故障檢修與技術維護

康明斯柴油發(fā)電機的油泵拆裝順序和齒輪間隙檢測

 

摘要：潤滑系統(tǒng)是否能保證發(fā)電機工作時有良好的潤滑條件，雖然與油道是否暢通、濾清器是否發(fā)揮作用等因素有關，但最主要的并起決定作用的是機油泵的性能是否良好。在正常情況下，機油泵由于潤滑條件較好，各種磨損速度還是比較慢的；但經(jīng)過長期使用后，齒輪端面間隙和齒面、軸頸與軸承孔、泵體和泵殼內(nèi)壁也會產(chǎn)生不同程度的磨損現(xiàn)象。隨著磨損的加劇，各種配合間隙增大，當磨損量達到一定限度時，就會導致供油量減小，供油壓力下降等。因此康明斯公司在此提醒用戶，在柴油發(fā)電機維修時，應對機油泵進行檢驗與修理。

 

一、機油泵的常見故障

 

1、油壓低的原因

       油壓低，供油不足，發(fā)動機出現(xiàn)異響，甚至造成研瓦和研軸等故障。

      產(chǎn)生原因是機油泵流量低， 造成機油泵流量低可能是限壓閥開啟壓力點早或內(nèi)外轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與泵體，泵蓋與轉(zhuǎn)子間隙過大。有時內(nèi)轉(zhuǎn) 子與軸連接不牢， 軸轉(zhuǎn)而內(nèi)轉(zhuǎn)子時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)也是造成機油泵流量低的 原因。

2、油壓高的原因

      油壓高將使發(fā)動機功率受到損失，影響密封出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

      當壓力過高時，還會損壞機油濾器濾芯，使機油得不到過濾。產(chǎn)生油壓高的原因是使機油泵限壓閥開啟晚或未開啟， 未能起到調(diào)正出油口壓力的作用。 造成限壓閥開啟晚或不能開啟的主要原因是柱塞在孔內(nèi)運動不靈活。柱塞與孔的間隙小，表面粗糙度低，或柱塞孔有錐 度等都可能影響到限壓閥開啟，造成機油壓力高。缸體油道堵塞，濾 清器堵塞也會造成機油壓力高。 從機油泵常見的故障中可以看出機油泵的故障都與限壓閥有關， 所以驗收時應特別注意。

      值得注意的是限壓閥中柱塞在柱塞孔的靈活性有直接關系， 在驗收時要重點檢查一下柱塞的粗糙度和配合孔的間 隙，確保柱塞在孔內(nèi)運動靈活性。

 

二、機油泵的拆裝順序

 

由于機型不同，機油泵裝配的具體位置也有一定的區(qū)別，大部分機型應先拆掉油底殼后才能拆掉機油泵，有的車型機油泵裝在機體的前端或后端，分解機油泵時需要分解許多零部件。

1、放掉機油。

2、轉(zhuǎn)動曲軸使1缸活塞處于上死點位置。

3、拆下正時皮帶和正時平衡軸皮帶。

4、拆下正時皮帶張緊器和正時平衡軸皮帶張緊器。

5、拆下傳感器，然后拆下正時皮帶驅(qū)動輪。

6、拆下正時平衡軸皮帶從動輪。

7、拆下平衡軸齒輪外殼和平衡軸從動齒輪。

8、拆下油底殼和機油濾清器。

9、旋下安裝螺栓，拆下機油泵總成。

10、從泵殼上旋下螺釘，然后將泵殼和泵蓋分開，并將油泵如下圖所示分解成零件。

11、檢查內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間的徑向間隙，標準值為0. 0 2～0. 16 mm;維修極限為0. 20mm。如果間隙超過維修極限，應更換內(nèi)、外轉(zhuǎn)子。

12、檢查泵殼與轉(zhuǎn)子之間的軸向間隙，標準值為0. 02～0. 07mm;維修極限為0. 12mm。如果間隙超過維修極限，應更換內(nèi)、外轉(zhuǎn)子組或泵殼。

13、檢查泵殼與外轉(zhuǎn)子間的徑向間隙，如圖64所示，標準值為0. 10～0. 19mm;維修極限為0. 21mm。如果間隙超過維修極限，應更換內(nèi)、外轉(zhuǎn)子組或泵殼。

14、檢查轉(zhuǎn)子和泵殼有無燒灼或損壞，視情況進行更換。

15、從機油泵上拆下舊的油封。

16、輕輕敲打新油封，直到專用工具到達機油泵的底部。

17、重新裝配機油泵，在泵殼螺釘?shù)穆菁y上涂抹液態(tài)防松劑。

18、檢查機油泵，它應轉(zhuǎn)動自如。

19、在機油泵上安裝定位銷和新O形圈。

20、在機油泵上涂抹液態(tài)密封膠，安裝機油泵。

 

三、機油泵的檢修

 

