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柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙的調(diào)整方法 |
摘要:氣門間隙分為上置式與下置式兩種,其一般是指在柴油發(fā)電機(jī)冷態(tài)氣門關(guān)閉時(shí),在氣門桿尾端與氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間預(yù)留的適當(dāng)間隙 ,氣門間隙通常是在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行檢查和調(diào)整的。氣門間隙的調(diào)整在柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)與修理中是一項(xiàng)重要的作業(yè)內(nèi)容。柴油發(fā)電機(jī)工作過程中,由于配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損或松動(dòng),或是氣門在工作時(shí)因溫度升高而膨脹都會(huì)導(dǎo)致原有氣門間隙的變化。除了采用液力挺柱式氣門機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要調(diào)整氣門間隙以外,其它柴油發(fā)電機(jī)一般進(jìn)行二級維護(hù)時(shí),應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙,使之符合技術(shù)要求。
一、氣門間隙調(diào)整的目的
氣門間隙通常是柴油發(fā)電機(jī)處于冷態(tài)時(shí),在氣門腳及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙,以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量,這一預(yù)留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大于進(jìn)氣門的氣門間隙。氣門間隙的大小對柴油發(fā)電機(jī)各方面的性能影響極大∶
1、間隙過小
柴油發(fā)電機(jī)在熱態(tài)下由于氣門桿膨脹可能會(huì)造成氣門漏氣,導(dǎo)致功率下降,甚至燒壞氣門。
2、間隙過大
傳動(dòng)零件之間以及氣訂門與氣門座之間容易產(chǎn)生沖撞,同時(shí)使氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少,進(jìn)氣和排氣不充分,也會(huì)直接影響柴油發(fā)電機(jī)的正常工作。
因此,為了保證柴油發(fā)電機(jī)的正常工作,必須調(diào)整好氣門間隙。
柴油機(jī)氣門工作原理圖 |
柴油機(jī)氣門間隙位置 |
二、氣門間隙的調(diào)整步驟
1、逐缸調(diào)整法
(1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使第一缸的氣門完全關(guān)閉,并使挺桿在最低位置。
(2)用厚度與氣門標(biāo)準(zhǔn)間隙相對應(yīng)的塞尺,測量氣門桿端面與搖臂間(側(cè)置式則測量氣門端面與挺桿之間)間隙。
(3)間隙不合要求時(shí),松開鎖緊螺母,用起子或扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母,旋入或旋出則增大或減小間隙。調(diào)整時(shí)不斷用塞規(guī)測量,抽出塞規(guī)感到稍有阻力時(shí)為合適。
(4)調(diào)整合適后,將鎖緊螺母擰緊,并再次檢查間隙是否改變,如有變化應(yīng)重新調(diào)整。
(5)按上述方法,再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,按各缸的工作次序,逐個(gè)檢查并調(diào)整其他缸的氣門間隙。
2、兩次調(diào)整法
轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使飛輪罩檢視窗上的指針對準(zhǔn)飛輪上的定時(shí)零度線,此時(shí)一、四缸活塞位于上止點(diǎn)。再將曲軸稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下,觀察第一缸的進(jìn)、排氣門是否處于關(guān)閉狀態(tài),當(dāng)確定第一缸處于壓縮沖程,其活塞位于上止點(diǎn)時(shí),即可調(diào)整第一缸的進(jìn)、排氣門間隙,第二缸的進(jìn)氣門間隙,第三缸的排氣門間隙。然后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)360°,使第四缸處于壓縮沖程,其活塞位于上止點(diǎn),然后調(diào)整第二缸的排氣門間隙,第三缸的進(jìn)氣門間隙,第四缸的進(jìn)、排氣門間隙。
3、丁字壓板(一字臂)的調(diào)整
使用在康明斯四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)上,實(shí)現(xiàn)一個(gè)搖臂控制兩個(gè)氣門;由丁字鍛鋼件和調(diào)整螺釘、鎖緊螺母構(gòu)成;裝配時(shí)須調(diào)平,以保證一組氣門運(yùn)動(dòng)同步。
(1)將丁字壓板套在導(dǎo)桿上,使它的調(diào)節(jié)螺釘面向搖臂室的水道。
(2)松掉調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母,并將調(diào)節(jié)螺釘?shù)雇艘蝗Α?/span>
