|
性能特點(diǎn)和作用說(shuō)明 |
柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器的種類(lèi)、拆裝步驟和調(diào)整方法 |
調(diào)速器的作用是在柴油發(fā)電機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能隨著柴油發(fā)電機(jī)外界負(fù)荷的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以保持轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)而言，改變供油量只需轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵的柱塞即可，隨著供油量加大，柴油發(fā)電機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩都相應(yīng)增加，反之則減少。柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載是經(jīng)常變化的，這就要求輸出的功率也要經(jīng)常變化，這就需要柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定?？得魉构驹诒疚闹嘘U述了各種調(diào)速器的分類(lèi)、拆裝步驟及調(diào)整方法。
一、調(diào)速器的種類(lèi)
1、根據(jù)調(diào)速器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的不同可分為機(jī)械式、液壓式、氣動(dòng)式和電子式四種。
機(jī)械式調(diào)速器機(jī)械式調(diào)速器的感應(yīng)元件為飛塊或飛球，直接推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，廣泛用于中、小功率柴油發(fā)電機(jī)上。
① 液壓式調(diào)速器
液壓式調(diào)速器一般用飛塊作感應(yīng)元件，推動(dòng)控制活塞操縱液壓伺服器。這種調(diào)速器的感應(yīng)元件較小，通用性強(qiáng)，可用少數(shù)幾種尺寸系列滿(mǎn)足幾十到上萬(wàn)馬力柴油發(fā)電機(jī)的配套要求，穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度高（穩(wěn)定調(diào)速率可到零），推動(dòng)力大，便于實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)控制，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求高，因此，適用于大功率柴油發(fā)電機(jī)。
② 氣動(dòng)式調(diào)速器
氣動(dòng)式調(diào)速器是利用膜片感應(yīng)進(jìn)氣管真空度的變化，進(jìn)而推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。這種調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，低速時(shí)靈敏度較高，但因進(jìn)氣管裝有節(jié)流閥增加了進(jìn)氣阻力，使功率有所下降，因此，只適用于小功率柴油發(fā)電機(jī)，所以目前采用不多。
③ 電子式調(diào)速器
電子式調(diào)速器是把柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化轉(zhuǎn)換成電量變化，經(jīng)采樣放大后控制其執(zhí)行機(jī)構(gòu)。這種調(diào)速器可在柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生明顯變化之前調(diào)整供油量，獲得很高的調(diào)節(jié)精度，實(shí)現(xiàn)無(wú)差并聯(lián)運(yùn)行，目前，主要用于柴油發(fā)電機(jī)組。
2、按照調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍，可分為單程式、兩極式和全程式三種。
① 單程式調(diào)速器
單制式調(diào)速器只在某一個(gè)轉(zhuǎn)速（一般為標(biāo)定轉(zhuǎn)速）時(shí)起作用。它適合于要求轉(zhuǎn)速恒定的柴油發(fā)電機(jī)，如驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、離心泵等的柴油發(fā)電機(jī)。
② 兩極式調(diào)速器
