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產(chǎn)生柴油發(fā)電機(jī)氣門異響的原因分析
發(fā)布時(shí)間:2018-11-19 16:37:02  ▏閱讀:

 

新聞主題

產(chǎn)生柴油發(fā)電機(jī)氣門異響的原因分析

 

摘要:氣門響主要是因?yàn)闅忾T間隙增大而造成的,如果氣門間隙過大就將會對氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)刻及精度造成直接影響,進(jìn)一步將有可能會對發(fā)動機(jī)的正常工作性能造成不良影響。因此,調(diào)整氣門間隙是發(fā)動機(jī)維護(hù)中必須完成的項(xiàng)目之一,也是重要的工作內(nèi)容。調(diào)整是否得當(dāng)將直接影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性,值得維修人員關(guān)注。

 

柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙調(diào)整法.png

 

 

一、發(fā)動機(jī)異響的來源

 

發(fā)動機(jī)異響的主要來源有以下十三點(diǎn):

1、發(fā)動機(jī)附屬部件的異響,如發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、動力轉(zhuǎn)向液壓泵、水泵、冷卻風(fēng)扇等旋轉(zhuǎn)部件異響。

2、驅(qū)動皮帶打滑異響。

3、正時(shí)皮帶或鏈條異響。

4、氣門異響。

5、活塞銷運(yùn)動部件異響。

6、活塞與氣缸敲擊異響。

7、活塞環(huán)的金屬敲擊聲、活塞環(huán)的漏氣異響。

8、曲軸頸與軸承之間異響。

9、曲軸平衡軸頸與軸承之間異響。

10、爆震聲。

11、進(jìn)排氣系統(tǒng)漏氣聲。

12、回火聲。

13、放炮聲。

 

二、發(fā)動機(jī)異響的特征

 

      發(fā)動機(jī)異響的聲音與正常的發(fā)動機(jī)聲音是有區(qū)別的,我們可以感知的是發(fā)動機(jī)異響聲有時(shí)候比較刺耳,而且不同在發(fā)動機(jī)不同工況下異響聲也不盡相同。這就是發(fā)動機(jī)異響的一些特征,它包括音頻特征、轉(zhuǎn)速特征、負(fù)荷特征等。

1、異響的音頻特征

      指發(fā)動機(jī)異響的不同聲調(diào)。例如:曲軸主軸承響聲沉悶“鐺鐺”響,氣門腳響聲清脆“嗒嗒”響。這些異響聲的不同是源于柴油機(jī)上各零部件制造的選材、形狀、尺寸大小、設(shè)計(jì)以及加工工藝等的不同而引起的。比如活塞選用鋁合金,而氣缸選用鋼鐵,機(jī)體用鑄鐵等等。

2、異響的轉(zhuǎn)速特征

      異響常與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān),發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。例如:異響僅在或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在,一般是由:活塞與壁間隙過大、活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊、挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大、配氣凸輪輪廓磨損等原因引起的;維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂,急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。一般是凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動、曲軸折斷、活塞銷襯套松曠、凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠等原因引起的。

3、異響的負(fù)荷特征

      發(fā)動機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系。例如:某缸斷火,異響頓無或減輕。發(fā)響的原因一般有:活塞敲缸、連桿軸承松曠;活塞環(huán)漏氣;活塞銷折斷等。某缸斷火,則聲響加重或原來無響,此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有:活塞銷銅套松曠;活塞裙部錐度過大;活塞銷竄出;連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈;飛輪固定螺栓松動過甚等。相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有:曲軸軸承松曠等。

4、異響的溫度特征

      發(fā)動機(jī)異響與溫度有關(guān)。比如有時(shí)低溫發(fā)響,溫度升高后聲響減輕,甚至消失;有時(shí)溫度升高后有聲響,溫度降低后聲響減輕或消失。比如因?yàn)榛钊蜌飧椎倪x材不一樣從而它們的熱膨脹系數(shù)也不一樣。如冷機(jī)時(shí)有異響而機(jī)溫升高后異響減輕或消失,這是由于它們的膨脹系數(shù)不一樣,冷機(jī)間隙過大有異響而當(dāng)溫度升高時(shí)活塞膨脹大一些所以間隙減小異響消失。