1、主、被動齒輪嚙臺間隙的檢驗

      齒輪嚙合間隙的增大，是由于機油泵齒輪牙齒相互摩擦造成的。

      其檢查方法是：取下泵蓋，用厚薄規(guī)在主、被動齒輪嚙合互成120°處分三點進行測量檢查兩齒之間的間隙。機油泵主動齒輪與被動齒輪的嚙合間隙正常值一般為0.15~0.35mm，各機型均有明確規(guī)定，例如：四缸柴油發(fā)電機為0.03~0.082mm，最大不超過0.15mm；如果齒輪嚙合間隙超過最大允許限度，應成對更換新齒輪。

2、機油泵泵蓋工作面的檢驗與修理

      機油泵泵蓋工作面經(jīng)磨損后會產(chǎn)生凹陷，此凹陷不能超過0.05mm，機油泵蓋平面度檢查方法是用厚薄規(guī)與鋼板尺配合測量。把鋼板尺側(cè)立于泵蓋工作面上，然后用。石蘭工作面與鋼板尺之間的間隙。若超過規(guī)定值，將機油泵泵蓋放在玻璃板或平板上用氣門砂磨平即可。

4、齒輪端面間隙的檢驗與修理

      機油泵主、被動齒輪端面與泵蓋的間隙為端面間隙。端面間隙增大主要是因為齒輪在軸向方向上與泵蓋產(chǎn)生摩擦造成的。

5、泵軸與軸承的檢查

      用百分表檢查機油泵軸與軸承的間隙，當此間隙超限度時，可換新軸套修復。若從動軸明顯的單面磨損，可將其壓出，將磨損面調(diào)換1800再裝入繼續(xù)使用；主動軸端隙(軸向間隙)的檢查可用塞尺測量傳動齒輪與泵殼尾端的間隙，若超限，可在泵殼尾端焊修或加墊片;可用百分表檢測到的泵軸的彎曲變形不應超過0. 06mm，否則應進行校直。

 

機油泵蓋平面度檢查

機油泵主動軸端隙檢查

 

6、內(nèi)外轉(zhuǎn)子厚度檢查

       使用千分尺對外轉(zhuǎn)子的厚度和外徑及內(nèi)轉(zhuǎn)子的厚度進行測量。

 

機油泵外轉(zhuǎn)子厚度測量

機油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子厚度測量

 

 

四、機油泵安裝注意事項

 

      對于轉(zhuǎn)子式機油泵，在安裝之前，使內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的沖模標記對齊。

1、使用的液態(tài)密封膠。

2、在涂抹液態(tài)密封膠前，檢查配合表面應潔凈、干燥。

3、液態(tài)密封膠的涂抹要均勻。

4、為防止機油泄漏，在螺栓孔的內(nèi)螺紋上應涂抹液態(tài)封膠。

5、涂抹液態(tài)密封膠后，5 min內(nèi)應安裝零件。如果超過5min，則應去掉原來的液態(tài)密封膠，重新涂抹。

6、裝配完畢后，等待至少20min，再給柴油發(fā)電機加注機油。

7、在曲軸和平衡軸的油封唇上涂抹潤滑脂，然后將機油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子安裝到曲軸上。安放好機油泵后，清除掉曲軸和平衡軸上多余的油脂，然后檢查油封唇邊有無變形。

8、對于齒輪泵的檢測時，用直尺與塞尺先測量軸向間端(端間隙)和測量齒頂與殼內(nèi)殼之間的間隙，若間隙超過規(guī)定軸時應先機油泵總成。

9、測量齒輪的厚度與油泵驅(qū)動軸是否出現(xiàn)磨損，尺寸超過要求值時換新件。

10、油泵安全閥安裝時注意檢查彈簧是否彎曲和斷裂。

11、為了保證機油泵具有能從油底殼抽油的足夠吸力，必須對機油泵進行初注。推薦使用凡土林或Lubriplat eTM 做機油泵初注。安裝時給泵里加機油比較困難。凡士林或其他石油基潤滑脂可以使泵內(nèi)生成啟動油流所需的吸力。用凡士林填充泵內(nèi)的空腔后，可使用新O 形環(huán)或密封圈將機油泵安裝就位。確認在往泵上裝吸油管時，已經(jīng)用密封墊或O形環(huán)做了正確的密封。

 

機油泵沖模標記示意圖

機油泵原理圖

 

總結(jié)：

      機油泵是一種比較精密的設備，不能長時間在高溫、低溫、震動等極端環(huán)境中運轉(zhuǎn)。因此，在使用時需要注意環(huán)境條件，避免機油泵受損。以上所述內(nèi)容是關于機油泵拆卸、修理與裝配工藝的參考內(nèi)容，僅供參考。在進行機油泵維修和保養(yǎng)操作時，請務必嚴格按照康明斯柴油發(fā)電機組的維修手冊和相關規(guī)范進行操作，確保工作安全和質(zhì)量。

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