兩極式調(diào)速器只在柴油發(fā)電機(jī)怠速和標(biāo)定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用，主要用于汽車(chē)，以保持怠速工作穩(wěn)定和防止高速時(shí)“飛車(chē)”。其他工況則由操作者操縱油門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)供油量。
③ 全程式調(diào)速器
全程式調(diào)速器是在柴油發(fā)電機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均起作用。裝有這種調(diào)速器的工作機(jī)械．操作人員根據(jù)工作需要選擇任一轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器即能自動(dòng)地使柴油發(fā)電機(jī)穩(wěn)定在該轉(zhuǎn)這下工作。這不僅大大改善了操作人員在負(fù)荷變化頻繁情況下的勞動(dòng)條件，而且也提高了工作質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此，大多數(shù)工程機(jī)械都采用這種調(diào)速器。
|
全速調(diào)速器原理圖 |
二、調(diào)速器的調(diào)整
1、向調(diào)速器和噴油泵腔內(nèi)加入一定量潤(rùn)滑油，在噴油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，把負(fù)荷手柄往“增油”和“減油”方向移動(dòng)，供油拉桿應(yīng)靈活無(wú)阻。
2、供油拉桿零位的確定
（1）暫時(shí)調(diào)整調(diào)速手柄，使噴油泵轉(zhuǎn)速為600轉(zhuǎn)／分時(shí)調(diào)速器開(kāi)始推動(dòng)供油拉桿往減油方向移動(dòng)。
（2）升高試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)速，使供油拉桿位移停止為止，操縱負(fù)荷手柄向“減油”方向推到底，此時(shí)位置定為供油拉桿”O”位，并使行程表的指針對(duì)正表盤(pán)的零位。
3、供油拉桿行程的調(diào)整
|
RFD調(diào)速器工況調(diào)整示意圖 |
RFD-K調(diào)速器工況調(diào)整示意圖 |
（1）負(fù)校正控制行程的調(diào)整（僅適用于RFD—K型調(diào)速器）
把調(diào)速手柄調(diào)整在起作用轉(zhuǎn)速為600轉(zhuǎn)／分，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為500轉(zhuǎn)／分將負(fù)荷手柄臨時(shí)固定，調(diào)整拉力桿上的調(diào)節(jié)螺栓使供油拉桿向大油量方向移動(dòng)并符合規(guī)定值要求，緊固調(diào)節(jié)螺栓。
（2）大油門(mén)限位螺釘?shù)墓潭?/span>
調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速為600轉(zhuǎn)／分，繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速至飛錘全張，將負(fù)荷手柄拉向大油門(mén)處，旋進(jìn)大油門(mén)限位螺釘，使拉桿位置為SG并予緊固，若無(wú)法達(dá)到該位置，則必須用調(diào)整墊片調(diào)整丁字塊處的調(diào)整墊圈。
（3）大頭調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭?/span>
凸輪軸轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)／分，調(diào)整大頭調(diào)節(jié)螺釘，使供油拉桿處于SA位置，然后緊固（此時(shí)飛錘控制行程為SA—SG）。
（4）起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)整
調(diào)整調(diào)速手柄，使起作用轉(zhuǎn)速為nA，當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速低于nA時(shí)，供油拉桿位移應(yīng)保持在SA位置。然后緊固調(diào)速手柄兩邊的限位螺釘。
（5）標(biāo)定油量的調(diào)整
凸輪軸轉(zhuǎn)速為nA，拉桿位置為SA（負(fù)荷手柄在大油門(mén)處）調(diào)整油泵各缸油量符合規(guī)定要求（調(diào)整法蘭套轉(zhuǎn)角必須停車(chē)進(jìn)行，然后按標(biāo)準(zhǔn)扭矩40－45N·m（4～4.5kg·m）緊固。
（6）調(diào)速特性的檢查