5、異響的缸位特征

      指對某一缸或相鄰兩缸斷火(油)后和復(fù)火(油)后的異響變化。例如:活塞敲缸斷火油后消失而復(fù)火(油)時(shí)異響又隨之產(chǎn)生。某些缸的曲軸軸瓦因潤滑不良或合金燒蝕或裝配不達(dá)標(biāo)而產(chǎn)生異響斷火后異響消失。

6、異響的工作循環(huán)特征

      發(fā)動機(jī)的異響故障往往與發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系,尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。例如:四行程發(fā)動機(jī),凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機(jī)作功一次發(fā)響兩次;凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機(jī)作功一次發(fā)響一次。

7、異響的聽診位置特征

      異響與聽診位置的關(guān)系。例如:氣門響在汽缸蓋位置,主軸承在汽缸體下部,活塞敲缸在缸體上部,進(jìn)排氣異響在發(fā)動機(jī)的兩側(cè),正時(shí)鏈條或正時(shí)鏈輪異響在發(fā)動機(jī)的前端,連接不穩(wěn)定一般在發(fā)動機(jī)的后側(cè)。

8、異響伴隨現(xiàn)象特征

      發(fā)動機(jī)在發(fā)生某些異響故障時(shí),常常伴隨出現(xiàn)其他故障現(xiàn)象。例如:主軸承和連桿軸承響常伴隨機(jī)油壓力低,點(diǎn)火漏電聲響常伴隨發(fā)動機(jī)抖動?;钊酶装殡S著排氣冒藍(lán)煙,節(jié)氣門異響伴隨著排氣滯喘。

 

三、氣門異響的故障案例

 

1、故障現(xiàn)象

       康明斯柴油發(fā)電機(jī)啟動后,在氣門室罩內(nèi),有一種不正常的響聲,轉(zhuǎn)速提高,響聲加大,且在汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的沉重敲擊聲。

2、故障分析

      康明斯柴油發(fā)電機(jī)啟動后,聽到在氣門室內(nèi)有不正常的響聲,轉(zhuǎn)速提高,響聲加大,且在汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的沉重敲擊聲,一般是由于柴油發(fā)電機(jī)供油提前角或氣門間隙調(diào)整不正確所造成。

3、故障原因

(1)汽缸內(nèi)氣門腳響;

(2)氣門間隙過大;

(3)氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大;

(4)氣門被卡死;

(5)凸輪軸磨損嚴(yán)重;

(6)氣門彈簧折斷;

(7)供油提前角過小。

4、故障排除方法

(1)拆下氣門室罩殼,對氣門間隙進(jìn)行檢查,轉(zhuǎn)動飛輪在“0”刻度為止,這時(shí),柴油發(fā)電機(jī)第一汽缸正好是在壓縮沖程的上止點(diǎn),用塞尺分別檢查第一、二、三汽缸的進(jìn)、排氣門間隙,未發(fā)現(xiàn)異常。繼續(xù)按柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動到第四汽缸壓縮沖程上止點(diǎn),開始檢查第二汽缸排氣門、第三汽缸進(jìn)氣門、第四汽缸進(jìn)、排氣門間隙,結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有第三汽缸進(jìn)氣門不正確,間隙為0.6mm左右,經(jīng)調(diào)整后,啟動柴油發(fā)電機(jī)至700r/min時(shí),氣門室罩殼內(nèi)的節(jié)奏恢復(fù)正常。

(2)按柴油發(fā)電機(jī)的各項(xiàng)要求,對供油提前角進(jìn)行檢查,檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn),高壓油泵第一缸剛開始供油時(shí),柴油發(fā)電機(jī)供油提前角為10°,松開高壓油泵傳動盤的兩個固定螺釘,反盤車到指針對準(zhǔn)飛輪刻度28。為止,固緊兩個螺釘,然后啟動柴油發(fā)電機(jī),汽缸內(nèi)沉重敲擊聲消失。

(3)各缸氣門間隙應(yīng)一致調(diào)整,以免工作時(shí)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。調(diào)整氣門間隙時(shí),調(diào)整后的氣門應(yīng)完全關(guān)閉,然后調(diào)整后的間隙值才準(zhǔn)確。調(diào)整前,注意檢查搖臂頭的工作面。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,搖臂頭彎曲的工作面不斷與氣門桿端碰撞、滑動和研磨。如果潤滑不良,會造成磨損和磨坑。在嚴(yán)重的情況下,氣門桿的末端會卡在凹坑中,搖臂會斷裂。因此,應(yīng)根據(jù)磨損情況進(jìn)行修理或更換新零件,以免影響調(diào)整精度。


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