|
新聞主題 |
柴油機術(shù)語定義、按鈕符號功能和型號命名規(guī)則 |
摘要：柴油機專用名詞解釋的目的旨在使術(shù)語及其命名標準化，以便在技術(shù)討論、工程比較和編制技術(shù)文件時有更確切的理解。為了簡化起見，在某些場合可以省略修飾詞。但有時為了使意義明確、便于理解，最好還是加上這些修飾詞。掌握柴油機常用名詞、術(shù)語、柴油機型號編制規(guī)則的知識是購買柴油發(fā)電機組前的基本任務，同時需要熟悉柴油發(fā)電機各機構(gòu)和系統(tǒng)技術(shù)知識，使我們對柴油發(fā)電機組有更感性的認知。
一、柴油機常見術(shù)語定義
柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)?；钊咚膫€過程才能完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為四沖程柴油機，其內(nèi)部構(gòu)造如圖1所示。
1.上止點
活塞在氣缸里作往復直線運動時，當活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的極限位置，稱為上止點。其位置如圖2所示。
|
圖1 柴油發(fā)動機內(nèi)部構(gòu)造模型圖 |
圖2 柴油機上止點位置圖 |
2.下止點
活塞在氣缸里作往復直線運動時，當活塞向下運動到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為下止點。其位置如圖3所示。
3.活塞行程
活塞從一個止點到另一個止點移動的距離，即上、下止點之間的距離稱為活塞行程。一般用s表示，對應一個活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180°。其示意圖如圖4所示。
|
圖3 柴油機下止點位置圖 |
圖4 柴油機活塞行程示意圖 |
4.曲柄半徑
曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，一般用R表示。通?；钊谐虨榍霃降膬杀?，即s=2R。其示意圖如圖5所示。
5.氣缸工作容積
活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積，稱為氣缸工作容積，其示意圖如圖6所示。。一般用Vh表示：
Vh=（π/4）D2.S×10-6
式中：D－氣缸直徑，單位mm；S－活塞行程，單位mm；
|
圖5 柴油機曲柄半徑示意圖 |
圖6 柴油機氣缸工作容積示意圖 |
6.燃燒室容積
活塞位于上止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。一般用Vc表示，其示意圖如圖7所示。
7.氣缸總?cè)莘e
活塞位于下止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。一般用Va表示，其示意圖如圖8所示。顯而易見，氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和，即Va＝Vc＋Vh。
|
圖7 柴油機燃燒室容積示意圖 |
圖8 柴油機氣缸總?cè)莘e示意圖 |
8.發(fā)動機排量
多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。一般用VL表示：
VL=Vh×i
式中：Vh－氣缸工作容積；i－氣缸數(shù)目。
9.壓縮比
壓縮比是發(fā)動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。一般用ε表示。
ε = Va/Vc=（Vc＋Vh）/ Vc=1+（Vh / Vc）
式中：Va－氣缸總?cè)莘e；Vh－氣缸工作容積；Vc－燃燒室容積；通常汽油機的壓縮比為6～10，柴油機的壓縮比較高，一般為16～22。
10.工作循環(huán)
每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、作功和排氣過程，即完成進氣、壓縮、作功和排氣四個過程叫一個工作循環(huán)。
表1 康明斯柴油發(fā)動機常用術(shù)語表
|
AFC
|
Air Fuel Control
|
空氣燃油比控制器
|
|
API
|
American Petroleum Institute
|
美國石油協(xié)會
|
|
ASA
|
Air Signal Attenuator
|
空氣信號衰減器
|
|
ASTM
|
American Society of Testing and Materials
|
美國材料試驗學會
|
|
C
|
Celsius
|
攝氏
|
|
CARB
|
California Air Resources Board
|
加利福尼亞州空氣資源董事會
|
|
C.I.D.
|
Cubic Inch Displacement
|
立方英寸排量
|
|
cm
|
Centimeter
|
厘米
|
|
CPL
|
Control Parts List
|
控制零件目錄
|
|
cSt
|
Centistokes
|
厘沲
|
|
DCA
|
Diesel Coolant Additive
|
柴油機冷卻液添加劑
|
|
ECM
|
Electronic Control Module
|
電子控制模塊
|
|
E.C.S.
|
Emission Control System
|
排放控制系統(tǒng)
|
|
EPA
|
Environmental Protection Agency
|
環(huán)境保護機構(gòu)
|
|
EPS
|
Engine Position Sensor
|
發(fā)動機位置傳感器
|
|
E.S.N.
|
Engine Serial Number
|
發(fā)動機生產(chǎn)序號
|
|
F
|
Fahrenheit
|
華氏度
|
|
ft-lb
|
Foot Pound
|
英尺•磅
|
|
GVW
|
Gross Vehicle Weight
|
車輛總重
|
|
Hg
|
Mercury
|
汞柱
|
|
HP
|
Horsepower
|
馬力
|
|
H2O
|
Water
|
水柱
|
|
in-lb
|
Inch Pound
|
英寸•磅
|
|
kg
|
Kilograms
|
千克
|
|
km
|
Kilometers
|
千米
|
|
km/l
|
Kilometers per Liter
|
千米/公升
|
|
kPa
|
Kilopascal
|
千帕
|
|
l
|
Liter
|
升
|
|
m
|
Meter
|
米
|
|
mm
|
Millimeter
|
毫米
|
|
MPa
|
Megapascal
|
兆帕
|
|
MPH
|
Miles Per Hour
|
英里/小時
|
|
MPQ
|
Miles Per Quart
|
英里/夸脫
|
|
N•m
|
Newton-meter
|
牛頓•米
|
|
OBC
|
Outer Base Circle
|
外基圓
|
|
OEM
|
Original Equipment Manufacturer
|
原始設(shè)備制造廠
|
|
ppm
|
Parts Per Million
|
百萬分之（幾）
|
|
psi
|
Pounds Per Square Inch
|
磅/平方英寸
|
|
PTD
|
Pressure Timing D Injection
|
壓力正時 D 型噴油器
|
|
PTG
|
Pressure Timing Speed Regulater
|
壓力正時調(diào)速器
|
|
PTO
|
Power Takeoff
|
取力裝置
|
|
RPM
|
Revolutions Per Minute
|
轉(zhuǎn)/分
|
|
S.A.E.
