新聞主題	康明斯柴油發(fā)電機組故障分析和排除方法

 

摘要：柴油發(fā)電機組是企業(yè)生產(chǎn)中的一種必須用到的備用電源，對于企業(yè)應(yīng)急和錯峰用電十分有幫助。隨著使用年限的增加，柴油發(fā)電機出現(xiàn)各種機械故障的現(xiàn)象則不可避免，若不能及時采取正確的應(yīng)對方法，輕則會使零部件磨損，重則造成斷電隱患?？得魉拱l(fā)電機廠家在本文中與大家一起來了解一下幾種常見的柴油發(fā)電機機械故障及應(yīng)對方法。

 

一、常見故障原因及處理措施

 

柴油機起動困難或不能起動
原          因	排  除  方  法
1、 天氣寒冷。   2、 燃油系統(tǒng)故障。： （1） 燃油系統(tǒng)中有空氣。 （2） 燃油內(nèi)有水份。 （3） 噴油咀噴霧不良。 （4） 噴油量少或不出油。 3、 氣門間隙不對。 4、 氣缸內(nèi)壓縮力不夠（不打減壓扳手搖車時感覺不太吃力）。 （1） 氣門漏氣。 （2） 活塞環(huán)磨損，開口間隙過大。 （3） 活塞環(huán)粘結(jié)嚴重或折斷。 （4） 氣缸蓋螺母未擰緊或氣缸墊損壞造成漏氣。 5、 油提前角不對。 6、 燒室鑲塊起動孔堵塞。	在進氣管內(nèi)加入少量機油（但不能污染濾芯）或放出機油加熱至80~100℃再加入機內(nèi)。 擰松油箱開關(guān)上的放氣螺釘，排除空氣。如高壓油管中有空氣，則應(yīng)松開噴油咀處的高壓油管螺母、打開氣門、搖機數(shù)轉(zhuǎn)即可。 清洗油箱、油管、更換柴油。   更換柱塞付。研磨出油閥，檢查油路有無堵塞。調(diào)整。 研磨氣門。 更換活塞環(huán)。 消除積炭，或更換活塞環(huán)。 按對角順序均勻擰緊氣缸蓋螺母，擰緊力矩為45~50牛頓·米。氣缸墊損壞應(yīng)更換。 調(diào)整。 拆下噴油咀，疏通起動孔。

柴油機馬力不足
原          因	排  除  方  法
1、 燃油系統(tǒng)故障： （1） 柴油濾芯堵塞，供油不夠。 （2） 噴油壓力不對；噴霧質(zhì)量不良；噴孔積炭；針閥和針閥體磨損。 （3） 噴油泵柱塞付磨損或出油閥滲油。 2、 氣缸內(nèi)壓縮力不夠。 3、 供油提前角不對。 4、 氣門間隙不對。 5、 空氣濾芯堵塞，進油量不夠。 6、 機油壓力不對。（僅對R170F）	清洗柴油濾芯部件。 清洗噴油咀，調(diào)整噴油壓力，更換新的噴油咀。 更換柱塞付，研磨出油閥。 調(diào)整。 調(diào)整。 清洗濾芯組件，或更換新濾芯。 檢查機油油路，排除故障。

柴油機自行停車
原          因	排  除  方  法
1、 燃油系統(tǒng)故障： （1） 柴油用完。 （2） 燃油系統(tǒng)中有空氣。 （3） 噴油咀咬死。（搖車時無噴油聲或聲音極微弱） 2、 潤滑系統(tǒng)故障： （1） 無機油。 （2） 由于油道堵塞，使軸瓦咬住，搖車時搖不動。（僅對R170F） （3） 機油泵不供油。（僅對R170F） 3、 由于甩油圈油孔堵塞而使連桿軸瓦咬?。〒u車時搖不動）僅對170F） 4、 負荷突然增加。	加柴油。 清洗，研磨噴油咀或更換。 加機油，拆檢主軸承、連桿軸瓦，必要時應(yīng)予更換。 拆檢、清洗并疏通油道，軸瓦酌情給予修復(fù)或更換。 拆開機油泵蓋檢查，若機油泵齒輪間障過大，則應(yīng)更換。 拆檢、清洗甩油圈，疏通油路，必要時更換連桿軸瓦。 拆開檢修。 減輕負荷。

排氣冒煙（柴油機正常工作時，排油呈淡灰色輕煙，這里指不正常冒煙）
原          因	排  除  方  法
1、排煙呈黑色，說明燃燒不良。
1、 超負荷。 2、 噴油霧化不良或滴油。 3、 空氣濾清器堵塞，進油量不夠。	減輕負荷。 清洗，研磨噴油咀或更換新的。 清洗空氣濾清器中的濾芯組件。或更換新濾芯。
2、排氣冒藍煙，說明缸內(nèi)有機油燃燒。
1、 氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大。 2、 活塞環(huán)磨損、彈力不足或環(huán)槽膠合。 3、 活塞與缸套間隙過大。 4、 曲軸箱內(nèi)機油過多（僅對170F）	修理或更換。 清洗活塞環(huán)，或更換新的。 修理或更換。 檢查油面，放出過多的機油。
3、排氣冒白煙，說明柴油內(nèi)有水份，應(yīng)更換柴油。

