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柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋和氣缸墊的結(jié)構(gòu)及功用 |
摘要:氣缸蓋又叫做氣缸頭,它是柴油機(jī)很重要的固定部件之一,它與氣缸套對(duì)應(yīng)并通過(guò)螺栓
一、氣缸蓋及附件功用
1、氣缸蓋
2、氣缸墊
(1)功用
保證燃燒室的密封,防止漏氣、漏水、漏油。
(2)氣缸墊的要求
① 足夠的強(qiáng)度;
② 耐熱和耐腐蝕;
③ 一定的彈性;
④ 拆裝方便,壽命長(zhǎng)。
(3)類(lèi)型
① 金屬-石棉氣缸墊;
② 實(shí)心金屬片氣缸墊;
③ 加強(qiáng)型無(wú)石棉氣缸墊。
氣缸蓋及缸體結(jié)構(gòu)圖 |
二、氣缸蓋的分類(lèi)
氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式多種多樣,其分類(lèi)方法也較多。
1、按氣缸數(shù)目分類(lèi)
(1)整體式氣缸蓋
即柴油機(jī)每三個(gè)氣缸或三個(gè)氣缸以上的氣缸共用一個(gè)整體式氣缸蓋,這種形式的氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,零件少。其缺點(diǎn)是受力不均勻,易發(fā)生變形,維
(2)雙缸式氣缸蓋
即柴油機(jī)每?jī)蓚€(gè)氣缸共同使用一個(gè)氣缸蓋,其特點(diǎn)是鑄造方便,潤(rùn)滑油道和冷卻水道布置較簡(jiǎn)單,但若某一缸損壞時(shí)涉及費(fèi)用高,維修占用時(shí)間也較長(zhǎng)。
(3)單缸式氣缸蓋
即柴油機(jī)每一個(gè)氣缸單獨(dú)使用一個(gè)氣缸蓋,其特點(diǎn)是鑄造方便,維修方便,不易發(fā)生變形且密封性好,但缸心距離寬,使柴油機(jī)長(zhǎng)度增加。
單缸分體式氣缸蓋結(jié)構(gòu)圖 |
2、按氣門(mén)數(shù)目分類(lèi)
(1)二氣門(mén)氣缸蓋
二氣門(mén)氣缸蓋的每個(gè)氣缸上有兩個(gè)氣門(mén),即進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。二氣門(mén)氣缸蓋多用于缸徑較小的小型或低增壓高速柴油機(jī),如康明斯系列柴油機(jī)等。
(2)四氣門(mén)氣缸蓋
四氣門(mén)氣缸蓋在每個(gè)氣缸上安裝了四個(gè)氣門(mén),即進(jìn)、排氣門(mén)各兩個(gè)。進(jìn)、排氣通道分別布置在氣缸蓋兩側(cè)。四氣門(mén)氣缸蓋的氣道布置一般有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種。串聯(lián)式布置方式的兩個(gè)同名氣門(mén)共用一個(gè)氣道;并聯(lián)式布置方式的兩同名氣門(mén)分別與一個(gè)獨(dú)立氣道相通。
3、.按使用材料分類(lèi)
(1)鑄鐵氣缸蓋
鑄鐵氣缸蓋一般采用灰鑄鐵、合金鑄鐵或球墨鑄鐵制造,如康明斯柴油機(jī)氣缸蓋就是采用灰鑄鐵鑄造的。
(2)鋁合金氣缸蓋
鋁合金氣缸蓋的特點(diǎn)是導(dǎo)熱性好、質(zhì)量輕,但其熱強(qiáng)度低,易產(chǎn)生變形,且成本較高。鋁合金氣缸蓋目前在輕型高速柴油機(jī)上有應(yīng)用。
三、氣缸蓋檢測(cè)及工具
1、氣缸蓋的檢測(cè)方法
(2)外觀(guān)檢測(cè):首先,需要對(duì)氣缸蓋進(jìn)行外觀(guān)檢測(cè),檢查氣缸蓋表面是否有裂紋、變形、磨損等缺陷。如果有缺陷,需要進(jìn)行修復(fù)或更換。
(3)尺寸檢測(cè):其次,需要對(duì)氣缸蓋的尺寸進(jìn)行檢測(cè),包括氣門(mén)座直徑、氣門(mén)座間距、氣門(mén)座深度、氣門(mén)座圓度等。如果尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn),需要進(jìn)行修復(fù)或更換。
(4)密封性檢測(cè):最后,需要對(duì)氣缸蓋的密封性進(jìn)行檢測(cè),包括氣門(mén)密封、水道密封、氣缸蓋與缸體的密封等。如果密封性不好,需要進(jìn)行修復(fù)或更換。
2、氣缸蓋的常用工具
(1)氣門(mén)座磨床:氣門(mén)座磨床是用于磨削氣門(mén)座的工具,可以使氣門(mén)座的直徑和間距符合標(biāo)準(zhǔn)。
(2)氣門(mén)座切割機(jī):氣門(mén)座切割機(jī)是用于切割氣門(mén)座的工具,可以使氣門(mén)座的深度和圓度符合標(biāo)準(zhǔn)。
(3)氣門(mén)座測(cè)量?jī)x:氣門(mén)座測(cè)量?jī)x是用于測(cè)量氣門(mén)座直徑、間距、深度和圓度的工具,可以幫助檢測(cè)氣缸蓋的尺寸是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
(4)氣缸蓋壓力測(cè)試儀:氣缸蓋壓力測(cè)試儀是用于測(cè)試氣缸蓋的密封性的工具,可以幫助檢測(cè)氣缸蓋的密封性是否好。
四、氣缸蓋的壓力測(cè)試步驟
1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度;
2、斷油,讓各缸噴油器停止噴油。
3、斷電,撥出各缸高壓導(dǎo)線(xiàn)。
4、拆除所有火花塞和空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)。
5、將壓力測(cè)試儀(氣缸壓力表)裝入一個(gè)氣缸的火花塞孔,用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)四3~5個(gè)壓縮沖程。即可測(cè)得氣缸壓力。
6、同樣方法測(cè)試3次,取平均值,作為該缸壓力。
7、測(cè)量柴油機(jī)氣缸壓力的壓力表比汽油機(jī)的稍微復(fù)雜一些,由于柴油機(jī)的氣缸壓力比較大,因此,需要把噴油嘴拆下來(lái)以后,要把氣缸壓力表用螺絲固定在缸蓋上。
氣缸蓋水孔靜態(tài)密封試驗(yàn)裝置 |
另外也可濕測(cè)試法進(jìn)行試驗(yàn),最常見(jiàn)的測(cè)試結(jié)果是缸壓偏低,這意味著氣門(mén)密封不嚴(yán)或者活塞密封不嚴(yán)。判斷到底是氣門(mén)還是活塞的問(wèn)題我們可以用“濕測(cè)試法”——向該缸火花塞孔內(nèi)注入20-30ml的機(jī)油,在1-2分鐘后,機(jī)油將會(huì)參透到活塞與汽缸壁之間的間隙處,短時(shí)間內(nèi)可以對(duì)該間隙起到密封作用,此時(shí)再次測(cè)試該缸的壓力。若缸壓明顯上升,說(shuō)明剛才缸壓偏低是活塞問(wèn)題引起的,反之,則說(shuō)明應(yīng)該是氣門(mén)密封不嚴(yán)。找出具體原因后,我們可以采取調(diào)整配氣相位、更換活塞環(huán)等相應(yīng)的修理措施。
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