故障檢查與技術(shù)維護(hù)

交流發(fā)電機(jī)滑環(huán)的結(jié)構(gòu)與常見(jiàn)損傷

 

交流發(fā)電機(jī)滑環(huán)應(yīng)保持表面清潔，用維護(hù)換向器的方法來(lái)清除灰塵和油垢。滑環(huán)由銅或青銅制成，多半為鑄件。通過(guò)直流電的同步發(fā)電機(jī)滑環(huán)多用鋼制。滑環(huán)的結(jié)構(gòu)比換向器簡(jiǎn)單得多，常見(jiàn)的有緊圈式、組裝式、螺桿式及塑料滑環(huán)等，其主要差別是環(huán)的固定方法不同。它們有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是環(huán)和套筒固定在一起，并互相絕緣（即環(huán)與環(huán)絕緣，各環(huán)與套筒之間絕緣）。

 

滑環(huán)常見(jiàn)的故障為斑點(diǎn)、刷痕、黑帶、凹凸不平、燒傷、磨損、粗糙、橢圓、表面剝離等。根據(jù)故障輕重、拆裝簡(jiǎn)繁等情況，采用不同的修理方法。

 

1、表面輕微損傷，如有斑點(diǎn)、刷痕、輕度磨傷等。先用細(xì)板銼、油石等在轉(zhuǎn)動(dòng)情況下研磨，磨到表面故障清除后，再用00號(hào)砂紙?jiān)诟咚傩D(zhuǎn)下拋光，表面粗糙度達(dá)3.2~6.3μm就可以恢復(fù)使用。

 

2、滑環(huán)表面的槽紋、燒傷、凹凸程度比較嚴(yán)重，低于平面以上，損傷面積占滑環(huán)面積的20％~30‰，并位于電刷摩擦面，應(yīng)該在車床上車修。

車修前，先根據(jù)損傷程度確定車去環(huán)表面厚度（消除損傷面的最小厚度）。車削時(shí)，車刀必須鋒利，進(jìn)刀量要小，一次吃刀0.1mm左右。車削時(shí)的表面線速度為1~1.5m/s，轉(zhuǎn)動(dòng)要平穩(wěn)，加工后的偏心度不超過(guò)0.03~0.5mm。車完后，先用00號(hào)砂紙拋光，然后在高速旋轉(zhuǎn)下，將00號(hào)砂紙涂上一層薄薄的凡士林油，進(jìn)一步拋光，使滑環(huán)的表面粗糙度達(dá)1.6μm，最低要求3.2μm。對(duì)橢圓形滑環(huán)，必須車修成圓形，可按上述工藝進(jìn)行。

 

3、滑環(huán)有裂紋時(shí)，一般是更換。若不更換，需要經(jīng)過(guò)仔細(xì)鑒定，采取相應(yīng)措施，才可繼續(xù)使用。

 

4、更換新滑環(huán)。在中小型發(fā)電機(jī)中，由于塑料滑環(huán)的配方和壓模較復(fù)雜，更換塑料滑環(huán)時(shí)，若無(wú)備件，往往改裝成緊圈式滑環(huán)或組裝式滑環(huán)。

緊圈式滑環(huán)是由滑環(huán)、綁帶、云母、引線螺桿、襯圈和套筒六個(gè)零件組成的。組裝式滑環(huán)在老式電機(jī)中常見(jiàn)。

（1）邊環(huán)：

內(nèi)徑鑄有三只腳，向外伸出，每只腳靠里圓方向有一只耳朵，并鉆有孔作為本身固定用，還有一只耳朵不向左右伸出，耳孔有絲扣作連接引線用。

（2）中環(huán)：

內(nèi)徑鑄有四只耳朵，不向左右伸出，其中三只鉆有孔，用于固定本身，另一只也有絲扣，用來(lái)連接引線。

（3）套筒：

內(nèi)徑開(kāi)有鍵槽，外緣緊夾著已經(jīng)加工好的絕緣板，板的外緣鉆有互為40°的9個(gè)孔。所有銅環(huán)腳上的孔都互成120°，以便在絕緣板上組裝滑環(huán)時(shí)能互相替換。

安裝時(shí)，先把中環(huán)裝在絕緣板上，再將兩個(gè)邊環(huán)裝在絕緣板的左右兩面。所有環(huán)上的耳孔都要與絕緣板上的孔對(duì)準(zhǔn)，并用螺釘緊固。

由上述可知，更換組裝式滑環(huán)比較方便，且套筒多數(shù)仍可利用。損壞的舊滑環(huán)，可作為翻砂模型。待砂型做好以后，把外徑和厚度加大一些，內(nèi)徑縮小一些，作為車削余量，將新環(huán)裝上，同轉(zhuǎn)子一起架到車床上，把三只滑環(huán)車一刀，使三環(huán)處于同一平面。這樣，對(duì)其他滑環(huán)也進(jìn)行了一次車修，更換新滑環(huán)時(shí)，應(yīng)注意新、舊環(huán)材質(zhì)不要相差太遠(yuǎn)，以免三組電刷磨損差異太大。

無(wú)論是緊圈式還是組裝式滑環(huán)，經(jīng)過(guò)更換后，都要保持環(huán)與環(huán)之間、環(huán)與地之間有良好的絕緣，環(huán)的表面粗糙度達(dá)到1.6~3.2μm。

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