飛車（即轉(zhuǎn)速突然急劇上升）
原          因	排  除  方  法
1、 調(diào)速系統(tǒng)故障，供油量失控所致。 （1） 調(diào)速撥叉卡死。 （2） 油泵球頭從調(diào)速撥叉槽中脫出。 （3） 調(diào)速系統(tǒng)運動阻滯。 2、 機油燃燒所致。 （1） 曲軸箱內(nèi)機油面過高。 （2） 活塞環(huán)嚴重磨損。 （3） 柴油機安裝不正確、機頭下傾過大。 3、 噴油咀錐面卡死燃油大量噴入。 4、 油泵芯套回油孔堵塞。	按“飛車時緊急停車方法”立即停車，根據(jù)具體情況分別給予排除。

 

 

 

二、故障案例

 

1、故障現(xiàn)象

某數(shù)據(jù)中心采購1臺800KW進口康明斯發(fā)電機組，該機組發(fā)動機為12V型布置，兩側(cè)各6個缸，由兩個高壓油泵分別供油，只作為該數(shù)據(jù)中心的備用電源，實際工作不足800h。

使用到第五年，由于市電故障檢修，維護部門提前2天做好啟用備用發(fā)電機組的準備工作，經(jīng)試機運轉(zhuǎn)正常，但使用1h后，發(fā)電機組有尖叫的異常聲音，左側(cè)(從面對控制板方向看)排氣支管到渦輪增壓器之間在重負荷不久便高溫且發(fā)紅，機體有明顯震動，在啟動負載時排氣管冒黑煙，操作手隨即停機。數(shù)據(jù)中心供電刻不容緩萬分火急，加之市電將停電兩天，UPS無法滿足如此長時間的電力供給，如果故障不能及時排除，整個數(shù)據(jù)中心就會面臨癱瘓。如讓康明斯的技術(shù)人員檢修，最少也要等兩天才能趕來。數(shù)據(jù)中心維護負責(zé)人立即組織有關(guān)技術(shù)人員進行會診，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析了可能產(chǎn)生這一故障的原因。

2、故障分析

如果是消聲器堵塞、渦輪增壓器故障，則會排氣不暢，可能會導(dǎo)致排氣支管高溫。隨即將渦輪增壓器的出口以上部分取掉，檢查了兩側(cè)的排氣管及消聲器，用手輕輕撥動渦輪的葉片，右側(cè)渦輪運轉(zhuǎn)輕松自如，左側(cè)渦輪較右側(cè)的有些阻力，但仍能轉(zhuǎn)動自如。隨即啟動電機組，空運轉(zhuǎn)十幾分鐘后支氣管及渦輪增壓器雖溫度較高，但不發(fā)紅。既然對渦輪增壓器有影響，為了排除故障，開啟拌合站給發(fā)電機組加上負荷，不足10min，排氣支管及渦輪增壓器又出現(xiàn)了高溫透紅現(xiàn)象；給發(fā)電機組卸載后，發(fā)紅的排氣支管慢慢變暗，這說明渦輪及消聲器工作正常，排氣支管及渦輪增壓器變紅與發(fā)電機組的負荷大小有關(guān)。

重新裝上消聲器及排氣管，并啟動發(fā)電機組，仔細觀察排氣管的排氣量，用手在兩個排氣口感覺排氣量及溫度是否一樣。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：右排氣管口排氣溫度、排氣壓力較低，排氣量也?。蛔笈艢夤芸谂艢鈮毫?、排氣溫度和排氣量較高。根據(jù)兩排氣管口的排氣壓力、排氣量及排氣溫度可以推測：要么是電子調(diào)速器故障，要么是高壓泵故障引起供油量不足，或是個別缸不工作或是多缸不工作。

3、故障排除

首先啟動電機組，檢查電子調(diào)速器：打開右側(cè)調(diào)速器端孔，取出頂塊，用尖嘴鉗在柴油機工作狀態(tài)下挾住齒條往外拉，發(fā)動機應(yīng)該熄火或聲音有所變化，結(jié)果卻沒有什么反應(yīng)，這說明調(diào)速器工作良好。

其次檢查高壓油泵出油管口是否有高壓油溢出，檢查結(jié)果讓在場的所有人感到意外：6個缸均不供油。先停機拆下供油電磁閥電源線，另從電瓶上接1根電源線，從電磁閥閥芯的響聲判斷出電磁閥工作正常。拆下油泵進油口，由于供油油罐較高，油管有一定的壓力油，由此可知要么是高壓油泵柱塞卡死，要么是輸油泵損壞。如果高壓油泵柱塞卡死，控制柱塞供油量的齒條就拉不動，前面已檢查過齒條是可拉動的，這說明6個缸不供油的原因是輸油泵故障。遂拆下并打開輸油泵，發(fā)現(xiàn)柱塞彈簧折斷成幾節(jié)。

為了能夠繼續(xù)維持供電，維修人員使用了發(fā)動機輸油泵上的彈簧臨時代替，并加墊片調(diào)整好彈簧壓力，重新啟動發(fā)電機組，按上述步驟重新檢查，各種異常現(xiàn)象消失。

根據(jù)分析，該發(fā)電機組排氣支管和渦輪高溫發(fā)紅的真正原因：由于輸油泵故障導(dǎo)致右側(cè)6個缸不工作，只有左側(cè)的6個缸在工作，發(fā)出的電也只有400kW，無負載或小負載時還基本能維持其正常工作，但在重負荷(該拌合站裝機功率為560kW)下，要拉動瀝青拌合站(不一定是560kW，因為有一部分工作裝置并不一直在工作)是很費勁的，它會隨著外界的負載增大而輸出較大的動力，超負載工作導(dǎo)致柴油機的燃油、排量的增加和高溫，由此而引起排氣支管和渦輪增壓器的高溫以致于發(fā)紅。
 

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