新聞主題	噴油器、燃油泵和調(diào)速器的檢查與調(diào)整

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組中最重要的動(dòng)力機(jī)械，它的燃油系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用，它的質(zhì)量直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率。柴油機(jī)對(duì)燃油系統(tǒng)有著嚴(yán)格的要求，它要求燃油系統(tǒng)能夠提供充足的燃油，清潔無(wú)雜質(zhì)，確保正確的壓力，具有良好的耐壓和耐溫性，并具有良好的抗腐蝕性。如果能夠滿足這些要求，就可以確保柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。

一、燃油系統(tǒng)組成與作用

 

      燃油系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)最基本的組成部分，它的作用是把蒸汽燃料混合物（燃料和空氣）燃燒成燃燒氣體，供柴油機(jī)利用。燃油系統(tǒng)主要由柴油箱、燃油泵、燃油過(guò)濾器、噴油器組成，如圖1所示。

1、柴油箱

      放置柴油的容器，也叫貯油罐，它的作用保證柴油機(jī)的正常運(yùn)行，它的變形也會(huì)影響柴油的流動(dòng)，進(jìn)而影響柴油機(jī)的燃燒。

2、燃油泵

      它是一種貯油柱塞泵，負(fù)責(zé)將柴油從燃油箱壓至柴油機(jī)。一般選用電腦控制的燃油泵，電腦可根據(jù)不斷變化的車輛情況或道路情況來(lái)改變柴油的壓力和流量，以保證柴油機(jī)性能和排放性能的最佳狀態(tài)。

3、燃油過(guò)濾器

      濾清器起著過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)的重要作用，它是防止雜質(zhì)破壞燃油噴射系統(tǒng)以及燃油泵的必備部件。它可以將柴油發(fā)電機(jī)每一次運(yùn)行的殘留物濾出，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

4、噴油器

      外觀如圖2所示。它的作用是將柴油細(xì)小的噴射到柴油機(jī)缸內(nèi)，并與空氣混合后，作為柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料。它使用了微電子技術(shù)，可根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷變化以及柴油機(jī)運(yùn)行情況，改變柴油的噴射量。

      燃油系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)的核心部件，它通過(guò)將柴油和空氣混合，給柴油機(jī)提供燃料，以及提高柴油機(jī)性能和改善排放性能，從而保證柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。

 

圖1  柴油機(jī)燃油供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

圖2  柴油機(jī)噴油器外觀平面圖

 

二、噴油器的檢查調(diào)整

 

      噴油器的全面檢查包括外觀檢查，性能檢查，內(nèi)部狀況檢查。

1、噴油壓力檢查調(diào)整

      檢查時(shí)，將噴油器上的調(diào)壓彈簧調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母旋松，將噴油器裝到試驗(yàn)器上，放氣并將連接部位擰緊?？焖侔聪略囼?yàn)臺(tái)手柄若干次，等噴油器內(nèi)的細(xì)小雜質(zhì)和油污排出后，再緩慢地按動(dòng)手柄（以60次/min為宜），同時(shí)觀察油壓表。當(dāng)讀數(shù)開始下降時(shí)，即為噴油器的開啟壓力，其數(shù)值應(yīng)符合技術(shù)條件。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中各噴油器的噴油壓力差異應(yīng)不超過(guò)0.025MPa。如果噴油壓力不符合規(guī)定要求，應(yīng)視噴油器的結(jié)構(gòu)按以下方法加以調(diào)整。

（1）用調(diào)整螺釘調(diào)整噴油壓力的噴油器，可擰動(dòng)調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)擰入調(diào)整螺釘，壓力增高，反之則相反。

（2）用墊片調(diào)整噴油壓力的噴油器，可用增減墊片的方法進(jìn)行調(diào)整，加厚墊片，噴油壓力增高，反之則相反。采用墊片調(diào)整噴油壓力時(shí)，每只噴油器只能用一只墊片。

2、密封性檢查與試驗(yàn)

      噴油器密封性檢查與試驗(yàn)，主要有以下兩方面：

（1）導(dǎo)向部分配合嚴(yán)密性的檢查與試驗(yàn)

      對(duì)導(dǎo)向部分配合嚴(yán)密性的檢查，通常采用降壓法。檢查與試驗(yàn)時(shí)，將噴油器裝在噴油器試驗(yàn)器上，把噴油壓力調(diào)到19.6MPa，觀察由19.6MPa下降到17.6MPa時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間，正常為10s以上。如果時(shí)間過(guò)短，說(shuō)明噴油器導(dǎo)向部分的配合間隙過(guò)大，回油就多；如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明導(dǎo)向部分有卡滯或拉毛現(xiàn)象。

