新聞主題	康明斯柴油發(fā)電機(jī)組起動條件和改善措施

 

柴油發(fā)電機(jī)能否迅速、可靠、方便地連續(xù)啟動，是評價發(fā)動機(jī)性能的一個重要指標(biāo)。因此，柴油發(fā)電機(jī)組起動前的檢查是非常必要的，也是保證正常啟動的關(guān)鍵?？得魉构驹诒疚闹薪Y(jié)合柴油發(fā)電機(jī)起動的條件，闡述了影響柴油發(fā)電機(jī)起動的因素和注意事項。

 

柴油發(fā)電機(jī)由不工作狀態(tài)到工作狀態(tài)是需要借助外力來實現(xiàn)，需要借助外力使曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)開始工作，能夠提供外力的裝置叫起動裝置。起動裝置啟動柴油發(fā)電機(jī)時首先要克服發(fā)動機(jī)自身各種運動件的運轉(zhuǎn)阻力，其次要使曲軸轉(zhuǎn)動達(dá)到一定的速度，即能滿足發(fā)動機(jī)著火與燃燒的要求。汽缸內(nèi)混合氣第一次燃燒作功后，才有可能使發(fā)動機(jī)靠自己所發(fā)出的動力維持運轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)能否迅速、可靠、方便地連續(xù)啟動，是評價發(fā)動機(jī)性能的一個重要指標(biāo)。在此，談一談發(fā)動機(jī)順利啟動需要具備哪些條件，及啟動操作需要注意的事項。

一、起動的條件

 

柴油發(fā)電機(jī)在起動時，氣缸內(nèi)要有充足的新鮮空氣，燃油系統(tǒng)工作正常，氣缸內(nèi)部還必須有較高的溫度，這時，噴油器以霧狀將柴油噴入燃燒室后，柴油發(fā)電機(jī)能夠正常起動。但氣缸內(nèi)部溫度的升高必須要經(jīng)過活塞在氣缸內(nèi)多次的壓縮才能使溫度提高。柴油發(fā)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速時，氣缸內(nèi)的溫度和壓縮力都較低，燃燒室內(nèi)部的漏氣也較多，噴油泵內(nèi)部柱塞的運動速度較慢，噴油器也不能按規(guī)定的技術(shù)要求，以霧狀對燃燒室進(jìn)行噴油。若外部環(huán)境溫度較低，則柴油發(fā)電機(jī)的最低起動轉(zhuǎn)速必須提高，才能達(dá)到正常起動的要求。

1、啟動力矩

發(fā)動機(jī)必須具備一定的啟動力矩，用以克服曲軸由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到以最低啟動轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時的各種阻力，這些阻力包括：

（1）各運動件由靜到動的摩擦阻力矩，它很大程度上取決于潤滑油的黏度。啟動時，由于發(fā)動機(jī)溫度低，潤滑油黏度較高，所以阻力矩也較大。在起動裝置中，一般都裝有輔助起動裝置，以減小啟動時的其他阻力，因而摩擦阻力就占總啟動阻力的大部分。

（2）驅(qū)動附件的阻力如驅(qū)動噴油泵、水泵、機(jī)油泵、風(fēng)扇等所需的動力。因啟動時轉(zhuǎn)速低，因此這部分阻力比發(fā)動機(jī)正常工作時要小得多。

（3）第一次壓縮沖程時，活塞壓縮氣體的阻力。

（4）運動件由靜態(tài)加速到某一轉(zhuǎn)速時的慣性阻力，一般為總阻力的1/10左右。柴油發(fā)電機(jī)因壓縮比高等原因，啟動阻力比汽油機(jī)大，其啟動所需功率約比汽油機(jī)大3～4倍。

2、 啟動所必需的額定轉(zhuǎn)速

 

由于柴油發(fā)電機(jī)的燃料要靠壓縮時的高溫自燃，為了保證柴油霧化良好和在壓縮終了時汽缸中空氣具有足夠的溫度，故柴油發(fā)電機(jī)要求具有一定的啟動轉(zhuǎn)速才可啟動。一般柴油發(fā)電機(jī)額定啟動轉(zhuǎn)速1500 r/min。

啟動馬達(dá)電路圖

 

二、起動過程

 

柴油發(fā)電機(jī)起動裝置的任務(wù)就是給柴油發(fā)電機(jī)曲軸一定的轉(zhuǎn)矩，并使曲軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到柴油發(fā)電機(jī)起動轉(zhuǎn)速以上，曲軸的轉(zhuǎn)速決定于起動裝置的轉(zhuǎn)矩和柴油發(fā)電機(jī)本身的阻力矩之差。起動裝置的力矩，決定于蓄電池的電壓、容量和起動機(jī)的功率。若蓄電池的電壓或容量達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)要求，柴油發(fā)電機(jī)無法進(jìn)行起動；若起動機(jī)的功率過小，同樣不能使柴油發(fā)電機(jī)正常起動。柴油發(fā)電機(jī)起動時的阻力矩，主要決定于機(jī)油的黏度、柴油發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)部件的摩擦阻力和氣缸內(nèi)部的氣體壓縮力。所以，在不同的季節(jié)要選用不同牌號的柴油發(fā)電機(jī)油。在冬季起動柴油發(fā)電機(jī)時，個別情況還要進(jìn)行減壓起動，以減小柴油發(fā)電機(jī)的起動阻力。        

起動系統(tǒng)圖

 

三、改良啟動能力的措施

目前，改善柴油發(fā)電機(jī)起動的方法較多，具體有：

（1）減壓法

采用對柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣門或排氣門減壓的方法來達(dá)到減小壓縮比，改善起動阻力的方法對柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行起動。這種方法在冬季使用較多。對部分小型柴油發(fā)電機(jī)，廠家一般都設(shè)計了專門的減壓裝置，以減小起動時的阻力。

（2）預(yù)熱法

對柴油發(fā)電機(jī)預(yù)熱的方法一般有空氣預(yù)熱法、機(jī)油預(yù)熱法和冷卻水預(yù)熱法等。無論采用哪種方法進(jìn)行預(yù)熱，都要根據(jù)具體條件來確定。

（3）人工盤車法

這種方法就是用大號的“一”字螺絲刀搬動柴油發(fā)電機(jī)飛輪齒圈，起動前一般要搬動飛輪齒圈兩圈以上。這樣做的主要目的是減小起動阻力。

 

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