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出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)高溫“開鍋”現(xiàn)象的處置方法 |
在海拔1500m以下地區(qū)使用的柴油發(fā)電機(jī),出現(xiàn)冷卻液溫度超過100℃時(shí),此時(shí)散熱水箱通氣閥處像燒開的水一樣噴出大量蒸汽,僅用目測(cè)和感官判斷即可得知水溫超標(biāo),康明斯公司警示切勿用手去觸摸氣體周邊區(qū)域以免燙傷,這就是俗稱為"開鍋"現(xiàn)象,也是溫度極高的象征。
一、原因
① 冷卻液型號(hào)配置不符合康明斯要求。
② 柴油發(fā)電機(jī)組超載。
③ 散熱器水套內(nèi)沉積的水垢過多
所以致使冷卻液循環(huán)不通暢。大多是因靜置幾天,冷卻液中的水垢、雜質(zhì)都積沉于散熱器底部,造成水道堵塞而使冷卻液流動(dòng)不暢。
④ 冷卻風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩損壞或未裝配。
⑤ 冷卻系統(tǒng)有空氣。
⑥ 散熱器、風(fēng)道、導(dǎo)風(fēng)罩及柴油發(fā)電機(jī)表面臟污。
柴油發(fā)電機(jī)的風(fēng)扇在運(yùn)轉(zhuǎn)中要抽吸大量空氣來冷卻散熱器和柴油發(fā)電機(jī)??諝庵械幕覊m總有一部分粘附在空氣通過的機(jī)件上,特別是機(jī)件表面有油污時(shí),臟污得更快,使其散熱性能顯著降低,導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)過熱。
⑦ 節(jié)溫器損壞
使冷卻液只能走小循環(huán)而不能進(jìn)行大循環(huán)工作,造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
⑧ 水泵泵水量不足
使水道內(nèi)的冷卻液流動(dòng)緩慢,熱量不能被及時(shí)帶走,在大負(fù)荷低速工況下更為突出。
⑨ 風(fēng)扇抽吸的空氣量減少。
使用中風(fēng)扇離合器傳力機(jī)件失效,或皮帶輪上有機(jī)油,或皮帶伸長(zhǎng)都會(huì)使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低,空氣抽吸量減少·另外散熱器的散熱片變形也減少了吸入的空氣量,使散熱性能下降而引起柴油發(fā)電機(jī)過熱。
⑩ 噴油提前角過小
柴油燃燒時(shí)的緩燃期和后燃期增長(zhǎng),燃燒后的熾熱氣體與氣缸壁接觸時(shí)間長(zhǎng),更多的熱量傳給缸體,使冷卻液溫度劇增而過熱。
二、診斷與處理方法
① 首先觀察風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,風(fēng)扇離合器的傳力是否可靠,風(fēng)扇皮帶松緊是否適當(dāng),皮帶是否打滑??得魉共裼桶l(fā)電機(jī)的風(fēng)扇皮帶松緊度是免調(diào)的如果風(fēng)扇皮帶松弛,則可能是風(fēng)扇皮帶張緊輪故障,需進(jìn)行檢修若皮帶緊度適中而打滑,則說明皮帶輪有油污,應(yīng)予以清洗。
② 檢查風(fēng)扇抽風(fēng)量是否足夠,可用一張紙放在散熱器前端面,若紙被緊緊地吸住,說明抽風(fēng)量足夠,若不能被吸住或向外吹,說明風(fēng)扇葉片裝反或變形,應(yīng)予以調(diào)整或更換。
③ 用手觸摸節(jié)溫器兩邊的溫度,看兩端有無溫差。若靠水箱一端的溫度明顯低于靠柴油發(fā)電機(jī)缸蓋出水口一端,則說明節(jié)遍器有故障,應(yīng)對(duì)節(jié)遍器進(jìn)行檢修或更換。
④ 若節(jié)溫器的兩端溫度相同,可用手觸摸散熱器和柴油發(fā)電機(jī)體或水冷式機(jī)油散熱器殼體,若散熱器溫度明顯低于柴油發(fā)電機(jī),則說明水泵泵水量不足或冷卻液循環(huán)不良。應(yīng)觀察散熱器出水軟管有無吸癟·也可拆下散熱器的進(jìn)水軟管檢查出水情況,若用起動(dòng)機(jī)帶曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),出水有力,說明泵水量足·否則應(yīng)檢查水泵或散熱器。
⑤ 檢查散熱器時(shí)出可用手摸其上、下、左、右。若發(fā)現(xiàn)溫度不均,說明散熱管內(nèi)有異物或水垢堵塞,應(yīng)予以清除。
⑥以上檢查均正常·。柴油發(fā)電機(jī)仍過熱,則應(yīng)考慮是否存在其它問題。例如柴油發(fā)電機(jī)組是否在超負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速下長(zhǎng)時(shí)間工作、是否噴油時(shí)間過晚,應(yīng)具體對(duì)待。當(dāng)排除前兩個(gè)原因后,即應(yīng)對(duì)噴油時(shí)間予以調(diào)整。
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