|
Society Of Automotive Engineers
|
美國汽車工程師學會
|
|
STC
|
Step Timing Control
|
分級正時控制
|
|
TDC
|
Top Dead Center
|
上止點
|
|
VS
|
Variable Speed
|
全程調(diào)速器
|
|
VSS
|
Vehicle Speed Sensor
|
車速傳感器
|
二、柴發(fā)控制器符號定義說明
控制器（英文名稱:controller）是指按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制柴油發(fā)電機的啟動、調(diào)速、制動和反向的主令裝置。由程序計數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產(chǎn)生器和操作控制器組成，它是發(fā)布命令的"決策機構(gòu)"，即完成協(xié)調(diào)和指揮整個微機系統(tǒng)的操作。
表2 柴油發(fā)電機控制器按鈕功能指示表
|
圖標
|
定義
|
說明
|
 |
停機/復位
Stop/Reset
|
停止發(fā)電機組運轉(zhuǎn)；對任何警告進行復位。
|
 |
自動/Auto
|
當遠程起動信號有效時，自動起動發(fā)電機組。
|
 |
手動/Manual
|
用手動方式控制發(fā)電機組的起動。
|
 |
公共報警/Common Alarm
|
檢測到任何一個故障信號
（警告 = 穩(wěn)定, 停機 = 閃爍）
|
 |
模擬主電源失效（測試）
Mains Failure Simulation （Test）
|
對于自動電源失效控制器來說， 用于模擬市電失效狀態(tài)（帶 載測試）。
|
 |
警報消音/Alarm Mute
|
消除報警系統(tǒng)發(fā)聲裝置
|
 |
試驗燈光/Lamp Test
|
使所有的 LED 發(fā)光，確認其運行正常。
|
 |
發(fā)動機儀表
Engine Instruments
|
發(fā)動機儀表頁，描述機油壓力、冷卻液溫度，等等。
|
 |
發(fā)電機儀表 Generator Instruments
|
發(fā)電機儀表頁，描述頻率、電壓，等等。
|
 |
市電儀表
Mains Instruments
|
市電儀表頁， 描述頻率、電壓，等等。
|
 |
事件記錄
Event Log
|
描述發(fā)電機組運行歷史記錄。
|
三、柴油發(fā)動機的命名
為了便于柴油機的生產(chǎn)管理和使用，國家標準（GB725－82）《內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則》中對柴油機的名稱和型號作了統(tǒng)一規(guī)定。
1.內(nèi)燃機的名稱和型號
內(nèi)燃機名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機、柴油機、煤氣機等。柴油機型號由阿拉伯數(shù)字和漢語拼音字母組成，由以下四部分組成：
（1）首部：為產(chǎn)品系列符號和換代標志符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應字母表示，但需主管部門核準。
（2）中部：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。
（3）后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，以字母表示。
（4）尾部：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用適當符號表示。
2.柴油機型號的排列順序及符號所代表的意義
（1）國產(chǎn)柴油機型號的排列順序及符號所代表的意義規(guī)定如圖9所示。
舉例如下：
● G12V190ZLD——12缸、V型、四沖程、缸徑190mm、冷卻液冷卻、增壓中冷、發(fā)電用（G為系列代號）；
● R175A———單缸、四沖程、缸徑75mm、冷卻液冷卻 （R為系列代號、A為區(qū)分符號）；
● YZ6102Q——六缸直列、四沖程、缸徑102mm、冷卻液冷卻、車用（YZ為揚州柴油機廠代號）；
● 8E150C-1——8缸、直列、二沖程、缸徑150mm、冷卻液冷卻、船用主機、右機基本型（1為區(qū)分符號）。
（2）康明斯發(fā)動機的型號中的字母與數(shù)字所表示的含義如圖10所示。
① 按國家標準規(guī)定編制的型號為EQ6BT5.9型發(fā)動機：表示為康明斯公司生產(chǎn)的6缸、B系列（氣缸直徑102mm）、增壓發(fā)動機，排量為5.9L。
② 按發(fā)動機企業(yè)編制的型號為EQB160-20型發(fā)動機：表示為康明斯公司生產(chǎn)的B系列（氣缸直徑102mm）、功率為160PS，符合國Ⅱ排放標準的、基本型發(fā)動機。
|
圖9 柴油機型號排列順序及命名規(guī)則 |
圖10 康明斯柴油發(fā)動機型號編制規(guī)則與定義 |
總結(jié)：
以上是柴油機的基本術(shù)語、型號編制規(guī)則，控制器操作按鈕功能的內(nèi)容，了解這些專業(yè)知識可以幫助我們更好地理解柴油機的工作原理和性能特點。在實際應用中，我們需要根據(jù)不同的需求選擇合適的柴油機型號和配置，以達到最佳的使用效果。
----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng)：http://www.jubaao.com