(3)用手指按壓在丁字壓板與搖臂的結(jié)合面,是丁字壓板與最接近推桿的氣門桿保持接觸;擰進(jìn)調(diào)節(jié)螺釘使它與相配的氣門桿接觸。
(4)用螺絲刀固定調(diào)節(jié)螺釘,并擰緊鎖緊螺母到25-30英尺磅(36-41牛米)。
(5)檢查丁字壓板與氣門彈簧上座的間隙;該間隙應(yīng)大于0.64毫米。
注意: 目前已取消丁字壓板,所有機(jī)型全部采用一字臂。裝配時(shí)一字臂橢圓槽朝向燃油泵端。
圖3 柴油機(jī)氣門間隙逐缸調(diào)整方法 |
圖4 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整實(shí)景圖(一字臂) |
三、氣門間隙調(diào)整注意事項(xiàng)
必須嚴(yán)格安裝柴油機(jī)生產(chǎn)廠家對氣門間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進(jìn)行,保證所有氣門全部處于關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行,且盡可能保證各缸的氣門間隙一致。氣門間隙通常在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家隨機(jī)使用說明書中均有規(guī)定。
1、氣門間隙的大小應(yīng)該合適
通常在冷態(tài)時(shí),進(jìn)氣門的間隙為0.25mm~0.35mm,排氣門的間隙為0.30 mm—0.35mm。氣門間隙的大小可用塞尺在氣門桿尾端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間測出。
2、裝設(shè)氣門間隙調(diào)整裝置
在柴油發(fā)電機(jī)使用過程中,氣門間隙的大小會(huì)因氣門、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零件的磨損而發(fā)生變化,因此在配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組中設(shè)有氣門間隙調(diào)整裝置,以便對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。
有些柴油發(fā)電機(jī)采用了長度能自動(dòng)變化的液壓挺柱,可隨時(shí)補(bǔ)償氣門的熱膨脹量,故不需要預(yù)留氣門間隙,因此,也就沒有了氣門間隙調(diào)整裝置。
3、調(diào)整前檢查
注意檢查搖臂球頭的工作面。柴油機(jī)工作中,搖臂球頭的弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨,尤其在潤滑不良的情況下,會(huì)引起磨損,磨出凹坑,嚴(yán)重時(shí)氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂,因此應(yīng)根據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換新件,以免影響其調(diào)整的準(zhǔn)確性。
4、調(diào)整時(shí)注意事項(xiàng)
(1)溫度影響
氣門搖臂、氣門桿的溫度會(huì)對氣門間隙產(chǎn)生影響,一般來說,熱機(jī)時(shí)氣門間隙調(diào)整應(yīng)比冷機(jī)時(shí)要求的間隙值大一些。有些機(jī)型要求在冷機(jī)調(diào)整,有的機(jī)型在熱、冷態(tài)時(shí)均可調(diào)整,但其間隙值各不相同。調(diào)整時(shí)應(yīng)特別注意,不要搞錯(cuò)。
(2)具備專業(yè)性
5、調(diào)整后重復(fù)檢查
按照要求調(diào)整氣門間隙后,只是完成了一半的調(diào)整工作,還必須注意檢查下列事項(xiàng)。 當(dāng)氣門間隙全部調(diào)整好了以后,應(yīng)該再用塞尺逐缸檢查一遍,如有不合適的間隙,一定要調(diào)整到正確為止。待全部氣門間隙都正確后,再次檢查所有搖臂上的調(diào)整螺釘及搖臂座緊固螺栓(或螺母)的緊固情況。
① 安裝氣門室蓋
氣門間隙調(diào)整完畢后,用抹布擦凈襯墊、氣門室蓋和缸蓋的接合面。然后小心地將氣門室蓋放置于缸蓋上,對準(zhǔn)螺栓孔并固定。如果密封襯墊有損壞或破損現(xiàn)象時(shí),一定要使用新的氣門室蓋密封墊,以避免漏油故障。
② 安裝其他部件
起動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn),檢查是否有氣門響聲或運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的現(xiàn)象。如果有氣門響聲或運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)現(xiàn)象,則說明氣門間隙需要再調(diào)整。
總結(jié):
在進(jìn)行配氣機(jī)構(gòu)拆卸時(shí),注意螺栓的擰緊和擰松順序以及各螺栓的擰緊力矩,注意防松裝置。同時(shí)注意核對和辨認(rèn)零件在制造時(shí)所做的記號。沒有記號時(shí),要在零件非工作面上作出必要的記號。此外,氣門間隙必須在該氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下才能進(jìn)行調(diào)整,而且根據(jù)康明斯柴油機(jī)維修手冊氣門間隙規(guī)定值進(jìn)行調(diào)整,若沒有,可以參照排氣門間隙0.35mm,進(jìn)氣門間隙0.25mm進(jìn)行調(diào)整。
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