新聞主題	康明斯柴油發(fā)電機(jī)噴油時(shí)間的檢查和提前角調(diào)整方法

 

摘要：柴油發(fā)電機(jī)噴油定時(shí)的正確性 ，是保證柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和在最佳工況下工作的關(guān)鍵因素 。若噴油定時(shí)不準(zhǔn)確 ，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后工作粗暴 、油耗大 、功率發(fā)揮不正常 、效率降低 、機(jī)械負(fù)荷 大 、熱負(fù)荷大 、機(jī)械磨損大 、經(jīng)濟(jì)性差等現(xiàn)象 ，因而在柴油發(fā)電機(jī)的檢修和管理過(guò)程中，噴油定時(shí)是需要密切關(guān)注的。

 

 

一、何為噴油泵提前角

      柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò)拆裝或經(jīng)一定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后（一般為500小時(shí)），必須檢査和調(diào)整噴油時(shí)間 （供油提前角）。噴油時(shí)間是指噴油泵出油閥緊座處剛剛開(kāi)始出油時(shí)，所對(duì)應(yīng)于活塞壓縮沖程上止點(diǎn)前曲軸的角度位置，不是指噴油器向氣缸內(nèi)開(kāi)始噴油時(shí)的角度。噴油時(shí)間過(guò)早，會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生爆震（其曲線如圖1所示），怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，功率下降；噴油時(shí)間過(guò)晚，會(huì)造成起動(dòng)困難，排氣冒黑煙，功率不足等。

      混合汽在汽缸內(nèi)燃燒需占用一定的時(shí)間，所以混合汽不應(yīng)在壓縮行程上止點(diǎn)處點(diǎn)燃，而應(yīng)適當(dāng)?shù)靥崆?，使燃燒產(chǎn)生的最高壓 力出現(xiàn)在上止后12°～15°，此時(shí)對(duì)應(yīng)的供油提前角為最佳供油提前角，其原理如圖2所示。

1、混合汽燃燒時(shí)間

      混合汽點(diǎn)火到完全燃燒約需2～3ms的時(shí)間。由于柴油發(fā)電機(jī)的工況、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度及汽缸內(nèi)的混合汽濃度發(fā)生變化，導(dǎo)致了在不同工況下，汽缸內(nèi)混合汽燃燒時(shí)間的不同，所以，不能簡(jiǎn)單的一 概而論。轉(zhuǎn)速增加時(shí)，汽缸中紊流增強(qiáng)，火焰?zhèn)鞑ニ俣燃涌臁ｋS轉(zhuǎn)速增加，壓縮過(guò)程所用時(shí)間縮短，散熱及漏氣損失減 少，壓縮終了工作的溫度和壓力較高，使以秒計(jì)的燃燒過(guò)程縮短。但縮短程度不如轉(zhuǎn)速增加的比例大，使燃燒過(guò)程相當(dāng)?shù)那S 轉(zhuǎn)角增大，而以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)的著火落后期增長(zhǎng)。

2、供油提前角與轉(zhuǎn)速的關(guān)系

      柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速快，每一轉(zhuǎn)所用的總時(shí)間減少，相同時(shí)間內(nèi)，所轉(zhuǎn)過(guò)的曲軸轉(zhuǎn)角變 大。如果要保證混合汽燃燒時(shí)間不變，只有隨柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)角速度增加，而延長(zhǎng)或提前點(diǎn)火角度。變化的是柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火提前的角度，基本不變的是用來(lái)使混合汽燃燒所需的時(shí)間。怠速時(shí)，供油提前角度一般為上止點(diǎn)前5°～10°，對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為17°～25°，燃燒所用時(shí)間大約為3.5～5.2ms。

 

圖1  柴油發(fā)電機(jī)燃燒爆震曲線圖

圖2  柴油機(jī)噴油提前角原理圖

 

 

 

二、噴油定時(shí)的檢查方法

 