（2）針閥密封錐面的密封性檢查與試驗(yàn)

      檢查時(shí)，以較慢的速度掀壓噴油器試驗(yàn)器手柄，使壓力均勻升高到低于要求的噴油壓力以下2 MPa，并保持在此壓力下持續(xù)時(shí)間10s以上。在此期間，噴孔附近不得有柴油集聚或滲漏現(xiàn)象，但允許有少量濕潤(rùn)。當(dāng)壓力增至規(guī)定的噴油壓力時(shí)，在噴油器開始噴油的瞬間，噴孔附近允許濕潤(rùn)，但不應(yīng)有滴油現(xiàn)象。如果噴孔滴油、滲漏油，說(shuō)明針閥密封錐面密封不良，應(yīng)對(duì)噴油嘴進(jìn)行檢修，如修后仍達(dá)不到上述要求，應(yīng)更換。

3、噴霧質(zhì)量的檢查

      噴油壓力為標(biāo)準(zhǔn)值，以60—70次/min泵油。噴油響聲應(yīng)清脆有力，油霧細(xì)碎均勻，無(wú)油滴、無(wú)飛濺；斷油干脆，無(wú)后滴，霧錐、射程應(yīng)符合要求。

4、噴油器其他零件的檢修

      噴油器體破裂，調(diào)壓彈簧彈力下降、變形或折斷，頂桿彎曲變形等，均應(yīng)更換新件。修換后，檢驗(yàn)噴油器密封性，調(diào)整噴油壓力、噴霧質(zhì)量。使用專用工具測(cè)試步驟如下：

（1）通過(guò) 4 針接頭將工具線束插入噴油器測(cè)試工具。

（2）通過(guò) 9 針接頭將工具線束插入發(fā)動(dòng)機(jī)線束。

（3）核實(shí)噴油器測(cè)試工具的黃色就緒指示燈是否點(diǎn)亮。如果沒(méi)有點(diǎn)亮，核實(shí) 9 針接頭的供電。如果點(diǎn)亮，繼續(xù)步驟。

（4）將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。

（5）通過(guò) 2 針接頭將工具線束插入噴油器。

（6）完全按下并松開噴油器測(cè)試工具的“按下以開始測(cè)試”按鈕。

（7）如果綠色合格指示燈點(diǎn)亮，則噴油器工作。

（8）如果紅色故障指示燈點(diǎn)亮，則噴油器出現(xiàn)故障，必須更換。

 

      維修完成后，應(yīng)操作發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作冷卻液溫度 80°C ，轉(zhuǎn)速達(dá)到額定1500r/min，繼續(xù)對(duì)噴油器質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證。如圖4所示。

 

圖3  康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器測(cè)試儀

圖4  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)測(cè)試

 

三、燃油泵和調(diào)速器的調(diào)整

 

      燃油泵和調(diào)速器在使用過(guò)程中，由于零件的磨損和故障的出現(xiàn)，會(huì)使其技術(shù)狀態(tài)變壞，因此需要定期的檢查、調(diào)整和修理，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。燃油泵調(diào)速器總成是柴油機(jī)的心臟，在其調(diào)整及修理中必須平格保證符合技術(shù)要求。

      燃油泵調(diào)整項(xiàng)目，首先是調(diào)整供油時(shí)間，然后調(diào)整供油量。但供油量與調(diào)速器的性能有關(guān)，似應(yīng)先調(diào)整調(diào)速器，最后再調(diào)整供油量和供油均勻度。然而，調(diào)整供油量住住需要改變供油拉桿的位置，又會(huì)影響調(diào)速器的工作，所以供油量與調(diào)速器的調(diào)整需要反復(fù)校核。

1、供油時(shí)間的調(diào)整

（1）溢油法

      利用油泵試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)部配置的調(diào)壓燃油泵，先將燃油加壓至4.4MPa以上，送入燃油泵的低壓油腔。當(dāng)柱塞處于下止點(diǎn)時(shí)，柱塞套上的進(jìn)油口未被遮蓋，高壓燃油即從低壓油腔頂開出油閥經(jīng)高壓油管，自標(biāo)準(zhǔn)噴油器的放氣油管流出。然后轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使柱塞上行。當(dāng)柱塞頂部邊緣剛好將進(jìn)油口遮住時(shí)，高壓燃油被阻斷，回油管馬上停止回油。此時(shí)即為這只柱塞開始供油的時(shí)刻，其數(shù)值可以從指示裝置中讀出。

