法正常工作。

（3）制作燃油箱的材料，禁止使用鍍鋅鋼板，也不允許用鍍鋅管作輸油管，因為金屬鋅會與燃油中的硫化合成片狀或粉狀硫化物，堵塞濾清器或噴油嘴。

（4）燃油系統(tǒng)不允許有細微的滲漏，包括運轉中和停機時的滲漏。若出現(xiàn)滲漏，都會導致空氣逸入燃油系統(tǒng)，會產(chǎn)生柴油發(fā)電機運行不穩(wěn)定和影響輸出功率。因此，保證嚴密無滲漏是燃油全系統(tǒng)安裝的關鍵。泄漏檢查時，必須正確選用燃油壓力檢測配件接頭中的連接嘴進行接駁。如沒有標準的接嘴時，則需以軟管加接頭鎖緊，連接方法如圖6所示。

（5）進油和回油的連接管建議使用高壓透明軟管，接頭安裝要采用優(yōu)質環(huán)箍或活接（啤油管），不要用鐵絲捆扎，以免松脫或切破油管。

（6）現(xiàn)在發(fā)電機工廠已生產(chǎn)有多種型號的日用燃油供選用，安裝時只需著地座穩(wěn)，不必再架高，非常方便。

 

圖5  發(fā)電機組油箱布置圖

圖6  柴油機燃油壓力表連接圖

三、儲油箱安裝過程中的注意事項

 

（1） 油箱放置位置必須安全，油箱或油桶放在寬闊可視的地方，離柴油發(fā)電機組有一定的距離，不準吸煙以防止火災發(fā)生。

（2）油箱放置后，最高油面不能比柴油發(fā)電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，在大油庫與柴油發(fā)電機組之間加一個油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發(fā)電機組關閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機；油箱供油管端位置應高于柴油發(fā)電機組油箱底部約50MM，以防止臟物和臟水被吸入供油管；

（3）油口處的阻力不允許超過所有柴油發(fā)電機組性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時的規(guī)定值。規(guī)定值為燃油箱的一半。

（4）如果是自行制作油箱，需用不銹鋼或鋼板制作，不要在燃油箱內部噴漆或鍍鋅，化學反應對會引起柴油發(fā)電機組損壞，損壞雜質會降低柴油的品質、清凈度和燃燒率。

（5）燃油回油管路的連接不應造成柴油發(fā)電機組油管中燃油出現(xiàn)沖擊波.

（6）油箱內裝的燃油容量應該保證每天的日常供應，其容量應能維持柴油發(fā)電機組滿載運行6-8小時以上。

（7）發(fā)動機手動油泵的揚程經(jīng)為0.8m，所以，應確保油箱中的最低油位，最低不能低于發(fā)動機進油口高度的0.8m。

（8）當柴油發(fā)電機組處于備用狀態(tài)時，為防止空氣進入燃油道，應確保燃油箱的最低油位高燃油輸油泵進油口150mm。空氣進入燃油道中是造成柴油發(fā)電機組起動故障的主要原因。

（9）日用燃油箱如果安裝在高于主油箱456mm，或在60m以外，則須在日用油箱及主油箱間安裝一個輸油泵。油箱應留有空氣口（即空氣呼吸閥）。

（10）建議在油箱中安裝浮子式開關以監(jiān)測油位。安裝在日用燃油箱中的油位傳感器與控制屏內的一個干觸點相連接。

（11）其他一些不可忽視的注意事項，如油箱供油和回油區(qū)域應設有帶孔隔板等，以減少柴油發(fā)電機組的熱交換。

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