1、冒油法

      首先將柴油發(fā)電機(jī)盤(pán)車(chē)至供油點(diǎn)附近 （盤(pán)車(chē)裝置如圖3所示），拆下高壓油泵上的高壓油管 ，并接上一段較細(xì)的便于觀察液面變化的玻璃管。然后將燃油齒條至于最大供油位 ，手動(dòng)泵油至可觀察液位。緩慢盤(pán)車(chē)同時(shí)注意觀察玻璃管液位變化 ，液位剛上升時(shí)刻馬上停止盤(pán)車(chē)。此時(shí)曲軸飛輪上的指示刻度即為相應(yīng)的噴油提前角 。準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該是出油提前角 。

 

圖3  柴油機(jī)盤(pán)車(chē)部位示意圖

 

2、照光法

      對(duì)于較大的噴油泵，若套筒上進(jìn)、回油孔高度相等，可拆下泵體與之相對(duì)應(yīng)的螺釘緩慢盤(pán)車(chē)，從油孔觀察柱塞運(yùn)動(dòng)， 在對(duì)面用電筒照明，當(dāng)柱塞上行剛將油孔全部封住時(shí)立即停止盤(pán)車(chē)， 此時(shí)飛輪上的刻度為該缸的供油始點(diǎn) (幾何供油點(diǎn) )。

3、標(biāo)記法

      有些柴油發(fā)電機(jī)油泵泵體上有上下兩條固定刻線，而 柱塞導(dǎo)筒上有一條滑動(dòng)刻線 ，盤(pán)車(chē)時(shí)滑動(dòng)刻線會(huì)上移 ，與泵體上的刻線重合時(shí)刻即為該缸的供油始點(diǎn) (幾何供油點(diǎn) )。

4、柱塞上行法

      在柱塞導(dǎo)筒徑向端加裝跳表 ，緩慢盤(pán)車(chē) ，跳表剛一動(dòng)作即為柱塞剛剛上行 ，此時(shí)飛輪上的刻度為該缸的供油始點(diǎn) 。

      如果用這四種方法測(cè)同一缸 ，得出結(jié)果應(yīng)該是 ：實(shí)際噴油提前角 <1種 <2種=3種 <4種 實(shí)際工作中，我們往往把噴油提前角、出油提前角和供油提前角混為一談，其實(shí)名稱(chēng)并不重要，重要的是用何種方法測(cè)得的角度。不同機(jī)型有不同的測(cè)量方法 ，不同測(cè)量方法必然導(dǎo)致測(cè)出不同提前角。

注意：檢查供油提前角，首先松開(kāi)連接聯(lián)軸器主動(dòng)凸緣盤(pán)的螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸使其與噴油泵前殼體上的刻線對(duì)正，然后按規(guī)定力矩?cái)Q緊連接螺栓。聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)和提前角標(biāo)記如圖4、圖5所示。

圖4  噴油器聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)圖

圖5  噴油泵提前角標(biāo)記圖

 

 

三、噴油時(shí)間的調(diào)整方法

 

1、轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法 

      先拆下第一缸分泵高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪罩監(jiān)視孔指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的定吋零度線，并使第一缸活塞位于壓縮沖程上止點(diǎn)， 然后將曲軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)約40°，再慢慢順轉(zhuǎn)，同時(shí)注意分泵出油閥座中油面變化情況，當(dāng)油面剛剛發(fā)生波動(dòng)的瞬時(shí)，即表示第一缸開(kāi)始噴油。此時(shí)高壓油泵聯(lián)軸器上的定時(shí)刻線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)高壓油泵軸蓋板上的定時(shí)刻線。根據(jù)飛輪罩檢視孔上指針?biāo)革w輪的刻度，可確定噴油時(shí)間， 此時(shí)間應(yīng)在上止點(diǎn)前28°?31°。如不符合規(guī)，可松開(kāi)聯(lián)軸器接盤(pán)上的兩個(gè)螺釘，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使聯(lián)軸器接盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度（聯(lián)軸器接盤(pán)上刻有分度線，每格3°），然后將兩個(gè)螺釘緊固，并再行檢查。如仍不符合要求，繼續(xù)按上述方法調(diào)整。當(dāng)?shù)诙坠┯蜁r(shí)間調(diào)整好后，按柴油發(fā)電機(jī)各缸工作順序進(jìn)行檢查調(diào)整，調(diào)整好后的各噴油泵開(kāi)始供油時(shí)間相隔角度偏差不應(yīng)超過(guò)±0. 5°。

 

 

 

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