（2）測(cè)時(shí)管法

      試驗(yàn)前，先將測(cè)時(shí)管裝在一缸的出油閥接頭上，轉(zhuǎn)動(dòng)燃油泵凸輪軸使分泵泵油，直到測(cè)時(shí)管不冒氣泡為止。將多余燃油除去，使管內(nèi)燃油剛好與管口齊平，然后緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，管口油面上凸時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)即為第一分泵的供油開始時(shí)刻，查看聯(lián)軸器刻線，并按前述方法調(diào)整和測(cè)試其余各缸分泵。

（3）試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整法

① 將柴油發(fā)電機(jī)燃油泵安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，封住回油口，連接進(jìn)油管，將供油齒桿固定在供油位置上，擰松油泵上的放氣螺釘，啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，排盡空氣，擰緊放氣螺釘。

② 將試驗(yàn)臺(tái)供油壓力調(diào)至2.5MPa。

③ 調(diào)整量油筒高度，連接標(biāo)準(zhǔn)噴油器的高壓油管。

④ 將調(diào)速器上的操縱臂置于停油位置，擰松標(biāo)準(zhǔn)噴油器上的放氣螺釘，啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)此時(shí)標(biāo)準(zhǔn)噴油器的回油管應(yīng)有大量的回油。 

⑤ 將調(diào)速器上操縱臂置于全負(fù)荷位置，同時(shí)使第一缸柱塞處于下止點(diǎn)位置，用專用扳手按油泵工作旋轉(zhuǎn)方向緩慢、均勻地轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤，并注意從標(biāo)準(zhǔn)噴油器回油管接口中流出的燃油流動(dòng)情況。當(dāng)回油管口的油剛停止流出時(shí)（此時(shí)柱塞剛好封閉進(jìn)油孔），即為第一缸的供油始點(diǎn)，由刻度盤上可讀取供油提前角。如不符合要求，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)挺桿上的調(diào)節(jié)螺釘或增減墊片厚度的方法進(jìn)行調(diào)整。

⑥ 以第一缸供油始點(diǎn)為基準(zhǔn)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)和柴油發(fā)電機(jī)燃油泵的工作順序，按照上述方法檢查和調(diào)整各缸供油間隔角度。其要求是相鄰兩缸供油間隔角度偏差不大于±0.5°。

2、調(diào)速器的調(diào)整

      調(diào)速器的調(diào)整內(nèi)容主要是高速和怠速起作用時(shí)的轉(zhuǎn)速，其次是全程調(diào)節(jié)、起動(dòng)加濃、校正加濃及各部位限止位置的檢查與調(diào)整。

（1）高速起作用時(shí)轉(zhuǎn)速的調(diào)整

當(dāng)柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速工作時(shí)，供油拉桿或齒桿位置固定在額定供油量。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速時(shí)，離心元件上產(chǎn)生的慣性力作用在調(diào)速套筒上，使供油拉桿或齒桿向減油方向移動(dòng)，從而起到限制最高轉(zhuǎn)速的作用。

（2）怠速起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)整

      與限止柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速的原理相似，當(dāng)柴油機(jī)以怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離心零件作用在調(diào)速套筒上的軸向力與怠速?gòu)椈上嗥胶狻．?dāng)某種原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大使轉(zhuǎn)速降低時(shí)，離心零件產(chǎn)生的離心慣性力不足以平衡怠速?gòu)椈?，使供油拉桿或齒桿向增加供油量的方向移動(dòng)。

3、供油量的調(diào)整

      在對(duì)供油量進(jìn)行調(diào)整時(shí)，各缸供油量應(yīng)均勻穩(wěn)定，以保證柴油機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，各缸供油不均勻度可按下式計(jì)算：

各缸不均勻度=[2×（最大供油量-最小供油量）÷（最大供油量+最小供油量）]×100%

      供油不均勻的調(diào)整，以額定轉(zhuǎn)速供油不均勻度最為重要，一般應(yīng)不大于3%。其次是怠速的供油不均勻度。但由于怠速總油量較小，故規(guī)定其不均勻度不大于30%。

      柴油發(fā)電機(jī)燃油泵各缸的調(diào)整項(xiàng)目主要有額定轉(zhuǎn)速供油量、怠速供油量、啟動(dòng)供油量，根據(jù)供油量的大小進(jìn)行有效調(diào)整，如圖5所示。由于柴油發(fā)電機(jī)燃油泵各缸供油量的均勻程度與柴油機(jī)的工作平穩(wěn)性有著密切關(guān)系，因此柴油發(fā)電機(jī)燃油泵試驗(yàn)時(shí)，要對(duì)各缸供油量的均勻度進(jìn)行測(cè)算，測(cè)量裝置如圖6所示。

 

圖5  柴油機(jī)噴油泵供油行程調(diào)整示意圖.