負(fù)荷手柄在大油門(mén)處，升高轉(zhuǎn)速直到各缸剛好停油，檢查停油轉(zhuǎn)速nF是否符合要求。否則更換調(diào)速?gòu)椈伞?/span>
（7）怠速工況的調(diào)整
a、負(fù)荷手柄位于小油門(mén)處，凸輪軸轉(zhuǎn)速為nH，調(diào)節(jié)小油門(mén)限位螺釘，拉桿位置為Sn然后緊固。
b、凸輪軸轉(zhuǎn)速為nD，擰進(jìn)怠速裝置，使供油拉桿位置為SD位置，并緊固怠速裝置。
（8）校正工況的調(diào)整（僅適用于RFD型調(diào)速器）
先將校正彈簧的予緊力加到足夠大，負(fù)荷手柄在大油門(mén)擋釘位置，轉(zhuǎn)速達(dá)到校正轉(zhuǎn)速，擰進(jìn)校正器，使供油拉桿位置處于校正開(kāi)始起作用位置S c處，并用螺母鎖緊。調(diào)整校正器螺釘，使校正起作用轉(zhuǎn)速nc符合要求。
（9）負(fù)校正工況的調(diào)整（僅適用于RFD—K型調(diào)速器）
a、負(fù)荷手柄處于大油門(mén)位置，轉(zhuǎn)速為負(fù)校正轉(zhuǎn)速nC，擰入負(fù)校正裝置使拉桿位置為S C。
b、維持轉(zhuǎn)速nc和拉桿行程S c，擰松校正器螺釘，使供油拉桿將動(dòng)未動(dòng)為止。
c、轉(zhuǎn)速?gòu)膎C緩慢下降，拉桿位置SC并停止移動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速?gòu)膎C緩慢上升到nB時(shí)，拉桿位移為SA，緊固負(fù)校正裝置。
（10）穩(wěn)定器部件的調(diào)整
負(fù)荷手柄在小油門(mén)處，轉(zhuǎn)速為nD，拉桿位置sD，擰入穩(wěn)定器，使其觸頭剛好與拉桿聯(lián)接桿接觸，然后退回0.3～0.5mm，并螺母鎖緊。固定后重新檢查停油轉(zhuǎn)速n F，若不符穩(wěn)定器應(yīng)多退一點(diǎn)。
（11）拉桿限位器的安裝
負(fù)荷手柄在大油門(mén)處，轉(zhuǎn)速為nE，安裝拉桿限位器，拉桿位置為SE緊固拉桿限位裝置。
（12）停車(chē)裝置的檢查
全部調(diào)整結(jié)束應(yīng)全面復(fù)查一次，并注意在各工況下停車(chē)手柄都能停油放松手柄應(yīng)能立即復(fù)位。
三、拆裝步驟
調(diào)速器所有零件如有磨損嚴(yán)重、裂紋等必須更換，油封、O型圈及密封墊片一律換新。
|
機(jī)械調(diào)速器零件圖 |
● 拆卸
拆卸前，調(diào)速器外表面應(yīng)清洗干凈，放凈內(nèi)腔的潤(rùn)滑油，拆卸的零件應(yīng)按次序擺在工作臺(tái)上。其拆卸步驟可參照以下幾點(diǎn)：
1、擰下后蓋螺栓取下后蓋。
2、用專(zhuān)用扳手松開(kāi)校正器螺母，擰下校正器（或負(fù)校正器），松開(kāi)連接螺母，拆下怠速?gòu)椈煽偝伞?/span>
3、擰下蓋形螺母及扁螺母，取下怠速穩(wěn)定器部件。
4、擰下后殼兩側(cè)的悶頭螺釘。
5、松開(kāi)前后殼之間的螺栓，使前后殼分開(kāi)。
6、用螺絲刀壓下拉桿連接桿上的彈簧片（有的調(diào)速器的拉桿連接桿用卡銷(xiāo)固定，可用尖嘴鉗取下）從拉桿孔中脫開(kāi)拉桿連接桿，用尖嘴鉗把起動(dòng)彈簧從彈簧掛板上取下后，將后殼部分取下。
7、用直徑小于拉力桿軸的金屬桿，將拉力桿軸頂出。
8、從下部抽出整個(gè)導(dǎo)桿部件、滑套部件。
9、從后殼下方抽出拉力桿并取下調(diào)速?gòu)椈伞?/span>
10、松開(kāi)螺栓，取下調(diào)速手柄的限位塊。
11、取下?lián)跞?，拉出搖臂軸套，取出彈簧搖臂。
12、擰下螺栓，拆下負(fù)荷手柄及限位塊。
13、從后殼內(nèi)取下?lián)懿婕扒?/span>
14、用專(zhuān)用工具擰下凸輪軸螺母，并用專(zhuān)用工具將飛錘支座部件取下。
15、必要時(shí)可擰下前殼與泵體之間的連接螺栓，取下前殼，這時(shí)需要用滾輪休保持器將凸輪軸和滾輪體總成分離。
● 裝配
裝配順序與拆卸相反，應(yīng)注意。
1、凸輪軸螺母擰緊力矩為60N·m（6 kg·m）。
2、各密封表面涂密封膠裝配。
3、各調(diào)整部件，如怠速?gòu)椈煽偝?、校正器、怠速穩(wěn)定器等需要調(diào)整油泵時(shí)裝配，然后裝配后蓋。
4、裝配后各運(yùn)動(dòng)件應(yīng)靈活無(wú)阻。
----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請(qǐng)通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請(qǐng)勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請(qǐng)電話聯(lián)系銷(xiāo)售宣傳部門(mén)或訪問(wèn)我們官網(wǎng)：http://www.jubaao.com