圖6  噴油泵供油量測(cè)量裝置

 

四、燃油泵拆裝和更換方法

 

1、噴油泵的解體

（1）噴油泵拆卸解體之前，用柴油徹底清洗外部。

（2）盡量使用專用工具。

（3）泵體水平放置，拆卸上泵體，注意保護(hù)上、下泵體結(jié)合面，不得碰毛。

（4）零件按順序放置。避免磕碰，絕對(duì)不允許互換。

（5）對(duì)有裝配位置要求的零件，應(yīng)標(biāo)明原裝配位置，以防裝配時(shí)錯(cuò)位。

（6）拆卸調(diào)速器驅(qū)動(dòng)軸套時(shí)，應(yīng)使用專用工具，不可敲打，以免損壞。

（7）凸輪表面無(wú)磨損時(shí)，不必拆卸凸輪軸。如需拆卸，應(yīng)保護(hù)軸承配合面，記下凸輪軸兩端墊片數(shù)或總厚度，供裝配時(shí)參考。

2、噴油泵的裝配

（1）裝配前必須注意零件的清潔。

（2）柱塞套裝入上泵體時(shí)，定位槽應(yīng)對(duì)準(zhǔn)定位螺孔（如圖7所示）。擰入定位螺釘時(shí)，應(yīng)注意墊片厚度。墊片過(guò)厚，定位螺釘不能進(jìn)入定位槽；墊片過(guò)薄，定位螺釘頂住柱塞套，引起柱塞卡滯。墊片要求：擰緊定位螺釘，柱塞套有微量轉(zhuǎn)動(dòng)和上下移動(dòng)，如圖8所示。

（3）出油閥緊座，應(yīng)分幾次擰緊至規(guī)定扭矩。檢查柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。

（4）柱塞彈簧下座不可裝反或歪斜。

（5）泵體傾斜45°，供油拉桿能借自重下滑（未聯(lián)接調(diào)速器傳動(dòng)板時(shí)）。

（6）滾輪體工作高度應(yīng)符合規(guī)定，各缸滾輪體的高度偏差±0.02mm。滾輪體導(dǎo)向螺釘務(wù)必?cái)Q緊，防止導(dǎo)向螺釘松脫、滾輪體轉(zhuǎn)位而造成事故。

（7）裝合上、下泵體時(shí)，注意調(diào)整墊塊不得落下；柱塞調(diào)節(jié)臂對(duì)準(zhǔn)調(diào)節(jié)叉槽口。上、下泵體合裝后，擰緊螺母時(shí)，必須對(duì)角均勻擰緊。

（8）噴油泵裝配完畢后，檢查在凸輪最大升程時(shí)柱塞頂部余隙。

（9）Ⅱ號(hào)泵輸油泵推桿倒角大的一端應(yīng)朝向輸油泵活塞，不得裝反。

（10）調(diào)速器傳動(dòng)盤、推力盤工作表面應(yīng)無(wú)溝痕。鋼球在球座內(nèi)、球座在圓盤支架，推力盤在驅(qū)動(dòng)軸套上，應(yīng)滑動(dòng)自如，不允許有阻滯和曠動(dòng)。

（11）Ⅱ號(hào)泵的供油拉桿與傳動(dòng)板聯(lián)接螺母應(yīng)擰到拉桿直徑為7.8mm的一段，以免傳動(dòng)板卡在供油拉桿的臺(tái)肩上。

（12）應(yīng)按技術(shù)要求對(duì)彈簧進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格時(shí)需更換。

3、噴油泵的更換步驟

      更換燃油泵時(shí)，請(qǐng)找出上死點(diǎn)，安裝導(dǎo)向螺栓后再拆卸、安裝燃油泵。當(dāng)找不出上死點(diǎn)拆卸燃油泵時(shí)，請(qǐng)對(duì)準(zhǔn)聯(lián)軸器法蘭盤的導(dǎo)向螺栓孔的位置，安裝新的燃油泵。

① 拆下燃油泵（千萬(wàn)不要轉(zhuǎn)動(dòng)軸）；

② 在軸承座外殼上標(biāo)上聯(lián)軸器法蘭盤的導(dǎo)向螺栓孔的位置（刻標(biāo)記）；

③ 對(duì)準(zhǔn)軸承座外殼上所標(biāo)注的聯(lián)軸器法蘭盤的導(dǎo)向螺栓孔的位置安裝新燃油泵。

注意：燃油泵是以單體的形式提供的（不帶軸承座外殼和聯(lián)軸器法蘭盤），所以需要分解、組裝聯(lián)軸器法蘭盤。

擰緊扭矩：63.7N?m{650kgf?cm}

 

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